Avto.info

TEST: Nissan X-Trail 2.0 Sport

Svoboda Gibanja

Avtor:

Z daljnega otoka vzhajajočega sonca japonske, zaradi vse večjega interesa evropskih potrošnikov, prihajajo k nam široko uporabna vsestranska vozila, ki v vsakem trenutku omogočajo vožnjo, ne le po sivih mestnh ulicah, temveč tudi v skrite, mirne in zelene kotičke, kjer so ceste postlane z ostrim kamenjem in povzečim blatom, kjer svobodo gibanja narekuje dobršnji talni odmik, primerna obutev in dobra zasnova štirikolesnega pogona.



Nissan, v večinski lasti francoskega Renaulta, ponuja kupcem obsežen seznam osebnih vozil, med katera se že od samega začetka uvrščajo terenska vozila. Ob največjem Patrolu in manjšem bratcu Terranu, se je v naše kraje pripeljal interesanten mešanček z oznako X-TRAIL, ki združuje komponente limuzine, karavana in trdoživega terenskega vozila.

Novi Nissanov salonski terenec-SUV, X-TRAIL, kaže opaznejši terenski koncept z ravnimi, rahlo zaobljenimi linijami, s spoštovanja vrednim pogledom skozi velike kristalne oči, zajedajoče globoko v pokrov motorja in strmo prisekanim zadkom, na katerem pa ne boste našli rezervnega kolesa, kar je za tovrstne karakterje značilno. To se skriva v bolj limuzinski notranjosti, pod 410 l pritljažnega prostora, katerega je moč povečati na obsežnih in uporabnih 1840 l, nadvse uporabno pa je tudi ravno dno. Skozi "smučarsko" odprtino na zadnji, naklonsko nastavljivi klopi preidemo v potniško kabino, ki skupaj z mehkim usnjem in svetlečimi dekorativnimi dodatki ponuja obilo prostora, tako na prednjih sedežih, opremljenih z grelno napravo, kot zadaj. Da je bil sprva namenjen le japonskemu trgu, vas bo prepričala nekoliko nenavadna in svojevrstna oblika armaturne plošče; pod sredinsko nameščenimi merilniki voznih parametrov se nahaja izbočeni, srebrno svetleči pravokotnik z radijsko napravo in dvema hvale vrednima predaloma, kjer je mogoče s pomočjo klimatske naprave (ta se nahaja nižje, nad predvajalnikom šestih zgoščenk) ohladiti pregreto pločevinko.

Naše testno vozilo, preizkušanec X-TRAIL, z vzdevkom Sport je sebi nosil štiri-valjno srce, s po štirimi ventili na valj in skupne delovne prostornine 1998 ccm. Izjemno miren (za kar skrbita dva uravnalna valja) in varčen, pri nizkih vrtljajih pa skoraj da neslišen, doseže največjo moč pri 6000 vrt/min in znaša 140 KM. Za slabo tono in pol težkega mešanca prezentira zadostno zalogo moči za premagovanje medkrajevnih povezav, a ko se odločite zapeljati stran, tja na gozdno brezpotje in ko hribček zraste v hrib, vas zna vaša nova ljubezen rahlo razočarati, morda prav zaradi pomanjkljivega terenskega prenosa, reduktorja. Tam je bistvenega pomena navor, ki s svojo polno močjo 192 Nm nastopi pri 4000 vrt/min, vendar za hribolazca malce prepozno. Tu se bo bolje predstavil, za terence značilen štirikolesni pogon, ki bo ob pritisku na tipko AUTO (ročico so nadomestila stikala) samodejno razporejal moč, prvo na prednjo os nato po potrebi še zadnjo, nekako tako, kakor da bi prednji par koles z mehkim gasom izgovoril "zdrsnilo mi je", zadnji par pa brez premislekov priskočil na pomoč. Za resnejši spopad s terenom je tu še gumb z oznako LOCK, kjer sredinski diferencial (razmerje rezporeditve moči spredaj, zadaj je 57:43) avtomatično dodeli ali odvzame moč kolesnemu paru.

Saj pravim da je mešanček in visoki gumijasti škornji niso za v mesto. Zanj veliko primernejša je asfaltna podlaga, kjer mu gre odpustiti podeželske slabosti. Udobje limuzine vas mehkobno nosi preko poskakujočega cestišča, velika medosna razdalja 2,625m in 1.53m široka koloteka pa nudijo stabilno in dinamično vožnjo. V pomoč so sistemi, kot elektronski nadzor stabilnosti-ESP, TCS z aktivno zaporo diferencala (zdrsavanje koles) in zavorni sistem ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne moči-EBD in Nissanovo zavorno asistenco NBA.

Gašper Stamač

X-TRAIL SPORT
Motor (zasnova)
vrstni, 4-valjni
Gibna prostornina (cm3)
1998
Največja moč ( kW/KM pri vrt/min)
103 / 140 pri 6000
Največji navor (Nm pri vrt/min)
192 pri 4000
Število ventilov na valj
4
Menjalnik
R5
Zavore spredaj, zadaj
koluti
Gume
215 / 65 R16
Dolžina x širina x višina (mm)
4510 x 1765 x 1750*
Medosna razdalja (mm)
2625
Prtljažnik (l)
410 / 1840
Posoda za gorivo (l)
60
Teža praznega vozila (kg)
1452
Dovoljena skupna teža (kg)
2000
Največja hitrost (km/h)
177
Pospešek od 0 do 100 km/h (s)
11,3
Poraba po ECE (l/100 km)
7,7/9,3/12
Poraba na testu (l/100km)
9,1
Minimalna poraba (l/100km)
7,6
Cena testnega vozila (SIT)
6.390.000

FOTO GALERIJA
Send to Kindle
|

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.