V Parizu, kjer bodo še cel teden na ogled številni štirikolesni lepotci, se je predstavil tudi oživljeni austin /morris mini-moke, legendarni britanski predstavnik avtomobilov za šport in prosti čas, ki tokrat nastaja v Franciji, poleg tega ga ne premika motor z notranjim izgorevanjem, temveč elektrika.
Proti koncu petdesetih let prejšnjega stoletja je britanska armada vzpostavila stike z domačim avtomobilskim koncernom BMC (British Motor Corporation), ker so želeli, da jim njihovi inženirji ustvarijo novo lahko izvidniško vozilo, ki bi ga na bojišča lahko dostavljali tudi s padali. Alec Issigonis je leta 1959 ustvaril vojaško različico ('Buckboard Mini') originalnega minija, ki jo je zaznamovala predvsem preprostost in robustnost, vendar pri britanski armadi tega avtomobilčka takrat niso jemali preveč resno, ker je imel enostavno premajhna kolesa (dimenzije pnevmatik: 5.20 - 10 R) za premagovanje brezpotij, zato se je zanj zanimala samo kraljeva mornarica, kjer bi ga uporabili kot transportno sredstvo na britanskih letalonosilkah. Tako se je njegova vojaška kariera zaključila zelo hitro, namesto tega so ga kmalu vzljubili hipiji, turisti in ostali ljubitelji takratnih avtomobilov za šport in prosti čas. Pri znamki Austin je nastajal samo štiri leta (1964-1968), kasneje so ga izdelovali tudi Avstralci in Portugalci. V približno tridesetih letih so izdelali skoraj 50.000 primerkov tega avtomobila.
Sedaj se je Austinov 'mali osel' vrnil na sceno, vendar ni več okrašen s prvotnim imenom, ker Francozi (podjetje Duprat) od Nemcev (BMW) niso odkupili pravice do uporabe modelne oznake 'Mini-Moke', namesto tega so novinca (D x Š x V: 3180 x 1450 x 1550 mm), ki oblikovno zvesto sledi originalu, poimenovali 'nos moke' ('naš osel'). Tako smo dobili nov avtomobil za obisk plaž, ki je relativno lahek (masa avtomobila: 550 kg), ker je proizvajalec ob opisovanju avtomobila 'pozabil' napisati maso avtomobila v primeru, ko je pripravljen na vožnjo, se pravi z vgrajenimi akumulatorji, ki so trenutno še klasični, kasneje naj bi jih nadomestili s sodobnimi litij-ionskimi akumulatorji. Klasičnim akumulatorjem primeren je tudi akcijski doseg z enim samim polnjenjem akumulatorjev, ki znaša trenutno od 80 do 100 kilometrov. Za samodejno premikanje reinkarniranega modela so uporabili električni motor z desetimi kilovati pogonske moči, ki bo električno gnanega malčka pognal do največ 70 km/h. V stilu originala pa je izražena tudi opremljenost, ki je izvedena izredno minimalistično. Za odštetih 15.990 evrov bo kupec deležen tudi serijske vgradnje minimalistične strehe in večjih (kot pri prvotnem originalu …) 13-palčnih koles, priložen pa bo tudi kabel za polnjenje akumulatorjev …
