David Alcraft
Jutri se bo v britanskem Millbrooku pričela odvijati prireditev z naslovom Cenex Low Carbon Vehicle Event, kjer se bo predstavil tudi novi britanski predstavnik prestižnih 'Shooting Brake' kombikupejev, ki bo motoriziran v skladu s smernicami prej omenjene prireditve, ker ga lahko premika samo električna energija.
Zakaj so se v novonastalem britanskem podjetju Alcraft Motor Company odločili ravno za nastanek 'Shooting Brake' predstavnika GT avtomobilov? K temu jih je spodbudilo predvsem negovanje bogate britanske tradicije izdelave takšnih avtomobilov, ki jih v tej obliki (3-vratni kombikupe) poznamo že zadnjih 60 let (približno), ker klasično britansko strokovno pojmovanje tega pojma ne predvideva, da s takšno oznako okrasite 5-vratni karavan. Ta privilegij je v današnjih časih rezerviran samo za nekatere 'vaške posebneže' (avtomobilske znamke) iz centralne Evrope in še nekatere, rahlo dezorientirane azijske avtomobilske znamke.
Drug pomemben razlog za to zasnovo je povezan s športno-praktično zasnovo takšnega avtomobila, ker 'Shooting Brake' ob pretvorbi v bolj praktično vozilo ohranja tipično kupe eleganco in športnost v povezavi s praktičnostjo karavanskega ali pa kombilimuzinskega zadka. Zato so klasični 3-vratni predstavniki 'Shooting Brake' avtomobilov edini, ki si resnično zaslužijo oznako športni karavan, razširjanje famoznih idej, da so 2,5-tonske 'zavaljene SUV krave' športne in dinamične (v resnici so v določenih primerih samo zmogljive …), pa prepuščam domišljiji zaposlenih v marketinških oddelkih in neresnim novinarjem, ki jih žal ni malo. Po tej logiki je tudi vaš 150-kilski sosed, za katerega ste vedno mislili, da je malce preveč obilen, po vsej verjetnosti 'športen', ne pa 'obložen z več plastmi oblek' …
V ozadju tega projekta stoji David Alcraft, britanski kemijski inženir, ki je znan tudi po ljubezni do parnih avtomobilov. S svojo 'parno raketo' iz leta 1906 je leta 2009 postavil tudi nov svetovni hitrostni rekord za parna vozila, ker je takrat na stezi dosegel največjo hitrost 148 milj na uro (približno 238 km/h). Pri razvoju avtomobila, ki je trenutno samo v fazi nevoznega prototipa, so mu pomagali nekateri znanci iz britanske avtomobilske industrije, predvsem bivši zaposleni pri znamki Morgan, omenjajo pa tudi več dobaviteljev različnih sestavnih delov (Continental, Michelin, Sevcon in KS Composites) ter podjetje Delta Motorsport, ki bo poskrbelo za razvoj električnega pogonskega sklopa, kjer bodo uporabili tri elektromotorje.
Tudi v tem primeru bodo vgrajeni akumulatorji vgrajeni med in za parom prednjih sedežev, posledično Britanci ob tem omenjajo tipično (2+2) kupe sedežno konfiguracijo in možnost odstranitve zadnjega para pomožnih sedežev. Avtomobil, ki ga po zasnovi karoserije lahko primerjamo z aktualnim ferrarijem GTC4 'Lusso', naj bi uporabniku ponujal 500 litrov prtljažnega prostora v zadku, podobno zmogljivo kot prej omenjeni ferrari pa bo tudi motoriziran, ker so Britanci ob prvi predstavitvi omenili teoretično razpoložljivih 600 bhp (447 kW/608 KM) ter 840 Nm motornega navora. Nadaljnja usoda tega avtomobila je v rokah javnosti, ker gre za 'Crowdfunding' (množično financiranje) projekt, kjer lahko vsak prispeva po svoji moči.
Vsem, ki jim bodo odstopili kakšen britanski funt, pa v zameno obljubljajo testne vožnje s morebitnim prototipom in obisk VIP prireditev na dirkališču Silverstone.
