Avto.info

Ferrari GTC4 Lusso

Pravi športni karavan

Ferrari GTC4 Lusso: Pravi športni karavan

Ferrari GTC4 Lusso

Avtor: Foto: Ferrari & Newspress
Ferrari GTC4 Lusso: Pravi športni karavan Ferrari GTC4 Lusso: Pravi športni karavan Ferrari GTC4 Lusso: Pravi športni karavan Ferrari GTC4 Lusso: Pravi športni karavan Ferrari GTC4 Lusso: Pravi športni karavan Ferrari GTC4 Lusso: Pravi športni karavan Ferrari GTC4 Lusso: Pravi športni karavan Ferrari GTC4 Lusso: Pravi športni karavan Ferrari GTC4 Lusso: Pravi športni karavan Ferrari GTC4 Lusso: Pravi športni karavan

Med številnimi novostmi na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi se je nahajal tudi trenutno edini serijski 'Shooting-Brake' coupé znamke Ferrari, ki je ob občutni vizualni in tehnološki osvežitvi prejel tudi povsem novo modelno oznako, ki jo poznamo že v povezavi s številnimi predhodniki tega edinstvenega kombikupeja iz prestižne kategorije 'Shooting-Brake' avtomobilov.

Ob prebiranju tekstov v nekaterih medijih me vedno nasmeji mnenje 'poznavalcev', da so 5-vratni karavani in razni 'visoko nasajeni karavani' (SUV in crossover vozila) športni, ker o tem, ali je vozilo športno ne odločajo samo zmogljivosti vozila, temveč tudi njegova karoserijska oblika in masa avtomobila. Je MAN-ov 40-tonski vlačilec z recimo približno 700 'konji' pogonske moči športen? Ne, je pa namesto tega zelo zmogljiv. O tem ali je vozilo športno pa odloča tudi število bočnih vrat. Zato '5-vratne štirikolesne kurje lope' v katerikoli formi (karavan, SUV ali kombilimuzina) niso športne, lahko so kvečjemu zmogljive in tudi zelo praktične. V dobrih starih časih, ko je bilo na tem svetu več marketinškega razuma, so imeli športno usmerjeni avtomobili (dvovratna limuzina, kupe, roadster, spider, speedster, trivratna kombilimuzina) vedno samo en par bočnih vrat, ker športni avtomobili pač niso družinska vozila, niti taksiji …

Ko so pred leti pri eni izmed cenjenih nemških avtomobilskih revij testirali tedanjo ponudbo športnih kombilimuzin, se je med golfi GTi in podobnimi znašel tudi mali fiat 600 sporting, ker so imeli nemški kolegi takrat še razjasnjene pojme glede tega kaj definira športnost avtomobilov. Že dolgo pa obstaja še ena posebna kategorija pravih športno-družinskih avtomobilov, ki jo nekateri 'poznavalci' sploh ne poznajo. Govorimo o kombikupejih. Ko so v enem izmed najbolj obiskanih slovenskih spletnih medijev pred nekaj leti opisovali švedsko 'Shooting-Brake' ikono (volvo 1800 ES) so novinarji in uredniki ob tem ugotovili, da je švedski „Schneewittchensarg“ (sneguljčina krsta) kombilimuzina. Ko je pred njimi prava 5-vratna kombilimuzina kot je novi porsche panamera, pa isti 'poznavalci' fantazirajo o limuzini (tisti z najbolj mokrimi sanjami so ob opisovanju prestižne nemške kombilimuzine celo omenili pojem 'štirivratni kupe'). Ni kaj, bravo za slovenske 'poznavalce', ki sedijo na uredniških stolčkih. In potem ljudje, ki očitno ne poznajo niti osnovnih karoserijskih pojmov, izbirajo tudi slovenski avtomobil leta. Sicer pa pravijo, da imamo v naši državi takšne politike, kakršne si pač zaslužimo. Enako bi lahko rekli tudi za nekatere novinarje in urednike …

V kategorijo takšnih prestižnih športno-družinskih avtomobilov spada tudi novi ferrari GTC4 Lusso (dolžina: 4922 mm, širina: 1980 mm, višina: 1383 mm, medosna razdalja: 2990 mm, masa avtomobila: 1920 kg), 3-vratni kombikupe za bogato klientelo z okusom, ki šteje v povprečju približno 45 let, ker je to serijski ferrari s trenutno najmlajšimi lastniki, ki na račun štirisedežnega udobja in kombikupejevske uporabnosti (osnovno odmerjena prostornina prtljažnika: 450 litrov), individualne podobe ter športne elegance očitno privablja tudi manjše družine. Kupci preostalih serijskih ferrarijev so v povprečju 10 let starejši. Novi Ferrarijev 'Shooting-Brake' model deluje bolj atletsko, predvsem na račun nekoliko razširjenih zadnjih bokov. Drugačna je tudi podoba prednjega dela avtomobila, ker ima GTC/4 Lusso drugačen prednji odbijač ter spremenjen pokrov motorja, povssem nova je tudi podoba zadka, kjer po novem kraljuje klasični dvojni par zadnjih luči. Nova je tudi podoba prednjih blatnikov, ker so spremenili podobo bočnih 'škrg', omenjajo pa tudi spremenjeno silhueto strešne konstrukcije.

Več novosti je tudi na tehničnem področju, ker je novi GTC4 Lusso prvi ferrari, ki je opremljen s kombinacijo stalnega štirikolesnega pogona in štirikolesnega krmilnega sistema. Tej kombinaciji so Italijani dali ime 4RM-S. Sistem deluje v povezavi z zadnjo evolucijsko različico (4.0) sistema SSC (Slip Side Control) ter dodatnim parom sistemov (E-Diff in SCM-E (z elektroniko podprto delovanje vzmetenja)). Povsem drugačna je tudi notranjost potniške kabine pri tem prestižnem športniku, ker so spremenili podobo armaturne plošče, spremenjena je tudi oblika volanskega obroča ter sedežev. Večja kot pri modelu FF je tudi razpoložljiva pogonska moč, ker ima novi kombi kupe dodatnih 30 'konj'. Skupno število razpoložljivih vrancev, ki jih lahko zagotovi vgrajeni aristokratski bencinski 12-valjnik s 6,3 litra delovne prostornine, se je dvignilo na 690 (507 kW) pri športnih 8000 vrtljajih v minuti (motor bo dopustil vozniško orgijo do 8250 vrt/min, potem se vmeša elektronika), istočasno bo vozniku na razpolago 697 Nm motornega navora pri 5750 vrtljajih v minuti. Mogočen pogonski motor, ki lahko zarohni v stilu nekdanjih dirkalnikov formule 1 iz časov, ko se v ta šport še ni prikradel 'downsizing', je serijsko spojen s 7-stopenjskim DSG menjalnikom. Končna hitrost (335 km/h) ostaja povsem enaka kot pri modelu FF, nekoliko so se izboljšali le časi pospeševanj, ker bo novi kombikupe, ki počiva na 20-palčnih kolesih (dimenzije platišč pnevmatik: 8,5 J x 20 / 245/35 ZR 20 (spredaj), 10,5 J x 20 / 295/35 ZR 20 (zadaj)) zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 3,4 sekunde. Model FF bo za isto nalogo porabil 0,4 sekunde več. V nemških prodajnih salonih je novi italijanski 'Shooting-Brake' že naprodaj. Zanj boste odšteli najmanj 261.883 evrov.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.