Avto.info

Subaru hybrid tourer concept

Oblikovni križanec s hibridnim pogonom

Subaru hybrid tourer concept: Oblikovni križanec s hibridnim pogonom

Subaru hybrid tourer concept

Sreda, 30. september 2009, 16:54
Avtor: Marko Miklavc Foto: Subaru
Subaru hybrid tourer concept: Oblikovni križanec s hibridnim pogonom Subaru hybrid tourer concept: Oblikovni križanec s hibridnim pogonom Subaru hybrid tourer concept: Oblikovni križanec s hibridnim pogonom Subaru hybrid tourer concept: Oblikovni križanec s hibridnim pogonom Subaru hybrid tourer concept: Oblikovni križanec s hibridnim pogonom Subaru hybrid tourer concept: Oblikovni križanec s hibridnim pogonom

Proti koncu letošnjega oktobra se bo pričel odvijati letošnji avtomobilski salon v Tokiu. Med kopico letošnjih novosti bo tudi Subarujev prototipni izdelek z 'gullwing' parom bočnih vrat in hibridno tehnologijo, sestavljeno iz kombinacije dveh elektromotorjev in Subarujevega 2.0-litrskega bencinskega bokser motorja

Prototip (dolžina x širina x višina: 4630 x 1890 x 1420 mm) z veliko bolj kombilimuzinsko kot pa kupe bočno silhueto in zadkom v stilu alfine brere, parom 'gullwing' bočnih vrat in sprednjim delom v duhu aktualnih hišnih oblikovalskih smernic predstavlja najnovejše utelešenje hišnega razumevanja 'grand touring' filozofije. V sporočilu za javnost Japonci poudarjajo tradicionalni pomen individualne (štirje enojni sedeži) sedežne konfiguracije in udobja v 'GT kulturi', kar lahko označimo kot resnico, drugo resnico, ki pravi, da ima pravi predstavnik razreda GT le en par bočnih vrat pa so spretno prelisičili z uporabo velikih 'gullwing' vrat, ki uspešno zamenjujejo ponavadi uporabljena klasična štiri bočna vrata.

Za premikanje tega avtomobila so Japonci uporabili kombinacijo bencinskega motorja z direktnim vbrizgom goriva in dveh elektromotorjev in vse skupaj podkrepili še z njihovim hišnim štirikolesnim pogonom 'Symmetrical All-Wheel Drive'. Med pogonskim sklopom in prenosom moči do vseh štirih koles pa najdemo najnovejšo generacijo brezstopenjskega menjalnika Lineartronic. Navzlic nameščeni kardanski gredi pa jim je vseeno uspelo obdržati bolj športno, nizko pozicijo sedenja na zadnjem paru sedežev.

Vloga primarnega pogonskega agregata je pripadla bencinskemu motorju, spredaj nameščeni 10 kilovatni elektromotor deluje predvsem kot generator, ki polni obstoječi set vgrajenih litij-ionskih baterij, občasno pa z svojo zalogo moči tudi pomaga primarnemu motorju. Na zadnji osi pa najdemo elektromotor z močjo dvajsetih kilovatov. Njegova samostojna naloga premikanja avtomobila je omejena s hitrostjo vozila, ker je namenjen počasni vožnji, se bo pa odzval na voznikov ukaz glede bolj odločnega pospeševanja in tako pomagal primarnemu motorju. Tehnologija, ki jo bodo predstavili je že preizkušena, ker gre za tehnologijo iz serijskega električno gnanega modela z oznako stella.

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov