Znamka Saab nadaljuje s svojim preporodom, ker bodo Švedi na letošnjem avtomobilskem salonu v Los Angelesu pokazali novega predstavnika iz kategorije SUV-vozil, ki je znova zasnovan na GM-ovi tehnološki platformi (Theta), saj Švedi še niso mogli povsem pretrgati vezi z nekdanjim matičnim koncernom.
Z novim, globalnim modelom 9-4X bodo Švedi znova vstopili v segment, ki so ga doslej v povezavi s to znamko poznali samo prebivalci severnoameriške celine, kjer so si kupci pred časom lahko omislili 'saabaru' z oznako 9-2X (modificirana impreza / 2004–2006) ter njegovega večjega brata 9-7X (2005-2009), ki je predstavljal modificirano 'nordijsko' verzijo nekaterih SUV-modelov (GMC envoy, buick rainier, oldsmobile bravada, isuzu ascender in chevrolet trailblazer) iz koncerna General Motors. Tej zgodovinski povezavi med Američani in Švedi se novi 9-4X ni mogel izogniti, ker je tehnološko tesno povezan s Cadillacovim modelom SRX ter Oplovo antaro in seveda tudi s captivo znamke Chevrolet, zato bo proizvodnja novega SUV-saaba potekala v Mehiki (Ramos Arizpe), kjer nastaja tudi 'bratranec' SRX.
Zato je novi 9-4X (masa avtomobila: od 2085 do 2135 kg, prostornina prtljažnika v osnovni petsedežni konfiguraciji: 485 litrov) od premium Američana lahko prevzel celotni pogonski sklop v obliki 2,8-litrskega bencinskega V6 'twin-scroll turbo' VVT-motorja s 300 KM pri 5500 vrt./min ter 400 Nm motornega navora v območju od 2000 do 5000 vrtljajev v minuti, ki bo serijsko spojen s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Tako motoriziran saab bo lahko zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 8,3 sekunde in po končanem pospeševanju drvel z 230 km/h.
Od Američana bo 9-4X podedoval tudi obširen spisek vgrajene komfortne in 'infotainment' tehnologije ter nekaj dodatne varnostne tehnologije, ki je eden izmed zaščitnih znakov vseh švedskih štirikolesnih izdelkov. Med vgrajenimi novostmi omenjajo predvsem sistem SAHR 3 (Saab Active Head Restraints), ki predstavlja že tretjo generacijo aktivnih vzglavnikov. Ta novost bo vgrajena serijsko, skupaj z množico ostalih elektronskih sistemov (ABS, ASR, ESP…), ki v današnjih časih lahko poskrbijo za večjo varnost v prometu.
Konec sorodnosti z SUV-izdelki koncerna GM pa prinaša zunanja podoba skandinavskega 'Q5', ker so se Švedi pri oblikovanju novega serijskega modela držali smernic, videnih na začetku leta 2008 ob predstavitvi študije 9-4X 'BioPower concept'. Saab 9-4X bo serijsko počival na 18-palčnih kolesih, izvedba aero pa premore 20-palčna lahka platišča s širino 8J, ki podpirajo pnevmatike dimenzij 235/55 R20. Prvi serijski primerki tega modela bodo Evropejcem dostopni v avgustu leta 2011.
