Kalifornijsko tunersko podjetje Singer Vehicle Design je v teh dneh predstavilo nove fotografije njihovega štirikolesnega izdelka, ki močno odstopa od uveljavljenih oblikovnih smernic v 'predelovalni' industriji, ker so Američani namesto pogosto izvedenega 'overdo' oblikovanja raje izbrali popolno simbiozo originalne podobe in moderne tehnologije.

Vsak, ki si želi postati lastnik te posebne izvedbe modela 911 mora podjetju Singer Vehicle Design najprej dostaviti rabljenega donatorja platforme v obliki modela 911 z nekoliko daljšo medosno razdaljo (delovna prostornina vgrajenega motorja: od 3,6 do 3,9-litra, vse različice modela 911 od leta 1969 do leta 1989), ki ga Američani v celoti ogulijo in razstavijo. Pri tem ohranijo prvotno medosno razdaljo 2.772 mm, par sprednjih A stebričkov, motorni koš ter celotno strešno konstrukcijo. Vse ostalo pa nadomestijo.

Ker so Američani želeli izboljšati vzvojno trdnost karoserije in tako olajšati delo vzmetenju so dodali nove karoserijske ojačitve, veliko originalnih jeklenih delov pa so zamenjali z deli iz ogljikovih vlaken. Pri tem obnovitvenem procesu, ki zajema tudi peskanje celotne nosilne konstrukcije avtomobila in vseh uporabljenih karoserijskih jeklenih delov, so Američani obdržali par jeklenih bočnih vrat od izvedb, ki premorejo vgrajene varnostne prečke, ker Američani drugače ne bi mogli homologirati avtomobila.

Zanimivo je tudi to, da so odstranili originalni set vetrobranskih brisalcev in vse skupaj nadomestili z mehanizmom in brisalci iz izvedbe 993, ki premore bolj zmogljive brisalce kot original. Zanimiv pa je tudi seznam sestavnih delov (prednja in zadnja blatnika, pokrov rezervoarja za gorivo, motorni pokrov s samodejno delujočim (dvigne se samo v primeru, ko hitrost vozila naraste na več kot 96 km/h) usmernikom zraka, oba odbijača in streha v primeru, ko se kupec odpove strešnemu oknu), ki so po novem izdelani iz ogljikovih vlaken. Nova pa je tudi svetilna tehnologija pri paru glavnih prednjih svetlobnih teles (Hella Bi Xenon).

Drugačno je tudi podvozje spredaj (MacPherson) in zadaj (nekaj delov od izvedbe 911 Carrera SC), kupec pa prejme tudi nastavljive blažilnike in vzmeti znamke Eibach, zraven pa še par nastavljivih stabilizatorjev in zmogljivejše zavore, ki izvirajo iz nekdanjih tekmovalnih modelov (917 & 930). Čeprav je šestvaljni pogonski agregat prispevala novejša verzija modela 911 (993) lahko Američani pred vgradnjo poskrbijo za občuten prirastek pri moči, ker lahko povečajo prostornino zračno hlajenega bokserskega motorja na 3,9-litra. V tem primeru zamenjajo bate (premer bata: 103 mm), namestijo nove glave valjev podjetja Ninemeister (9M), dodajo ročično gred od izvedbe GT3 (997) in zamenjajo še kopico ostalih notranjih sestavnih delov pri motorju.

Za nazor delovanja motorne elektronike skrbi sistem Motec M800 ECU, ki ima obenem še kontrolo nad vgrajenim sistemom TCS. Zaloga motorne moči bo pri tem pristnem predstavniku kategorije GT povezana z vlogo avtomobila v njegovem vsakdanjem življenju. Legalne cestne verzije bodo lahko na javnih cestah sprostile od 300 do 380 'konj', tekmovalna različica pa bo lastnika razveselila s 425 KM. V vsakem primeru je za pretikanje zadolžen 5 ali pa 6-stopenjski ročni menjalnik (Getrag G50 od serije 993 ali 964) s krajše odmerjenimi prestavnimi razmerji. Ker ima ta Porsche skromno odmerjeno maso (1088 kg) kot posledico zavestnega varčevanja pri kilogramih so zmogljivosti temu primerne. Tekmovalna verzija (425 KM) bo zaključila pospeševanje od 0-100 km/h v 3,9 sekunde in nadaljevala s pospeševanjem do območja 270 + km/h.

Pri tem pristnem kupe predstavniku kategorije GT se retro oblikovanje nadaljuje tudi v nekoliko oskubljeni notranjosti, ker so običajne talne in ostale obloge na nekaterih lokacijah nadomestili z usnjem, videz sprednjega para sedežev pa vara. Čeprav delujejo ti izdelki podjetja Recaro že malo iztrošeno se v njih skriva nosilna konstrukcija iz ogljikovih vlaken, ponujajo pa tudi možnost premikanja ob uporabi elektromotorjev. Čeprav se na krovu nahaja tudi moderna tehnologija (radio Blaupunkt Frankfurt, ki omogoča tudi uporabo Blutooth tehnologije, iPod, GPS) deluje notranjost času nastanka avtomobila primerno in seveda nekoliko bolj špartansko, ker so želeli poustvariti pristno športno vzdušje, ki so ga ponujale nekdanje športne verzije modela 911 (R, ST in RSR).

Zato ta 2+2 kupe ponuja opazovalcu dve dodatni posebnosti, ki sta izraženi ob pogledu na tekmovalno izvedeni rešitvi za dotok pogonskega goriva in motornega olja. Obe rešitvi sta znani od različic 911R (1967) ter serijski različici modela 911 (1972). Singer porsche 911 je postavljen na 17-palčna 3-delna lahka platišča (širina spredaj: 9J, širina zadaj: 11J) s pripadajočim setom pnevmatik v dimenzijah 235/40 R17 (spredaj) in 275/40 R17 (zadaj), ki posnemajo obliko originalno nameščenih platišč znamke Fuchs.