Čeprav bo povsem novi Suzukijev serijski model (celerio) prvič predstavljen šele 5. februarja, ob otvoritvi letošnjega avtomobilskega sejma v New Delhiju, so se na svetovnem spletu že pojavile prve fotografije tega novega modela, predvsem po zaslugi proizvajalca, ki je indijskim trgovcem že priskrbel prva 'demo' vozila…
Prvi predogled modela celerio so nam Japonci ponudili že ob koncu lanskega novembra na avtomobilskem salonu v Bangkoku, kjer so novinarjem predstavili študijo A:Wind, ki je takrat napovedovala popolnoma nov Suzukijev serijski model iz evropskega A segmenta. Pod motornim pokrovom lahkega (masa avtomobila: 830 kg) 5-vratnega kombilimuzinskega malčka (dolžina: 3600 mm, širina: 1600 mm, višina: 1560 mm, medosna razdalja: 2425 mm, odmaknjenost karoserije od vozne podlage: 165 mm, osnovna prostornina prtljažnika: 235 litrov) se skriva modificirani (višje kompresijsko razmerje, spremenjen sesalni trakt, spremenjena oblika motornih ventilov, drugačni injektorji goriva, drugačno motorno olje…) enolitrski bencinski trivaljnik (tip K10B) z 67 KM pri 6000 vrtljajih v minuti ter 89 Nm motornega navora pri 3500 vrt/min, ki ga bodo Japonci ob doplačilu spojili z novim polavtomatskim 'Auto Gear Shift' menjalnikom (patentirana tehnologija podjetja Magneti Marelli), kjer posebna elektronska kontrolna enota in tehnično dovršen hidravlični sistem z robotsko roko nadzirata delovanje sklopke in prestavljanja ter omogočata vozniku menjavo prestav brez uporabe sklopke. Pri tej 'EZ Drive' različici bo voznik lahko izbiral med sekvenčnim ali popolnoma avtomatskim prestavljanjem. Nov je tudi 5-stopenjski ročni menjalnik, ki je 3,5 kilograma lažji od podobnega menjalnika v sedanjih modelih alto in wagon R.
Tako mobiliziran celerio bo zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v petnajstih sekundah (približno 16 sekund bo potrebovala EZ Drive različica), podatka o največji končni hitrosti pa zaenkrat niso omenili. Znan je tudi podatek o povprečni porabi, vendar ne prihaja iz uradnih virov, ker so nekateri indijski novinarji že opravili nekaj testnih voženj. Ob tem so ugotovili, da je novinec resnično varčen, ker je na izvedenih testnih vožnjah porabil samo povprečnih 4,3-litra bencinskega goriva na vsakih 100 prevoženih kilometrov. Velikosti avtomobila primerno je izražena gumarska obutev, ker serijsko obuti celerio počiva na 13-palčnih kolesih, ki podpirajo za današnje razmere relativno majhne pnevmatike (155/60 R13). Ob doplačilu si bo kupec lahko omislil večja kolesa z nameščenimi pnevmatikami dimenzij 165/70 R14. Med posebnostmi tega majhnega, resnično urbanega avtomobila pa omenjajo lično izdelano notranjost s kvalitetnimi materiali, ki bo po besedah proizvajalca ponujala veliko prostora glede na samo velikost avtomobila, ki bo potnike lahko razvajal tudi z dvobarvno notranjostjo potniške kabine, vgrajeno klimatsko napravo, modrozobo povezavo in velikim centralno nameščenim zaslonom na dotik. Več detajlov bo znanih ob predstavitvi.
