Avto.info

LEAF po 80.000 prevoženih kilometrih

Staranje akumulatorjev vpliva na akcijski radij

LEAF po 80.000 prevoženih kilometrih: Staranje akumulatorjev vpliva na akcijski radij

LEAF po 80.000 prevoženih kilometrih

Avtor: Foto: ADAC
LEAF po 80.000 prevoženih kilometrih: Staranje akumulatorjev vpliva na akcijski radij

V teh dneh so Nemci predstavili poročilo iz približno 80.000 kilometrov dolgega testa Nissanovega modela LEAF, ki ga je avtomobil prestal brez večjih problemov, več skrbi bodo lastnikom lahko povzročili vgrajeni litij-ionski akumulatorji, ker pač niso imuni na starost in njene posledice …

Na začetku je potrebno povedati, da so strokovnjaki nemškega kluba ADAC, ki so izvedli ta test, zelo zadovoljni s samimi izsledki tega vztrajnostnega testa, ker je LEAF odlično opravljal zadane transportne naloge v različnem temperaturnem območju ozračja (od - 22 do + 35 stopinj Celzija), ob tem ga je oviralo samo nekaj manjših elektronskih 'gremlinov', poleg tega so imeli Nemci tudi slabo izkušnjo s pokrovom, ki zakriva polnilno vtičnico na karoseriji, ker se je zaradi povzročenega stresa (več kot 1.450 izvedenih polnjenj vgrajenih litij-ionskih akumulatorjev) pri približno 78.000 prevoženih kilometrih odlomil. Za nov pokrov so odšteli 118 evrov. Imeli pa so tudi težave z delovanjem sistema ESP, vendar je menjava senzorja pri volanskem mehanizmu odpravila težave.

Znova pa se je pokazalo tudi to, da električnim avtomobilom zima ni ravno najbolj pri srcu, ker so se pri nižjih temperaturah ozračja pojavile težave z rekuperacijo električne energije, posledično pa se zmanjša tudi akcijski doseg. Bolj jih skrbi drug fenomen, ki je znan že lastnikom pametnih telefonov in podobnih prenosnih IT naprav, ker so Nemci na tem testu potrdili že znane slutnje uporabnikov glede vzdržljivosti vgrajenih litij-ionskih akumulatorjev v njihovih napravah. Med značilnostmi takšnih akumulatorjev najdemo tudi staranje in izgubo kapacitete po vsakem izveden polnjenju, poleg tega je prisotna tudi izguba kapacitete v primerih, ko se akumulator sploh ne uporablja. Na zdravje litij-ionskih akumulatorjev pa vplivajo tudi drugi faktorji. Predvsem ne marajo visokih temperatur, bolj ko se akumulator segreva, hitreje se postara. Hitro polnjenje, ki ga nekateri pridno oglašujejo kot 'komfortno dobrino', je po mnenju predstavnikov kluba ADAC pravi morilec akumulatorjev, zato lastnikom električnih avtomobilov svetujejo, da se v interesu dolgoživosti akumulatorjev odrečejo tej razvadi in se za hitro polnjenje akumulatorjev odločijo samo v nujnih primerih.

Morilec akumulatorjev ima še eno ime, znano kot hitro premagovanje avtocestnih etap. Hitre vožnje z električnim avtomobilom po avtocesti zahtevajo več energije, posledično se ob tem lahko bolj segrejejo akumulatorji. Odsvetujejo pa tudi polnjenje akumulatorjev, ki so že izgubili manj kot 10  odstotkov razpoložljive kapacitete. Na koncu so predstavili še nekaj nazornih številk, ki pričajo o napornem življenju vgrajenih akumulatorjev v današnjih avtomobilih, posebej če so gnani samo ob pomoči elektrike. Ko se je nissan LEAF prvič pojavil na tem testu, so Nemci z njim prevozili 113 kilometrov preden je bilo potrebno ponovno napolniti akumulatorje. Pri prevoženih 29.688 kilometrih se je kapaciteta akumulatorjev znižala do te mere, da so v enakih pogojih (testna miza & valji) prevozili samo še 105 kilometrov. Pri 79.900 prevoženih kilometrih, se pravi ob zaključku testa so Nemci s samo enim polnjenjem akumulatorjev prevozili samo še 93 kilometrov (89 % prvotnega akcijskega radija) …

Nemci zato svetujejo kupcem električnih vozil, da naj ob nakupu takšnega vozila upoštevajo pravilo '1/3'. V praksi to pomeni, da izberete vozilo, ki ima vsaj eno tretjino večji akcijski radij od vaših predvidenih vsakodnevnih potreb. Na ta način se boste lahko zadovoljno postarali skupaj z vašim električnim avtomobilom, ker vas izguba akcijskega dometa ne po neugodno presenetila.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.