Avto.info

Renault Ellypse

Harmonija v znaku Romboida

Avtor:

"Mehurček optimizma v avtomobilski krajini" je najnovejšo oblikovalsko študijo poimenoval Patrick Le Quement, podpredsednik Renaulta in direktor Renault Designa. Ta 3,9 metra dolga petvratna limuzina bo javnosti prvič prikazana na pariškem avtomobilskem sejmu konec septembra. Pri razvoju in oblikovanju so snovalci upoštevali pet vidikov. Okolju prijazne materiale, supermoderne pogonske sklope z dizelskim agregatom na čelu, Touch-design za mehko in zračno notranjost, elektrifikacija in elektronika namesto hidravlike ter čim preprostejša uporaba.



Ellypse za pogon uporablja dizelski motor s 16 ventili v katerega je implementirana najnovejša tehnologija skupnega voda. Ta zagotavlja najvišje delovne pritiske vbrizga do 2000 barov in sicer po zaslugi zadnjega krika tehnike. Tako imenovane piezoelektrične šobe delujejo tako, da skozi kristal nad šobo za trenutek steče električni tok, ki povzroči širjenje kristala. Ta povzroči, da se skozi mikro šobe iz keramike nato izbrizga gorivo. Število luknjic za gorivo na posamezni šobi pa je v primerjavi s klasičnim sistemom dva do trikrat večje. Pri skromni prostornini 1200 kubičnih centimetrov se ta turbo-dizelski stroj ponaša se s kar 72 kW (98 KM). Za pogon prednjih koles služi robotiziran samodejni menjalnik z inteligentnim prilagajanjem porabe goriva v soodvisnosti od načina vožnje. Vrh tega zmožnosti pogona dopolnjuje še alternator, ki razpolaga z 12 kW moči in tremi nalogami. Proizvaja električno energijo (tudi med zaviranjem), zaganja motor in kot elektromotor v kombinaciji z glavnim motorjem ali popolnoma neodvisno poganja vozilo. Prav tako vozilo uporablja moderno tehnologijo x-by-wire in napetost 42 voltov. Slednja poleg običajnih naprav dovoljuje še aplikacijo električno gnane klime in elektromotorjev, ki odpravljajo hidravliko. Ellypse se istočasno lahko pohvali še z nizko porabo goriva, ki na sto prevoženih kilometrov znaša samo 3,2 litra plinskega olja. Vračunano z drastično zmanjšanimi vrednostmi emisij dušikovih in ogljikovih oksidov in teži vozila 980 kg.

Poleg novih tehnologij, ki bodo že kmalu uporabljene tudi v serijskih vozilih, se Renault na drugi strani posveča uporabniku in njegovi udobnosti. Slednja je razvidna že ob vstopanju v vozilo, katerega desni par vrat se krilato odpira brez uporabe stebrička B v konstrukciji. Levi par vrat se odpira klasično. Sedeži so tanki a hkrati udobni, po potrebi pa se samodejno pogreznejo v tla vozila in omogočijo počitek. Notranjost je minimalistično zasnovana, s poudarkom na preglednosti in približevanju vozniku in potnikom. Za to skrbijo barvni odtenki, večopravilna konzola in zvrhan koš povratnih funkcij kot so GPS, podatki o prometu, adresar, navodila za uporabo in vzdrževanje vozila.

Ellypse odpravlja skoraj vse tehnične pomanjkljivosti današnjih vozil in ob istočasno dovolj zanimivi zunanjosti ne nakazuje jutrišnjega dne ampak konec današnjega. Skrbi, da bi se Renaultov mehurček optimizma razpočil zaenkrat ni. Več o tem in še čem pa po našem obisku pariškega salona avtomobilov.

FOTO GALERIJA: Renault Ellypse

Tekst: Žiga Colja
Foto: Renault

Send to Kindle
| Share

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov