Italijani so v teh dneh predstavili dve povsem novi različici modela panda, ki naj bi pandi še vnaprej zagotavljali priljubljenost med kupci. Največjo novost v povezavi s tem modelom predstavlja nova različica city cross, istočasno so v Torinu najavili ukinitev različice 4x4, ker jo bo v prodajnih salonih nadomestila v teh dneh predstavljena različica 4x4 wild.
Panda, ki je trenutno eden izmed najbolje prodajanih avtomobilov iz evropskega A segmenta (mini avtomobili) in istočasno tudi nesporni vladar italijanske lestvice najbolje prodajanih novih avtomobilov, je do sedaj pritegnila že skoraj 5 milijonov kupcev novih avtomobilov. Sedaj so Italijani razširili ponudbo na 4 možne različice, ker sta se običajni pandi in pandi cross pridružili še verziji panda city cross in panda 4x4 wild. Italijani ob tem računajo predvsem na uspeh različice city cross, ki nagovarja predvsem kupce modnih 'crossover' avtomobilov, ker gre v tem primeru v bistvu za pando cross brez 4x4 pogona, posledično je avtomobil cenejši za vzdrževanje in tudi cenovno bolj dostopen, čeprav ob tem ni izgubil vizualnih 'off-road' atributov.
Med značilnostmi takšne pande omenjajo drugače oblikovana in obarvana odbijača ter podobno izvedeno bočno karoserijsko zaščito v predelu bočnih vrat, več pa je tudi v črno odetih karoserijskih detajlov (par zunanjih vzvratnih ogledal, držalo prtljažnih vrat …) v povezavi s specifično oblikovanim setom 15-palčnih lahkih platišč. V notranjosti potniške kabine najdemo nekoliko drugačno grafično podobo glavnih kontrolnih merilnikov, poleg tega so sedeže oblekli v kombinacijo blaga in usnja. V povezavi s to 'lifestyle' pando bodo kupcem ponudili samo dva, že znana pogonska sklopa. Za različico z vgrajenim klasičnim atmosferskim bencinskim štirivaljnikom (51 kW/69 KM) bo nemški kupec odštel točno 13.490 evrov. Turbodizelska verzija (70 kW/95 KM) pande city cross bo občutno dražja (16.590 evrov).
V teh dneh se je predstavila tudi panda 4x4 wild. V tem primeru bo kupec deležen 4x4 pogona, ki ga z modelom panda povezujemo že od leta 1983, ko so Italijani ob sodelovanju z Avstrijci razvili prvo 4x4 pando. Med posebnostmi te različice omenjajo serijsko nameščena jeklena platišča (izbira pametnih ljudi za vožnjo z avtomobilom po terenu …) ter črno obarvan par zunanjih vzvratnih ogledal, enake barve je tudi držalo prtljažnih vrat. V tem primeru bo osnovno motorizacijo predstavljal prisilno polnjeni bencinski 2-valjnik s 63 kW (85 KM) pogonske moči. Alternativno bodo kupcem ponudili tudi možnost vgradnje 1,3-litrskega turbodizelskega motorja (70 kW/95 KM). V tem primeru bo nemški kupec za takšno pando odštel točno 17.690 evrov.
