Zadnje tri mesece je v javnosti veljalo prepričanje, da smo v letošnjem maju dočakali prvo prometno nesrečo s smrtnim izidom, v kateri je bil udeležen delno avtonomno delujoč avtomobil znamke Tesla. Po nedavnem razkritju kitajskega video posnetka, ki je nastal v letošnjem januarju, vemo, da se je prva takšna tragična nesreča odvila že na začetku letošnjega leta …
7. maja 2016 je Teslin model S, v katerem je na vozniškem sedežu sedel 40-letni Joshua Brown iz Ohia, vozil po eni izmed floridskih medmestnih dvopasovnic v bližini kraja Williston. Na enem izmed tamkajšnjih križišč se je model S usodno srečal z vlačilcem znamke Freightliner, ki je vlekel klasični ameriški dvoosni polpriklopnik. Ob tem Joshua Brown ni preživel usodnega trka. Pri znamki Tesla Motors so se na to nesrečo uradno odzvali šele 54 dni po dogodku, seveda z obrazložitvijo, ki je podjetje oprala vsake krivde, čeprav sedaj po zaslugi izsledkov organizacije NTSB vemo, da je izraelska programska oprema, ki krmili Teslinega 'kvazi avtopilota' (v resnici gre samo za nadgrajen aktivni ohranjevalnik hitrosti - tempomat …), v tem slučaju popolnoma zatajila.
Pred petimi dnevi se je na tujem spletu pojavilo več tekstov, fotografij in celo video posnetek o tragični januarski nesreči, v kateri je izgubil življenje 23-letni sin kitajskega lastnika Teslinega modela S. Nesrečni mladenič je vozil po eni izmed obvoznic mesta Hong Kong, in to z vklopljenim 'kvazi-avtopilotom'. Ker je bilo vozilo opremljeno tudi z delujočo kamero, kitajski policisti verjetno niso imeli prevelikih težav z razjasnitvijo te smrtne nesreče, ker se na video posnetku lepo vidi, da avtomobil in voznik ob približevanju oviri (oranžni tovornjak, ki je čistil levo stran avtoceste na prehitevalnem pasu …) sploh nista odreagirala. Po podatkih kitajske policije, model S pred trčenjem ni ustvaril nobenih sledi zaviranja na asfaltu …
Ob tem sta seveda zatajila tudi oba medijsko nadvse opevana sistema AEB (Automatic Emergency Braking) in FCW (Forward Collision warning), ki sta kupcem v podobnih konfiguracijah že na voljo v številnih današnjih sodobnih avtomobilih, seveda ne za majhen denar. Ker so se v preteklosti že zgodile podobne prometne nesreče, lahko hitro ugotovimo, da ima Teslin 'kvazi-avtopilot', ki ga poganja programska oprema izraelskega podjetja MobilEye, resne težave ob prepoznavanju stoječih (nepremičnih) ovir na levi strani avtocest in obvoznic. Družina preminulega mladeniča je že sprožila tožbo proti podjetju Tesla Motors, ker so prepričani, da je za prezgodnjo sinovo smrt kriv štirikolesni 'polizdelek' znamke Tesla Motors, kjer so kupci očitno pravi 'testni zajčki'. Tega se očitno zavedajo tudi pri Tesla Motors, ker so sedaj za lastnike pripravili nove smernice ravnanja ob uporabi ne ravno najbolj prepričljive in varne tehnologije …
“Warning: Traffic-Aware Cruise Control can not detect all objects and may not brake/decelerate for stationary vehicles, especially in situations when you are driving over 50 mph (80 km/h) and a vehicle you are following moves out of your driving path and a stationary vehicle or object, bicycle, or pedestrian is in front of you instead. Always pay attention to the road ahead and stay prepared to take immediate corrective action. Depending on Traffic-Aware Cruise Control to avoid a collision can result in serious injury or death. In addition, Traffic-Aware Cruise Control may react to vehicles or objects that either do not exist or are not in the lane of travel, causing Model S to slow down unnecessarily or inappropriately.”
