V letošnjem septembru so Francozi Kitajcem predstavili povsem novo karoserijsko različico modela 308 v obliki klasične štirivratne limuzine, izvedbe, ki je pri kitajskih kupcih še vedno zelo cenjena, ker ima trenutno približno 50-odstotni tržni delež izmed vseh možnih današnjih karoserijskih različic.

Zgodba o kitajskih limuzinskih modelih spominja na nekdanje dogajanje v Španiji, ker so pri Renaultu nekoč izdelovali renault 7 (štirivratni renault 5 z dodanim limuzinskim zadkom, predhodnik današnje thalie), ki so si ga lahko omislili samo španski kupci. Podobna usoda bo verjetno doletela tudi novi francosko-kitajski izdelek, ki bo zaenkrat nastajal izključno za potrebe kitajskega tržišča v 'Joint Venture' podjetju Dong Feng Peugeot Citroën Automobile Ltd.

Planirana letna proizvodnja nove limuzine naj bi dosegla številko 60.000 primerkov, ker želijo Francozi s svojimi modeli (307, 408 in 308) v letu 2012 na največjem svetovnem tržišču prodati vsaj 150.000 primerkov iz kitajskega C segmenta srednje velikih avtomobilov in ob tem doseči 60-odstotni tržni delež, ker so Kitajci že dolgo seznanjeni z izdelki koncerna PSA, ki je tam prisoten že od leta 1987. Pod motornim pokrovom izvedbe 308 sedan bosta lahko delovala dva klasična štirivaljna bencinska motorja. Prvi premore 1,6-litra delovne prostornine (106 KM, 142 Nm motornega navora), dražjo različico bo premikal 2.0-litrski bencinski motor (147 KM, 200 Nm). Za pretikanje bo v obeh primerih skrbel ročni, ob doplačilu pa tudi samodejni menjalnik.

Nova karoserijska različica iz Peugeotove serije, ki se je prvič pojavila leta 1936 (tip 301), bo tako nadaljevala uspešno pot vozil iz te serije (izdelanih približno 11,2 milijona primerkov), ki predstavlja približno petino izmed vseh do sedaj izdelanih osebnih vozil znamke Peugeot (približno 56 milijonov primerkov).