Poleg klasične zunanje podobe v obliki štirivratne limuzine s 'samomorilskim' parom bočnih vrat, ki daje opazovalcu jasen impulz o svoji identiteti je za aristokratsko distanciranje od bavarske limuzine poskrbela tudi informacija o le 20 odstotni izmenjavi vseh uporabljenih sestavnih delov (modificirana tehnološka platforma, pogonski sklop in vsa elektronika ter nekateri elementi podvozja). Ženevski debitant (dolžina: 5399 mm, širina: 1948 mm, višina: 1550 mm, medosna razdalja: 3295 mm) ima pod motornim pokrovom nameščen bavarski dvanajstvaljnik z neznanim številom bencinskih 'konj', sama izvedba notranjosti potniškega prostora pa nas lahko že na priloženih fotografijah prepriča, da pred nami ne stoji le vozni prototip, temveč skoraj velikoserijski izdelek, opremljen in izveden v klasični maniri britanske aristokracije.
Nekateri moji kolegi so celotno zadevo pospremili s komentarjem, da gre v primeru študije 200EX za novi 'mali' Rolls-Royce, čeprav pogled in primerjava karoserijskih mer med to študijo in nekdanjimi serijskimi štirikolesnimi izdelki te znamke razkrije, da gre v primeru novega britanskega aristokrata, uradno označenega kot 'touring saloon' za povsem običajni model, sploh če upoštevamo uradno modelno hierarhijo te znamke. To potrjujejo podatki iz modelnega leta 1979, kjer najdemo zapis o legendarnem modelu z oznako silver shadow, znanem tudi kot Bentley T2. Ta avtomobil se razteza na dolžini 5200 mm, širok je 1800 mm in visok 1520 mm (medosna razdalja: 3050 mm). Takrat je predstavljal osnovni model, phantom VI pa top model (dolžina: 6040 mm). 200EX concept je bolj primerljiv s predstavniki kasnejših modelov, kot je silver spur (dolžina: 5370 mm, širina: 2008 mm, višina: 1485 mm, medosna razdalja: 3162 mm) iz modelnega leta 1998. Serijska verzija koncepta 200EX s trenutno še neznano modelno oznako bo predstavljena v letošnjem septembru na avtomobilskem salonu v Frankfurtu.
