V teh dneh se je na Kitajskem odvijal izbor dobitnika prestižne lovorike 'Truck of the Year 2010', ki ga je organiziral inštitut CAERI. Letos se ga je udeležil tudi v sredini letošnjega marca predstavljeni težki tovornjak z oznako genlyon, ki simbolizira prvi sad projekta 'joint-venture' med družbama Saic in Iveco.
Plod kitajskega oblikovanja in italijanske tehnologije, ki je ob rojstvu prejel oznako genlyon nastaja na proizvodnih trakovih, postavljenih na območju mesta Chongqing. Kitajski 'stralis' je ob svoji prvi predstavitvi v letošnjem marcu postregel še s svetovno novostjo, ker ima vgrajen nov pogonski agregat iz serije Cursor. 9,0-litrski dizelski motor je spojen z 12-stopenjskim menjalnikom ter opremljen s tehnologijo skupnega voda, ki zaenkrat ustvari nekoliko preveliko količino CO2 emisij, ker je po trenutno veljavni kitajski homologaciji uvrščen le v kategorijo Euro 3. Ob morebitni spremembi kitajske zakonodaje pa bo vseeno obstajala možnost tehnološke nadgradnje in posledičnega prehoda v kategorijo Euro 4 ali Euro 5. Kitajskim kupcem ponuja zalogo motorne moči z razponom od 270 do 400 'konj' ter ogromno število (800 možnih kombinacij) izvedb tega modela. Sprednja os tega tovornjaka lahko podpira do 7 ton tovora, na paru zadnjih osi pa lahko počiva največ 26 ton. Največja dovoljena skupna masa s priklopnikom pa znaša 49 ton, čeprav obstaja tudi možnost tehnične nadgradnje, ki poveča nosilnost vozila.
Med serijsko opremo tega tovornjaka najdemo tudi zračno vzmeten voznikov sedež in klimatsko napravo, aerodinamično dodelana zunanja podoba pa skupaj z pogonskim sklopom garantira zelo dobro ekonomičnost. Strokovnjake inštituta CAERI (China Automotive Engineering Research Institute) je genlyon prepričal na izvedenem testiranju, kjer je zmagal v devetih kategorijah. Med njimi omenjajo neproblematično speljevanje naloženega vozila ob 20 odstotnem naklonu vozišča in najmanjšo porabo goriva pri konstantni hitrosti 65 km/h.
