Evropski B (supermini) segment bo v naslednji pomladi bogatejši za novega štirikolesnega predstavnika, ker bodo Francozi takrat predstavili kupcem naslednika modela 207, ki bo na voljo v tri in petvratni kombilimuzinski različici.

Novi model (interna oznaka projekta: A9), ki hodi po uhojenih stopinjah prejšnjih Peugeotovih kompaktnih modelov (205, 206 & 207), so Francozi razvijali približno dve leti. Pri Peugeotu pravijo, da so pri razvoju modela 208 želeli ustvariti nove reference v tem razredu, ker Francozi stavijo na lahko gradnjo in posledično agilnost, ki jo prinaša nizka masa avtomobila. To v današnjih časih ni nekaj samoumevnega, ker je vsak naslednik določenega modela po navadi nekoliko večji in težji od svojega predhodnika.

V primeru modela 208 ni tako, ker je v povprečju za 110 kilogramov lažji od modela 207, v določenih primerih so te številke še nekoliko večje (-173 kg), ker ima osnovno motorizirani in opremljeni 208 samo 975 kilogramov, poleg tega je za 7 centimetrov krajši in za 1 centimeter nižji od aktualnega modela 207, čeprav bo uporabniku v notranjosti potniške kabine ponudil več prostora (5 cm dodatnega prostora za kolena na zadnji sedežni klopi) in večji prtljažnik (+ 15 kubičnih decimetrov) v zadku.

Francozi so ob razvoju in oblikovanju novega superminija poskrbeli za bolj odločno diferenciacijo 3 in 5-vratne različice, ker imata oba avtomobila drugače oblikovane bočne karoserijske panele, posledično pa ponujata drugačno bočno podobo. Povsem nova je tudi zasnova voznikovega delovnega prostora, kjer je 25 odstotkov vseh uporabljenih materialov recikliranih. Ob tem omenjajo zadnji odbijač in še nekaj izdelkov, ki bodo ob izdelavi vsem zemljanom privarčevali približno 1600 ton goriva v enem letu proizvodnje.

Za premikanje novega modela, ki bo na začetku prodaje na voljo v petih različicah, bo skrbela nova generacija 3-valjnih turbobencinskih motorjev (1.0 & 1.2 VTi), ki bo premikala štiri različice (vse bodo serijsko opremljene s sistemom start/stop). Točnih tehničnih podatkov o novih pogonskih agregatih in zmogljivostih kompaktnega peugeota zaenkrat še ni na voljo.

So pa omenili nekaj številk, povezanih s porabo goriva in ustvarjanjem CO2 emisij. Peta, dizelska različica naj bi v povprečju popila samo 3,4-litra na 100 prevoženih kilometrov in ob tem ustvarila od 87 do največ 99 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. Podobno skromno naj bi se obnašale tudi bencinsko gnane različice, ki bodo opremljene z novim trivaljnim motorjem, ker se bo povprečna poraba v tem primeru sukala v območju 4,3 litra na 100 prevoženih kilometrov (99 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer).