Iz Rusije prihaja novica o novem mikro avtomobilu znamke Mirrow, ki ima zanimivo modelno ime, ker ruski proizvajalec s tem postavlja pod vprašaj uspešnost in smiselnost konstruktorske zasnove, ki jo je deležen podoben nemški izdelek hčerinskega podjetja znamke Mercedes-Benz.
Si predstavljate, da imate doma mestni avtomobilček z enako dolžino kot aktualni smart forttwo, vendar s sposobnostjo prevoza štirih potnikov in njihove prtljage? Za to je zaslužna predvsem uporaba drugačnega, letalsko orientiranega pristopa pri snovanju tega ultrakompaktnega avtomobila, kjer vloga bočnih vrat ni tako izrazita kot pri vseh ostalih današnjih avtomobilih, ker imajo bočna vrata pri tem vozilu samo status 'zasilnega izhoda', prost pretok ljudi je omogočen predvsem skozi glavna vrata (dimenzije: 170 x 60 cm), ki so za spremembo nameščena na zadku vozila.
Ta sveža ideja iz dežele nekdanjih revolucionarjev v kombinaciji z nekoliko večjo širino vozila kot pri nemškem vzorniku je že pritegnila pozornost številnih tujih in ruskih strokovnih medijev, kjer ob opisovanju ruskih konstruktorskih dosežkov niso varčevali z lepimi besedami. Po besedah prvega moža (Alexander Malyshev) znamke Mirrow so jih ravno te pohvale v teh dneh spodbudile v to, da se bo premierna predstavitev tega modela zgodila že pod reflektorji letošnjega pariškega avtomobilskega salona, čeprav so prvo javno predstavitev nameravali izpeljati šele leta 2017. V Parizu bodo v letošnji jeseni predstavili prototip električno gnane različice za zasebne uporabnike, v primeru ugodnega razpleta dogodkov (trenutno še vedno iščejo investitorje, ki bi finančno podprli projekt …) bodo v Parizu pokazali tudi gospodarsko orientirano različico tega malčka. Omenjajo pa tudi nastanek hibridno gnane različice.
Zanimiva bo tudi za 70 centimetrov podaljšana različica, ki bo na približno 3,4 metra skupne dolžine lahko sprejela 6 potnikov. Ta različica naj bi navdušila predvsem taksiste. Med ostalimi gospodarsko orientiranimi različicami, ki bodo nastale na običajni medosni razdalji, so omenili tudi poštno in furgon različico, manjkala pa ne bo niti gostinska različica, kjer se bo ruski malček prelevil v mobilno stojnico s hitro pripravljeno hrano. Če bo odziv publike na letošnjem pariškem avtomobilskem salonu ugoden, bodo pri znamki Mirrow lahko veliko bolj uspešni pri pridobivanju zagonskega kapitala. Po njihovih ocenah bodo prvi serijsko izdelani primerki modela provocator na voljo kupcem v roku dveh let. Kot sem omenil že prej je za uspeh tega avtomobila zaslužna tudi povečana širina karoserije, ki znaša točno 198 cm (brez bočnih ogledal). Ta širina mu zagotavlja tudi več stabilnosti, sploh pri večjih hitrostih, kjer majhna medosna razdalja po navadi ni prednost, temveč slabost, ker postane avtomobil nemiren.
Ker ima provocator podobno širino in višino (približno 205 cm) kot kakšne aktualne 2,5-tonske 'SUV lokomotive', ki jih zaradi globalne mode srečujemo v mestnih središčih po celem svetu, se bodo potniki v notranjosti počutili podobno kot potniki v številnih današnjih 'miniavtobusih' (enoprostorci in kombinirana vozila za prevoz potnikov), čeprav Rusi ob tem obljubljajo potnikom udobje na ravni dobro meščanskih limuzin. Dobra bo tudi založenost s sistemi kot so ABS, ASR in ESP, omenjajo pa tudi vgradnjo največ dvanajstih zračnih blazin in varnostno zasnovo potniške kabine, ki je izven dosega klasičnih avtomobilov, ker je varnostna celica tega malčka razvita po vzoru tekmovalnih reli avtomobilov. Zaradi tega so lahko varčevali tudi pri masi avtomobila, ki je večinoma izdelan iz recikliranih materialov in plastičnih mas. Ker bo majhen (omenjajo možnost vgradnje motorja z največ 1,5 litra delovne prostornine) bencinski ali pa dizelski motor poganjal samo prednji kolesni par, bo lahko vgrajen točno na sredini in ob morebitnem trčenju ne bo ogrožal potnikov. Ostali sestavne komponente (akumulatorji ali pa rezervoar za gorivo) bodo vedno vgrajeni v dno vozila, ki bo v interesu varnosti lahko doseglo največjo tovarniško omejeno hitrost 140 km/h (0-100 km/h: 8,7 sekunde). Z enim samim polnjenjem akumulatorjev naj bi hibrid ali pa električno gnana različica prevozila od 350 do 400 kilometrov.
Malček bo opremljen tudi s danes že uveljavljenimi elektronskimi pomočniki, ki naj bi mu omogočili tudi samodejno parkiranje ter pomoč pri spuščanju ali vzpenjanju po klancih. Vgrajen pa bo tudi sistem, ki posnema varnostno zasnovo nekaterih vojaških letal, ker bo vgrajeni varnostni sistem v primeru morebitnega trka poskrbel za samodejno proženje mehanizma odpiranja vseh štirih 'Emergency' bočnih vrat. Obstajala bo tudi 'mehari' različica za tržišča z manjšo količino letnih padavin. Ta izvedba sploh ne bo imela bočnih kabinskih oken ter opreme, ki je potrebna v zimskih mesecih, zato bo ta 'poletni provokator' še lažji od običajne različice. Na koncu pridemo še do prodajne cene, ki bo resnično senzacionalna, sploh ob primerjavi z aktualno prodajno ceno za smart fortwo. Rusi pravijo, da bodo trgovci ob obisku njihove tovarne za vsak osnovno opremljen avtomobil odšteli od 3.500 do 4.000 evrov. Ostale različice, ki bodo opremljene z vso ostalo moderno IT in varnostno opremo, bodo seveda lahko občutno dražje.
