25. avgusta se bodo v Moskvi odprla vrata letošnjega avtomobilskega salona, kjer bodo obiskovalci lahko videli novo evolucijsko različico Porschejevega kupeja z legendarno oznako 911, ki ob konstantnih oblikovnih in tehnoloških posodobitvah vztraja na proizvodnih trakovih že 47 let.

Sedaj smo dobili najmočnejšo in najhitrejšo serijsko različico te Porschejeve oblikovalske ikone, ki bo nastala samo v 500, posebno oštevilčenih primerkih z nemško prodajno ceno v znesku 237.578 evrov. Za odšteti denar bo športno orientirani kupec prejel klasično oblikovanega in tudi pristnega predstavnika (dolžina: 4469 mm, širina (s parom bočnih ogledal: 1852 (1952) mm, višina: 1285 mm, medosna razdalja: 2350 mm, masa avtomobila z vsemi tekočinami, pripravljenega na vožnjo: 1370 kg) kategorije Gran Turismo, ki bo v primerjavi z izvedbo 911 GT2 ponujal izdatno (+ 90 'konj') povečanje motorne moči in manjšo maso, ker so Nemci ob ustvarjanju te superšportne verzije poskrbeli tudi za dodatno dieto, ki je prinesla 70-kilogramski prihranek pri masi avtomobila. To so dosegli z uporabo nekaterih karoserijskih delov, ki so pri tej verziji izdelani iz plastičnih materialov, ojačanih z ogljikovimi vlakni (CfK).

Ta verzija modela 911 ima tudi za 10 mm povišan zadnji usmernik zraka, razširjen par sprednjih blatnikov ter drugačen štiridelni set lahkih platišč (dimenzije spredaj: 9 J x 19 ET 47, dimenzije zadaj 12 J x 19 ET 48) s centralno matico od izvedbe GT3 RS, ki podpirajo pnevmatike različnih dimenzij (spredaj: 245/35 ZR 19, zadaj: 325/30 ZR 19). Za premikanje te evolucijske različice izvedbe GT2 skrbi 3,6-litrski šestvaljni bencinski bokserski motor, ki lahko pri 6500 vrtljajih v minuti mobilizira 620 KM ter 700 Nm motornega navora, ki je uporabniku na voljo v območju od 2500 do 5500 motornih vrtljajev v minuti. Motor, ki je opremljen tudi s hišno turbo 'specialiteto' v obliki tehnologije VTG (Variable Turbine Geometry) s polnilnim tlakom 1,6 bara (GT2: 1,4 bara) je serijsko spojen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki dobavlja motorno moč do zadnjega kolesnega para. Ker mora pri tem športnem avtomobilu ena konjska moč premakniti samo 2,21-kilogramsko maso, so temu primerni tudi rezultati pospeševanj. Ta porsche bo za zaključek pospeševanja od 0-100 km/h potreboval samo 3,5 sekunde in 6,8 sekunde za doseganje hitrosti 160 km/h. Končna hitrost pa znaša 330 km/h.

Čeprav je ta avtomobil zelo zmogljiv, ostaja zmeren glede emisij in bencinske 'žeje', vsaj po uradnih navedbah proizvajalca, ker naj bi ob premagovanju 100-kilometrske razdalje v povprečju popil samo 11,9 litra bencinskega goriva in ob tem ustvarjal samo 284 g emisij CO2 na vsak prevoženi kilometer. Ker gre v tem primeru za predstavnika pristnih športnih avtomobilov in ne 'salonskih' ter 'bulvarskih' kvazi športnikov, ki nam jih v teh časih ponujajo nekateri marketinški strategi, je tudi notranjost potniške kabine pri izvedbi GT2 RS izvedena v skladu z zahtevami po čim boljših voznih lastnostih in zmogljivostih. Zato je bil sprednji sedežni par skupaj z nekaterimi oblogami deležen obsežne diete, notranjost potniškega prostora pa zaznamuje tudi črno-rdeča kombinacija iz alcantare pri sedežnem in ostalem oblazinjenje ter vgrajena varnostna kletka.