Deutsche Post, sinonim za največje evropsko poštno podjetje, bomo po novem lahko tretirali tudi kot proizvajalca avtomobilov, ker so se Nemci že pred časom odločili za nakup primernega podjetja, ki jim bo omogočilo zagon lastnih proizvodnih kapacitet. Tako naj bi do konca letošnjega leta izdelali prvih 2000 primerkov lahkega gospodarskega modela streetscooter.
Leta 2010 so na Tehniški univerzi v Aachnu ob sodelovanju z zaposlenimi v podjetju StreetScooter GmbH ('Spin-Off' podjetje Tehniške univerze v Aachnu in konzorcija, ki ga je sestavljalo približno 80 podjetij iz avtomobilske in ostalih branž) pričeli razvijati striktno električno gnani kompaktni dostavnik v treh različnih karoserijskih različicah, ki so ga Nemci že takrat prilagodili tudi razpisnim zahtevam nemške pošte. Tako smo že leta 2012 dobili prvi vozni prototip namensko razvitega lahkega dostavnika (dolžina (približno): 4,6 metra), ki ga je v zaprti karoserijski različici naročila tudi DHL podružnica nemške pošte (Deutsche Post DHL), kjer so do konca leta 2014 že uspešno testirali 50 takšnih električnih vozil. Sedaj jih že uporabljajo v nekaterih nemških mestih (20 jih je pristalo v Bonnu, ostalih 30 so razporedili po ostalih nemških poštnih izpostavah). Letos naj bi se približno stotim streetscooterjem, ki že krožijo po nemških cestah, pridružilo še 2000 novih primerkov tega vozila, ker je podjetje Deutsche Post v decembru leta 2014 prevzelo podjetje StreetScooter GmbH.
Vozilo, ki ga izdeluje približno 70 zaposlenih v podjetju StreetScooter GmbH, ponuja uporabniku nekaj več kot 4 kubične metre nakladalnega prostora ter 650-kilogramsko nosilnost. Za samodejno premikanje tega ekološkega dostavnika, ki je razvit predvsem za potrebe poštnih izpostav na podeželju, so Nemci uporabili 30 kilovatni električni motor v kombinaciji z litij-ionskimi akumulatorji. Model streetscooter work bo z enim samim polnjenjem akumulatorjev lahko vsak delovni dan obratoval približno 10 ur in ob tem prevozil od 80 ('stop-and-go' storitev) do 120 kilometrov (odvisno od vozne hitrosti in naročenega paketa akumulatorjev), ker so Nemci od konstruktorjev zahtevali, da bo avtomobil vozen najmanj 300 dni v letu. Poleg je moral work z enim samim polnjenjem akumulatorjev preživeti vsaj 200 zagonov vgrajenega električnega motorja …
Sedaj Nemci razmišljajo, da bi ta dostavnik, ki lahko doseže največjo hitrost 85 km/h, ponudili tudi nekaterim drugim kupcem, ker že dobivajo naročila tudi od drugih, podobnih podjetij, ki se ukvarjajo z logistiko. Vendar vodilni v podjetju Deutsche Post zaenkrat ne razmišljajo o dobavi tega vozila konkurentom, ker so si zamislili, da bodo najprej ustvarili lastno floto takšnih električno gnanih dostavnikov, ki bo štela približno 30.000 vozil.
