Saab 9-5

Novi predstavnik evropskega 'premium saloon' segmenta

Saab 9-5

Četrtek, 27. avgust 2009, 17:45

Avtor: Marko Miklavc Foto: Saab

Saab 9-5

Saab 99 sedan

Saab 900 GLE sedan

V Frankfurtu bodo Švedi predstavili avtomobil, ki simbolizirala (navedba proizvajalca) začetek povsem nove ere pri tem švedskem proizvajalcu avtomobilov. Novo admiralsko ladjo znamke Saab zaznamujejo sveže oblikovalske smernice, jasno izražena identiteta ter skupek visokih tehnologij, vse skupaj pa prinaša tudi osvežitev v avtomobilskem razredu, kjer pri kupcih visoko kotirajo predvsem nemški proizvajalci.

Pri razvoju nove štirivratne limuzine so si Švedi intenzivno pomagali s pred časom še tesnimi sorodstvenimi vezmi, ki segajo v nemški Rüsselsheim, kjer so dobili tehnološko platformo (Epsilon II) koncerna General Motors, povzeto od modela Insignia in prilagojeno povečanim švedskim zahtevam, ker ima novi Saab 9-5 nekoliko trše vzmetenje, drugačen volanski mehanizem in še bolj razširjeno ponudbo visokotehnoloških elektronskih pomagal. Med tehnološkimi poslasticami omenjajo že znani 'Pilot HUD' (Head-up-Information-Display), adaptivno svetilno tehnologijo ((Bi-Xenon Smart Beam), aktivni tempomat, aktivni nadzor delovanja blažilnikov (Saab DriveSense), dostop in zagon vozila brez ključa, tripodročno klimatsko napravo ter sistema Saab XWD & eLSD , povzet od štirikolesno gnane verzije modela 9-3, ki bo serijsko na voljo ob nakupu izvedbe 9-5 2.8 V6 turbo. Kupci izvedb 9-5 2.0 turbo in 9-5 2.0 turbo BioPower pa bodo morali za štirikolesni 'Forschprung durch technik' doplačati.

Motorna paleta je sestavljena izključno iz pogonskih agregatov, ki si pri svojem delu pomagajo s prisilnim polnjenjem (turbo). Sestavljajo jo trije bencinski in ena etanolna (E85) ter dizelska verzija. Bencinske verzije bodo ponujale od 180 (1.6 turbo) do 300 KM (2.8 V6 turbo), 2,0-litrski štirivaljni predstavnik dizelskih motorjev pa ponuja 160 KM. Vse motorne izvedbe so serijsko spojene z 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, razen štirikolesno gnane top izvedbe, ki bo svojih 300 'konj' posredovala do 6-stopenjskega samodejnega menjalnika. Ta bo ob doplačilu na voljo tudi kupcem izvedb 2.0 turbo / 2.0 turbo BioPower ter kupcu dizelsko gnane izvedbe. Osnovna različica, ki premore najmanjše število konj bo prestižnega Šveda pognala do 220 km/h, top verzija pa vse do tovarniško omejenih 250 km/h.

Elegantno izvedena zunanja podoba predstavlja kombinacijo svežih oblikovnih linij, vidnih pri prototipu Aero X Concept ter tipičnih hišnih oblikovalskih elementov, povzetih od legendarnega modela z oznako 99 in njegove evolucijske izpeljanke z oznako 900. Pri Saabu poudarjajo, da so se načrtno odločili za klasični, tridelni (three-box saloon) in štirivratni limuzinski dizajn, ker so se želeli izogniti 'fastback & Fließheck-Linie' (kombilimuzina s petimi vrati ali štirivratna limuzina s položno izpeljano strešno konstrukcijo) klišeju ter raznim marketinškim kreacijam v stilu tako imenovanih 'four-door coupé' izdelkov.

Notranjost nove Saabove admiralske ladje preveva skandinavska šola oblikovanja, ki je ob srečanju s tradicijo izdelave letal prinesla bolj vozniško usmerjeno zasnovo v stilu prve generacije BMW-jeve trojke, ker je sredinski del obrnjen bolj v smeri voznika. Uporaba kvalitetnih materialov in visok standard izdelave pa poudarjajo premium značaj te znamke, ki po modelih z oznakami 92, 93, 95 in 96 ni nikoli več izdelala 'avtomobila za mase', temveč se je z osnovno in povečano ponudbo vseskozi gibala v srednjem in zgornjem srednjem avtomobilskem razredu. S proizvodnjo modela 9-5 bodo pričeli proti koncu letošnjega leta.