Giulia, novi prodajni adut italijanske premium znamke Alfa Romeo, je v teh dneh prejela dve novi prestižni lovoriki. Prva prihaja iz njene domovine, druga, veliko bolj odmevna prihaja iz nemškega mesta Bad Nauheim, kjer so pred nekaj dnevi podelili letošnje 'EuroCarBody' nagrade.
Začnimo z italijansko lokalno sceno, kjer je italijansko združenje avtomobilističnih novinarjev, ki šteje več kot sto članov, ponovno izbiralo štirikolesne kandidate za pridobitev naslova italijanskega avtomobila leta. Letos se je na izboru Auto Europa 2017 za ta prestižni naslov potegovalo 21 modelov različnih proizvajalcev. Na koncu je zmagala prestižna giulia, spiritualna naslednica legendarne športne limuzine iz šestdesetih let prejšnjega stoletja, ki je takrat skupaj z dvovratnimi limuzinami znamke BMW (serija 02) definirala in dokončno etablirala segment dobro meščanskih športnih limuzin.
Veliko bolj odmevna je zmaga na letošnjem izboru 'EuroCarBody', kjer mednarodni strokovnjaki iz avtomobilske industrije cenijo predvsem tisto kar je očem po navadi skrito. Ljudje, ki znamki Alfa Romeo niso bili nikoli naklonjeni, so po svetu vedno širili idejo, da so alfe v bistvu samo 'lepo zapakiran kup mehanskih in električnih težav', ker naj bi privabljale kupce samo na račun lepega izgleda. K sreči glede na število zmag in uspehov iz zgodovine avtomobilskega športa vemo, da lahko takšna namigovanja uvrstimo samo v kategorijo “Trla baba lan, da joj prođe dan” (citat iz besedila pesmi nekdanje jugoslovanske rock skupine Korni Grupa). Še zanimivost. Na albumu skupine Time II se nahaja tudi 'štikelc' z naslovom Alfa Romeo GTA, kjer legendarni Dado Topič razlaga, zakaj si je kupil in zakaj vozi takšno alfo. 'Must have' pesmica za vse ljubitelje znamke Alfa Romeo, ki priča, da so nekateri v bivši Jugoslaviji cenili izdelke milanske znamke.
Nov dokaz, da znajo tudi Italijani narediti trden in varen avtomobil, smo dobili na letošnjem tridnevnem kongresu v Bad Nauheimu, kjer se je zbrala mednarodna smetana strokovnjakov, sestavljena iz ljudi, ki v avtomobilskih tovarnah skrbijo za oblikovanje karoserij, izbiro in dobavo primernih sestavnih materialov, upravljanje različnih proizvodnih procesov in samo izdelavo avtomobilov. Ob tem so proizvajalci avtomobilov ob predstavitvah novih modelov izvedli tudi delavnice (Workshop), kjer so se udeleženci kongresa lahko seznanili tudi z informacijami, ki niso vedno dostopne širši javnosti.
Vsak član sodniške ekipe, ki je odločala o dobitnikih nagrade 'EuroCarBody', je imel za vsak predstavljen avtomobil na voljo največ 50 možnih točk, pridobljenih v petih kriterijih (razvoj in uporaba inovativnih materialov / inovativne oblikovne in razvojne rešitve / inovativni koncepti industrijske proizvodnje / komfortno varnostne rešitve (kvaliteta izdelave, varnost, ergonomija, akustično udobje) / prezentacija izdelka). Nova milanska 'Julija' je ob tem v očeh sodnikov deklasirala veliko znanih imen, ki jih nekateri 'samodejno' povezujejo s pojmi kot so dobra kvaliteta izdelave in trdno (v prevodu varno …) vozilo.
Mednarodna žirija je italijanski klasični limuzini, ki je v nekaterih različicah lahko zelo športno orientirana (šušlja se tudi o novi, še močnejši verziji z dodatno oznako GTA), prisodila 39,46 točk od največ možnih točk (50). Za njo so se uvrstili honda NSX, volvo V90, bentley bentayga, aston martin DB11, land rover discovery, škoda kodiaq in peugeot 3008. Za zmago modela giulia je zaslužna predvsem njena inovativna karoserija, kjer bi ob razkritju 'drobovja' našli tudi veliko ogljikovih vlaken in aluminija. Na ta način je karoserija nove giulie lažja (avtomobil je posledično bolje vodljiv, ima boljše pospeške, poleg tega je tudi manj 'žejen' ..), čeprav je istočasno vzvojno močnejša kot pri primerljivih ostalih avtomobilih iz tega razreda.
