Novi motorji so predvsem bolj varčni pri porabi in bolj radodarni z navorom. To se občuti predvsem pri nižjih vrtljaji, saj se da s pomočjo kompresorja zagotoviti predvsem bolj elastično krivuljo navora. Na začetku lestvice je C 180 Kompressor, ki zmore 105 kW (143 KM) in navor 220 Nm med 2.500 in 4.200 vrt./min., normna poraba pa je 8,4 l/100km. S tem motorjem limuzinska in kupejevska izvedba pospešita od 0 do 100 km/h v 9,7 sekundah, kar je za 1,3 sekunde bolje od prejšnje različice, doseže pa tudi 13 km/h višjo končno hitrost. Pri Estate različici pa znaša čas pospeševanja 10 sekund.
Naslednji na lestvici je C 200 Kompressor, ki zmore 120 kW (163 KM) in navor 240 Nm med 3.000 in 4.000 vrt./min, kljub temu pa je poraba le 8,6 l/100km. Pospešek od 0 do 100 traja 9,1 sekundo, končna hitrost pa je 234 km/h. Iste vrednosti so pri kombiju 9,4 sekunde in 228 km/h.
Ekskluzivno za Športni kupe pa je na voljo še C 230 Kompressor, ki ima 141 kW (192 KM) in 260 Nm navora med 3.500 in 4.000 vrt./min. Pospešek je sekundo boljši kot pri prejšnjem modelu, končna hitrost znaša 240 km/h, poraba pa 9,2 l/100km.

Poleg tega bosta še vedno na voljo oba V6-motorja in trije CDI-motorji. Po novem bo pri modelih C 240 in C 270 CDI na voljo tudi 6-stopenjski mehanski avtomatski menjalnik, ki bo različici C 270 CDI prinesel povišanje navora iz 370 na 400 Nm med 1.600 in 2.800 vrt./min.
Za vse različice razreda C pa bodo po novem v spisku dodatne opreme tudi biksenonski žarometi.

Matej Umek