Največji nemški avtomobilski klub je v teh dneh objavil poročilo z zadnjega testa celoletnih pnevmatik, kjer so tokrat testirali 9 celoletnih pnevmatik v dimenzijah 175/65 R14. Nemci so ob tem ugotovili, da so takšne pnevmatike idealne predvsem za lastnike in uporabnike kompaktnih 'superminijev' (evropski B segment) ter malčkov iz evropskega A segmenta ('mini').

Ta nemška ugotovitev pa ni pogojena samo z dimenzijami (175/65 R14) testiranih pnevmatik, ker so Nemci ob tem poudarili, da celoletne pnevmatike enostavno niso priporočljive za bolj zmogljiva in večja ter posledično težja vozila, pri katerih je še vedno najbolje, da imajo nameščene 'gumarske specialiste' (letne ali pa zimske pnevmatike, odvisno od sezone).

Tokrat se je na različnih voznih površinah pomerilo devet celoletnih pnevmatik različnih proizvajalcev. Nemci so ob zaključku testa ugotovili, da postajajo celoletne pnevmatike res dobra izbira za večino lastnikov in uporabnikov avtomobilov, ki živijo na območjih, kjer pozimi ni pretirano veliko snega in zelo visokih poletnih temperatur ozračja. V takšnih ekstremnih pogojih se še vedno najbolje obnesejo prej omenjeni 'specialisti'. Njihove navedbe potrjujejo tudi podeljene ocene, ker so tokrat štirim celoletnim pnevmatikam namenili oceno 'befriedigend' (zadovoljujoče), preostalih pet testiranih pnevmatik je prejelo oceno 'ausreichend' (zadostno).

Na podobnih primerjalnih testih v preteklosti so bile najboljše celoletne pnevmatike ob primerjavi s 'specialisti' deležne kvečjemu ocene 'ausreichend' (zadostno), večina takrat (20014-2016) testiranih celoletnih pnevmatik pa je prejela najslabšo možno oceno 'mangelhaft' (pomanjkljivo). Sedanje ocene testiranih celoletnih pnevmatik pa kažejo, da so proizvajalci takšnih pnevmatik v zadnjem času dosegli velik napredek, ker so pri nekaterih celoletnih pnevmatikah skoraj odpravili njihovo največjo hibo (slabše zaviralne sposobnosti na suhi vozni podlagi, sploh pri večjih hitrostih …). Lep primer tega izboljšanja je celoletna pnevmatika znamke Goodyear (tip Vector 4Seasons Gen-2), s katero se boste na suhi podlagi ustavili hitreje kot pa s povprečno zimsko pnevmatiko, specialista (letna pnevmatika) pa v tej disciplini ne boste nikoli premagali.

Zgodba se bo spremenila v slučaju, ko vas na cesti ujamejo padavine v obliki dežja. Če so na vašem vozilu, ki se premika s hitrostjo 80 km/h, nameščene prej omenjene pnevmatike znamke Goodyear, boste za dokončno zaustavitev vozila na mokri podlagi potrebovali približno 37,6 metra prostora, podobno dolžino potrebuje tudi vozilo, ki je v enako mokrih pogojih (80 km/h) obuto v povprečne letne pnevmatike, medtem ko se boste s solidnimi zimskimi pnevmatikami ustavili še hitreje (-1,4 metra (približno)). Podobno bo tudi ob zaviranju na snegu, kjer je bila celoletna pnevmatika znamke Nokian (tip Weatherproof) samo še malenkost slabša od 'specialista' (zimska pnevmatika), ker je za dokončno zaustavitev potrebovala 0,3 metra dodatnega prostora.

Na tokratnem testu je v vseh pogledih blestela predvsem celoletna pnevmatika znamke Nexen (tip N blue 4 Season), ker se lahko pohvali z najboljšimi rezultati (zelo uravnotežena pnevmatika ne glede na vrsto vozne podlage, malenkostno slabša je le ob vožnji po ledu in snegu) ter izredno ugodno prodajno ceno (nemška prodajna cena: 51 evrov za kos). Največje razočaranje pa predstavlja uvrstitev celoletne pnevmatike premium znamke Michelin (tip CrossClimate), ker je najdražja (77 evrov za kos) tokrat testirana pnevmatika na koncu pristala na zadnjem mestu.