24. maja 2012 so Južnokorejci pokazali prenovljeno generacijo modela rexton, ki je po prvi predstavitvi na nedavno končanem avtomobilskem salonu v mestu Busan že na voljo domačim, južnokorejskim kupcem.
V skoraj triletni razvoj tretje generacije štirikolesno gnanega modela rexton, ki ga krasi dodatna črka W (simbolizira 'Work of Art'), so Južnokorejci z novim lastnikom (Mahindra) vložili približno 130 milijard južnokorejskih wonov (113 milijonov ameriških dolarjev), ker je tretja generacija poleg obsežnega liftinga prejela še nov pogonski motor ter kvalitetnejšo notranjost potniške kabine. Zato Južnokorejci ob predstavitvi niso pozabili izpostaviti besede premium, čeprav si jo razlagajo po svoje. Tipičen primer tega so srebrno obarvane aplikacije iz plastike v notranjosti potniške kabine, ki po mnenju proizvajalca dajejo občutek, da gre za aluminij. Drug primer so vratne kljuke v karoserijski barvi avtomobila, kar nikakor ne daje premium občutka, kvečjemu nasprotno, ker je vratna kljuka po navadi tista, ki da človeku ob prijemu prvi občutek o pravi kvaliteti avtomobila. Zato imajo štirikolesni izdelki pri znamkah, kjer pravilno razumejo pojem premium po navadi kromirane vratne kljuke in aplikacije iz resničnih in ne 'wannabe' materialov…
Nekoliko bližje pojmu premium so prišli pri oblikovanju zunanjosti, ker ima tretja generacija na nosu veliko več sijoče kovine ('Added Value'), ki je že dolgo univerzalni globalni simbol in pokazatelj dobrega blagostanja lastnika takšnega avtomobila. Poleg tega so rextona opremili z LED dnevnimi lučmi. Nekoliko drugačen je tudi zadek, ker so spremenili podobo zadnjega odbijača in para glavnih svetlobnih teles. Nov je tudi par zunanjih vzvratnih ogledal z vgrajenim parom smerokazov. Omenili so tudi nekaj sprememb v notranjosti potniške kabine, ki po novem ponuja še boljšo zvočno izolacijo pred zunanjim hrupom, čeprav ostaja armaturna plošča preprosta in enostavna, vendar po mnenju proizvajalca bolj 'premium'.
Največjo tehnološko novost predstavlja vgradnja novega 2,0-litrskega štirivaljnega turbodizelskega motorja, ki lahko mobilizira 155 KM ter 367 Nm motornega navora v območju od 1500 do 2800 vrtljajev v minuti. Novi motor bo nadomestil aktualni osnovni 2,7-litrski petvaljni turbodizelski izdelek. Čeprav ponuja novi 2,0-litrski motor 27 Nm več motornega navora, bo uporabniku lahko zagotovil približno 20-odstotkov nižje račune ob nabavi pogonskega goriva, ker naj bi ob povezavi s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ob premagovanju stotih kilometrov popil povprečnih 7,3-litra (različica 2WD) goriva. Po želji je lahko ta motor spojen tudi s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom nemškega izvora (Mercedes-Benz).
Na krovu novega SUV-ja je tudi veliko že znanih elektronskih pomagal in sistemov (ESP (Electronic Stability Program), ARP (Active Roll over Protection), TPMS (Tire Pressure Monitoring System)), meni osebno neznan pa je sistem UWS (Ultrasonic Warning System), ki ima očitno opravka z varnostjo potnikov. Poleg tega premore tudi obsežni 'infotainment' paket z modrozobo povezavo.
