Saab 9-5
Saab 9-5
Saab 9-5
Saab 9-5
Saab 9-5
Saab 9-5
Saab 9-5
Saab 9-5
Saab 9-5
Saab 9-5
Saab 9-5
Saab 9-5
Saab 9-5
Saab 99 sedan
Saab 900 GLE sedan
Pri razvoju nove štirivratne limuzine so si Švedi intenzivno pomagali s pred časom še tesnimi sorodstvenimi vezmi, ki segajo v nemški Rüsselsheim, kjer so dobili tehnološko platformo (Epsilon II) koncerna General Motors, povzeto od modela Insignia in prilagojeno povečanim švedskim zahtevam, ker ima novi Saab 9-5 nekoliko trše vzmetenje, drugačen volanski mehanizem in še bolj razširjeno ponudbo visokotehnoloških elektronskih pomagal. Med tehnološkimi poslasticami omenjajo že znani 'Pilot HUD'
(Head-up-Information-Display), adaptivno svetilno tehnologijo ((Bi-Xenon Smart Beam), aktivni tempomat, aktivni nadzor delovanja blažilnikov (Saab DriveSense), dostop in zagon vozila brez ključa, tripodročno klimatsko napravo ter sistema Saab XWD & eLSD , povzet od štirikolesno gnane verzije modela 9-3, ki bo serijsko na voljo ob nakupu izvedbe 9-5 2.8 V6 turbo. Kupci izvedb 9-5 2.0 turbo in 9-5 2.0 turbo BioPower pa bodo morali za štirikolesni 'Forschprung durch technik' doplačati.
Motorna paleta je sestavljena izključno iz pogonskih agregatov, ki si pri svojem delu pomagajo s prisilnim polnjenjem (turbo). Sestavljajo jo trije bencinski in ena etanolna (E85) ter dizelska verzija. Bencinske verzije bodo ponujale od 180 (1.6 turbo) do 300 KM (2.8 V6 turbo), 2,0-litrski štirivaljni predstavnik dizelskih motorjev pa ponuja 160 KM. Vse motorne izvedbe so serijsko spojene z 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, razen štirikolesno gnane top izvedbe, ki bo svojih 300 'konj'
posredovala do 6-stopenjskega samodejnega menjalnika. Ta bo ob doplačilu na voljo tudi kupcem izvedb 2.0 turbo / 2.0 turbo BioPower ter kupcu dizelsko gnane izvedbe. Osnovna različica, ki premore najmanjše število konj bo prestižnega Šveda pognala do 220 km/h, top verzija pa vse do tovarniško omejenih 250 km/h.
Elegantno izvedena zunanja podoba predstavlja kombinacijo svežih oblikovnih linij, vidnih pri prototipu Aero X Concept ter tipičnih hišnih oblikovalskih elementov, povzetih od legendarnega modela z oznako 99 in njegove evolucijske izpeljanke z oznako 900. Pri Saabu poudarjajo, da so se načrtno odločili za klasični, tridelni (three-box saloon) in štirivratni limuzinski dizajn, ker so se želeli izogniti 'fastback & Fließheck-Linie' (kombilimuzina s petimi vrati ali štirivratna limuzina s
položno izpeljano strešno konstrukcijo) klišeju ter raznim marketinškim kreacijam v stilu tako imenovanih 'four-door coupé' izdelkov.
Notranjost nove Saabove admiralske ladje preveva skandinavska šola oblikovanja, ki je ob srečanju s tradicijo izdelave letal prinesla bolj vozniško usmerjeno zasnovo v stilu prve generacije BMW-jeve trojke, ker je sredinski del obrnjen bolj v smeri voznika. Uporaba kvalitetnih materialov in visok standard izdelave pa poudarjajo premium značaj te znamke, ki po modelih z oznakami 92, 93, 95 in 96 ni nikoli več izdelala 'avtomobila za mase', temveč se je z osnovno in povečano ponudbo vseskozi
gibala v srednjem in zgornjem srednjem avtomobilskem razredu. S proizvodnjo modela 9-5 bodo pričeli proti koncu letošnjega leta.