Avto.info

Renault

Voziti Renault in preživeti

Avtor:

Da je varnost pri snovanju in oblikovanju avtomobilov že dolgo na prvem mestu, ni potrebno posebej poudarjati. Na tem področju je potrebno posebej izpostaviti Renault, ki je zadnje čase povsem v vrhu, kar se tiče varnosti.



Večina njihovih modelov se ponaša s štirimi zvezdicami na Euro NCAP, Laguna II pa jih je edina dosegla kar pet. Leta 1995 so začeli s ti. Sistemom Programirane Varnosti (SPV). Tako so kot prvi izdelovalec začeli serijsko vgrajevati v Megane omejevalnike zatezne sile. Leta 1997 so začeli z SPV druge generacije, ki je obsegal še programirano praznjenje varnostnih vreč in spremenjeno nastavitev omejevalnika zatezne sile. Omejitev so spremenili iz 900 na 400 daN. S tem so čelne varnostne vreče tudi absorbirale del energije pojemka, kar je še dodatno zmanjšalo poškodbe prsnega koša. Tretji rod SPV, predstavljen v Laguni II leta 2001, obsega še dvostopenjsko polnjenje čelnih varnostnih vreč, dodatni zategovalnik za voznika in zategovalnika ter omejevalnika zatezne sile na zadnjih sedežih. Posledice bočnih trkov blažita še stranski zračni blazini in varnostni zavesi.

Vendar pri Renaultu ne počivajo na lovorikah. V zadnji fazi testiranja je tudi varnostna blazina proti zdrsu, ki preprečuje zdrs telesa pod varnostni pas. To nalogo doslej opravljajo posebej oblikovani sedežni deli in drugi zategovalnik varnostnega pasu. Varnostna blazina je sestavljena iz dveh kovinskih plošč debeline 0,3 mm. Ti dve plošči sta položeni ena na drugo in ob straneh zavarjeni. Vgrajeni sta med konstrukcijo sedeža in peno sedala na sprednjem delu sedala. Ob trku generator plina napolni blazino v obliki kovinskega meha, ki zadrži telo v sedežu. Ob tem se kovinska blazina deformira tako, da prilagodi obliko medenici, ob tem tlačni ventil ohranja potreben tlak v blazini.

Končno pa bodo tudi potniki zadaj ob trku deležni odtisa obraza v blazino. Pri Renaultu bodo namreč začeli leta 2003 vgrajevati čelne varnostne blazine za potnike na zadnjih sedežih v zadnje varnostne pasove. Gre za 60-litrske varnostne blazine, ki zmanjšujejo poškodbe glave, prsi in vratu. Preprečevale bodo tudi, da bi otrok z glavo udaril v kolena in odrasli potnik v naslonjalo prednjega sedeža. Skrb za otroke je ena najpomembnejših stvari pri pasivni in aktivni varnosti v avtomobilu. V ta namen so vgrajeni pritrdilci otroških sedežev s sistemom Isofix. Poleg tega Renault še razširja ponudbo kvalitetnih otroških sedežev.

Veliko povedo o varnosti tudi številke. Pri Renaultu dela na področju varnosti 600 ljudi, ki porabijo 100 milijonov evrov letno za raziskave in razvoj na področju varnosti. Letno je narejenih okrog 400 crash testov in 4.000 računalniških simulacij trkov. V zadnjih dveh desetletjih je varnost pri avtomobilih zelo napredovala in verjetnost preživetja je kar precej večja kot pred leti, vendar se očitno da na tem področju še veliko narediti.

Matej Umek

Send to Kindle
|

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.