V Sloveniji med avtomobilističnimi novinarji ne obstaja veliko 'vaških posebnežev', ki se od srca nasmejimo navedbam nekaterih marketinških strokovnjakov o 'športnih terencih', ker gre v resnici za športno-funkcionalna vozila (to so lahko tudi tovornjaki in avtobusi, ki dostavijo športnike ali njihovo opremo na tekmovalna prizorišča…) in ne za športne avtomobile…
Zadnji dokaz za mojo trditev so prispevali ameriški kolegi pri cenjeni inštituciji Consumer Reports, ki je pri velikem nemškem 'lifestyle-parniku' iz modelne družine GL odkrila več varnostnih pomanjkljivosti v stilu prve generacije razreda A, ki brez delovanja sistema ESP dokazano (švedska revija Teknikens Värld) sploh ni sposobna opraviti legendarnega losovega testa. Nemci so takrat odpravili napako s povečanjem trdote blažilnikov, vzmeti in stabilizatorjev, razširitvijo kolotekov ter seveda z vgradnjo 'življenjsko nujne inovacije' v obliki sistema ESP. Vse skupaj je malemu mercedesu takrat zagotovilo obstoj na tržišču, vendar za ceno poslabšanega udobja in prave 'zasvojenosti' s sistemom ESP…
V lanskem poletju so slovenski mediji hitro raztrobili novico o jeepu grand cherokee, ki je imel na novem testu švedske revije Teknikens Värld podobne težave kot prva generacija razreda A. Nekateri uredniki slovenskih tiskanih avtomobilističnih revij so celo objavili prave 'ekspertize' o 'šlampastih' Američanih in njihovi malodane pregovorni nesposobnosti izdelave dobrih avtomobilov. Seveda so ob tem vedno pozabili omeniti še en zelo pomemben podatek, ker je pač povezan z znamko avtomobilov, ki ima v Sloveniji status 'božanstva'. Govorim o znamki Mercedes-Benz, ker je aktualni mercedes-benz ML bližnji sorodnik ubogega jeepa (enaka tehnološka platforma iz časov neuspelega zakona med koncernoma Chrysler in Daimler), ki so ga nekateri slovenski novinarji oglodali do kosti. S tem je grand cherokee tudi sorodnik modela GL, ki ga pri nas zadnje čase poznamo predvsem kot priljubljeno prevozno sredstvo nekaterih neresnih, nemoralnih in neodgovornih ljudi, ki upnikom niso sposobni vrniti sposojenega denarja…
Pri organizaciji Consumer Reports so ob tem posneli tudi filmček, ki zelo na hitro prikaže težave približno 2,5-tonske 'debele Berte' ('250-kilogramska športna Nemka' v 'AMG trenirki'…) ob izvajanju losovega testa (menjava voznega pasu in povratek na prvotni vozni pas s približno 70 km/h), kjer je GL izredno nejevoljno sledil ukazom voznika. K sreči veliki Nemec ob tem ni pokazal tendence po preobračanju na karoserijski bok, niti ni prišlo do horizontalnega obrata vozila. Američani so kljub temu poudarili slabe varnostne rezerve na meji zdrsa, kar je bilo tudi pričakovano glede na velikost in maso avtomobila, ker se s 'premium tovornjaki' pač ne dirka. Te sreče pred časom ni imel nemški testni voznik ob vožnji prve generacije modela ML, ker mu je pri testnem slalomu (razdalja med stožci: 18 m) odpovedal sistem ESP. Zato se je ML takrat zelo hitro postavil na eno prednje in eno zadnje kolo (očitno premore tudi akrobatske sposobnosti, verjetno mu zato pravijo 'športni terenec', ker je akrobatika tudi šport…), popolnoma presenečeni testni voznik ga je sicer ujel, vendar je po zaključku manevra, ki ga je izvajal s približno 65 km/h povedal, da to običajnemu smrtniku ne bi uspelo...
Podobno je bilo tudi s malim suzukijem jimny, ki ne premore ESP sistema. Na testu revije Auto Motor & Sport so Nemci povedali tole. »Če se boste ob normalni vožnji po mestnih cestah (60-70 km/h) nenadoma znašli v situaciji, ko se bo pred vozilom na cesti pojavil otrok z žogo, se boste morali hitro odločiti za obvoz ali neželeno srečanje. V primeru, ko se boste pri tej hitrosti odločili za manever izogibanja, lahko pričakujete, da boste pristali na boku…« V slovenskih avtomobilističnih medijih nisem nikoli opazil podobnih ugotovitev, čeprav se z vpijanjem avtomobilskih informacij ukvarjam že več kot trideset let…
Zato sem proti koncu prejšnjega tisočletja prenehal z branjem slovenskih avtomobilističnih revij, sedaj pa najbolj verjamem Britancem, ker za razliko od Nemcev ne hvalijo samo svoje 'malhe'. Američani so na koncu povedali, da od Nemcev pričakujejo ponovno kalibracijo sistema ESP, ker GL s takšnim vedenjem v očeh kupcev ne more pričarati zaupanja…
