Avto.info

BMW 2002 hommage

Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo

BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo

BMW 2002 hommage

Avtor: Foto: BMW
BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo

Minuli konec tedna se je ob obali italijanskega jezera Como odvijala prestižna prireditev 'Concours Villa D’Este', ki je znova postregla z množico unikatnih in eksotičnih vozil, poleg tega so obiskovalci letošnje prireditve lahko videli tudi nekaj novosti. Eno izmed njih je predstavil tudi BMW, ki je na tehnološki platformi modela M2 razvil unikatni kupe z nekoliko drugače oblikovano karoserijo, ker so s to kreacijo poklonili spominu na predstavnike hišne serije 02, ki letos praznuje 50 let obstoja.

Po mnenju številnih poznavalcev in ljubiteljev znamke so BMW-ji iz legendarne serije 02 (1966-1977) še vedno najbližje vsemu kar opredeljuje in definira znamko BMW, ker gre za predstavnike klasičnih športnih dvovratnih limuzin, ki so v današnjem času že prava redkost, ker kupci v interesu praktičnosti in 'večopravilnosti' favorizirajo samo vozila s štirimi bočnimi vrati. Med predstavniki serije 02 pa najdemo tudi eno 3 vratno kombilimuzino z dodatno oznako touring, ker so bili to še časi, ko Bavarcem v interesu ohranjanja pristne športne esence še niso dišali praktični in prav nič športni 5-vratni karavani, 'mini-avtobusi' (enoprostorci) in razne 'SUV lokomotive', ker je imel težko pridobljeni športni ugled znamke v tistih časih še prednost pred dobičkom. To je veljalo za večino znamk, ne samo za BMW …

Največjo slavo izmed vseh serijskih predstavnikov serije 02 je požel legendarni BMW 2002 turbo (E20, 1973-1975), čeprav čas (leto 1973), ki so ga Bavarci izbrali za predstavitev prvega serijskega BMW-ja z vgrajenim turbobencinskim motorjem, ni bil ravno najbolj primeren, ker smo Evropejci takrat po zaslugi večnega sovraštva med Izraelci in Egipčani prvič občutili večjo naftno krizo, ki je v tedanji Zahodni Nemčiji pripeljala celo do takšnega pomanjkanja 'črnega zlata', da so kolesarji lahko zavzeli avtoceste. V primeru različice 2002 turbo (125 kW (170 KM)) gre za zelo agresivno izveden avtomobil, celo bolj kot legendarni kupe z oznako 3.0 CSL. Za to je zaslužen predvsem 'Kriegsbemalung' v kombinaciji z izbuljenimi blatniki (pnevmatike: 185/70 R14) ter odločno izraženim usmernikom zraka na prednjem in zadnjem delu avtomobila. Ta različica nima prednjega odbijača, bolj zanimiv je obrnjen napis, ki naj bi temu BMW-ju zagotovil več prehitevalnega prestiža (največja hitrost: 210 km/h), ker je tako 'potencialna žrtev' že v vzvratnem ogledalu z lahkoto prepoznala pisanega 'bavarskega plenilca', ki je v vsakdanjem življenju trpel za odločno izraženo 'turbo luknjo'. Čez čas so vodilni v Münchnu ugotovili, da je obratni napis preveč nastopaški, zato kasnejši primerki (zadnje primerke so izdelali leta 1975, skupaj so izdelali samo 1.660 primerkov tega BMW-ja) spredaj niso več opremljeni s takšnimi napisi. Za njegov zaton sta krivi dve stvari, prevelika motorna žeja in dejstvo, ki pravi, da je atmosferska različica 2002 tii v marsičem boljša kot legendarni 2002 turbo …

Sedaj ob praznovanju 50. obletnice rojstva serije 02, ki je skupaj z 'Neue Klasse' limuzinami (1500 (E115) in 1800 (E118)) in prestižnim ter redkim (izdelanih samo približno 12.000 primerkov) kupejem 2000 CS (E120) poskrbela za pravi preporod znamke BMW proti koncu šestdesetih let prejšnjega stoletja, so Bavarci v Italiji pokazali atraktivno kupe študijo, ki slavi predvsem nastanek prej omenjenega BMW-ja 2002 turbo, verjetno tudi zaradi podobne motorne filozofije v obliki prisilnega polnjenja, ki postaja danes že stalnica. Podobnost s slavnim predhodnikom je vidna predvsem spredaj, kjer najdemo za serijo 02 karakterističen enojni par glavnih žarometov, čeprav obstaja tudi majhna serija (12 primerkov) takšnih BMW-jev (2002 ti 'Diana' iz leta 1971), ki so opremljeni s BMW-jevsko prepoznavnim dvojnim parom prednjih žarometov. Prispevalo jih je tedanje večje sorodstvo (modela E3 & E9). Svoj delež pri ustvarjanju podobnosti pa imata tudi velikodušno odmerjen prednji usmernik zraka ter obratno napisan napis turbo. Podobna pa je tudi obarvanost in živopisnost obeh karoserij. Občutna razlika se pojavi ob pogledu na nameščena kolesa, original je povsem dobro shajal z obutvijo v velikosti (premer) 14 palcev, novodobni koncept pa nas z nameščenimi 20 palčnimi kolesi in minimalno odmerjeno višino bočnih stranic pri pnevmatikah ponovno opozarja, da so nekateri moderni avtomobili v očitnem sorodstvu z železniškimi drezinami …

BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo
BMW 2002 hommage: Obujanje spomina na legendarni 2002 turbo
BMW 2002 ti  Diana

BMW 2002 ti 'Diana'

BMW 2002 ti  Diana

BMW 2002 ti 'Diana'

Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov