Iz Nemčije prihaja novica o precej slabši letošnji prodaji novih letnih pnevmatik, ki predstavlja posledico čedalje bolj nihajočih vremenskih pogojev. Zaradi tega so nemški kupci letos kupili 6 odstotkov manj novih pnevmatik, v anale zgodovine pa očitno izginja tudi znani ljudski pregovor „O bis O – von Oktober bis Ostern“, ki je dolgo pojasnjeval nemški termin uporabe zimskih pnevmatik.
V letošnji zimi to nemško pravilo, ki predvideva uporabo zimskih pnevmatik od meseca oktobra pa vse do velikonočnih praznikov, ki so po navadi vsako leto proti koncu meseca marca ali pa v sredini aprila, ni obveljalo, ker je nenadna vrnitev zime v letošnjem aprilu zamaknila prodajo novih letnih zimskih pnevmatik za osebna vozila, neprizadeta ostaja edino prodaja novih tovornih pnevmatik. Zaradi tega so nemški trgovci s pnevmatikami v obdobju od lanskega aprila do začetka letošnjega aprila prodali 6 odstotkov manj novih letnih pnevmatik, istočasno se je pozornost številnih nemških kupcev preusmerila na celoletne pnevmatike, ki so izredno priljubljene v krajih, kjer zima s pomanjkanjem snežnih padavin nikoli ne pokaže svoje prave moči.
Tako so si nemški lastniki osebnih avtomobilov v obdobju od letošnjega januarja do konca letošnjega marca omislili približno 470.000 primerkov novih celoletnih pnevmatik. Še boljši prikaz tega trenda prikazuje trenutni tržni delež letos prodanih (prvo četrtletje) celoletnih pnevmatik, ki znaša že 16 odstotkov. Na to so se odzvali tudi pri proizvajalcih pnevmatik, kjer že pospešeno razvijajo nove tipe celoletnih pnevmatik s povsem novimi mešanicami sestavnih materialov. Tako so pri znamki Fulda v teh dneh že predstavili novi model celoletne pnevmatike, ki bo kupcem na voljo v letošnji jeseni. Ker postajajo avtomobili čedalje večji in čedalje težji (lep primer tega so številne dobro otovorjene modne SUV 'športne galeje' na naših mestnih ulicah …) so morali proizvajalci pnevmatik ustvariti tudi nov tip pnevmatik s tako imenovano 'SEAL' tehnologijo, kjer imajo bočne stranice pnevmatik v interesu lažjega spopadanja z maso avtomobilov dodatno plast materiala, ki istočasno poskrbi tudi za samodejno zatesnitev pnevmatike v slučaju predrtja in manjših poškodb. Trenutno se po nemških cestah vozi samo 0,3 odstotka vozil, katerih pnevmatike so opremljene s to tehnologijo, vendar delež takšnih pnevmatik vztrajno narašča, ker je že 7,5 odstotka višji kot v enakem lanskem obdobju.
Povsem drugačno sliko dobimo ob pogledu na število prodanih pnevmatik za tovorna vozila, ker ta tip pnevmatik bolje prenaša menjavo vremenskih vplivov na vožnjo. Tako so Nemci v prvih treh mesecih letošnjega leta prodali 13 odstotkov več novih tovornih pnevmatik kot v enakem lanskem obdobju. Na nemških tovornjakih je letos nameščenih približno 323.000 novih pnevmatik. Največ novih pnevmatik (+ 34 %) so si letos omislili nemški lastniki mestnih in primestnih avtobusov, podobno (+ 29 %) so se letos odločili tudi nemški lastniki tovornih vozil za prevoze na dolgih relacijah (Highway/Long Haul). Največ novih pnevmatik (67 %) pa vsako leto obujejo tovornjaki regionalno delujočih nemških transportnih podjetij. Pada (- 11 % ob primerjavi z letom 2015) pa prodaja obnovljenih tovornih pnevmatik, ker je na tržišču veliko nizkocenovnih ponudnikov novih tovornih pnevmatik. Kljub temu so letos vseeno že prodali približno 125.000 obnovljenih tovornih pnevmatik.
Končna nemška ugotovitev, ki jo je potrdil tudi GTÜ & ACE test iz leta 2013, je, da so celoletne pnevmatike povsem primerna alternativa striktno zimskim pnevmatikam, vendar je ob tem vseeno potrebno upoštevati, da ob vožnji po snegu niso boljše od snežnih specialistov, zato jih priporočajo predvsem ljudem, ki se z avtomobilom ne vozijo prav pogosto ali pa živijo v krajih, kjer sneg ni stalna popotnica obiskovalcev. Predstavljajo pa tudi razumno izbiro za tiste, ki pnevmatik ne menjajo zaradi izrabljenega profila, temveč zaradi starosti in posledične utrujenosti sestavnih materialov ….
