Blitz na reševalni akciji ...
Nova lokacija delavnice Central-Garage ob povečanju nemškega voznega parka
Central-Garage v dvajsetih letih prejšnjega stoletja
Iz Nemčije prihaja novica o zanimivi najdbi, ki je bila približno 30 let skrita očem javnosti. V spodnje saškem „Bier- und Fachwerkstadt“ mestu Einbeck so pred kratkim odkrili zapuščenega opla, ki je odigral pomembno vlogo v povojnem obnavljanju in gospodarskem razcvetu mesta Einbeck, kjer je že v dvajsetih letih prejšnjega stoletja pričela delovati avtomehanična delavnica Central-Garage.
Kadar novinarji omenjajo gospodarski razcvet ('Wirtschaftswunder') povojne Zahodne Nemčije se ob tem dostikrat spomnijo na pomembno vlogo legendarnega izdelka znamke Volkswagen v obliki modela transporter (tip 2), ki je dobil ljudsko ime „Bulli“, manj ali pa bolj pomembna vloga Oplovega tovornega modela blitz, ki so ga Nemci izdelovali zelo dolgo (1930-1975) pa ob tem ostaja nekako prezrta in pozabljena.
Leta 1952 so pri znamki Opel predstavili prvo povojno generacijo njihove predvojne prodajne uspešnice v obliki modela blitz, ki se je v praksi obnesel tako dobro, da so nacisti prisilili znamki Mercedes-Benz in Borgward v licenčno izdelavo tega gospodarskega modela. Povojni modeli so sicer dobili bolj sodobno oblikovane kabine po vzoru ameriških vzornikov, vozne šasije pa Nemci niso pretirano spreminjali. V tistem obdobju so si dizelsko gnani tovornjaki že utrli pot med kupce, te hibe pri znamki Opel takrat še niso bili sposobni odpraviti, ker so v model blitz tudi po končani drugi svetovni vojni še vedno vgrajevali 2,5-litrski vrstni bencinski šestvaljnik iz prestižnega predvojnega osebnega modela admiral, ki so mu v interesu zagotavljanja večjega motornega navora in nižje povprečne porabe goriva znižali zalogo pogonske moči, ki znaša v tem primeru 46 kW / 62 KM pri 3700 vrtljajih v minuti.
Iz takšnega testa je izdelan tudi rumeno obarvani junak naše zgodbe v obliki vlečnega tovornjaka, ki se je rodil leta 1955 kot vozilo za prevoz premoga. Prva registracija tega opla se je zgodila 21. februarja leta 1956 v mestecu Kassel, kasneje (1. septembra 1962) je ta tovornjak, ki so ga medtem predelali v vlečno vozilo, pristal v mestu Einbeck v lastništvu družbe Albert Büchner KG, ki je zanj takrat odštela 1200 nemških mark. 'Autohaus' Büchner je bila legitimna naslednica avtomehanične delavnice Central-Garage, ki je v tem mestu delovala že v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Tam je opel blitz preživel približno 25 let aktivne službe, preden ga je Albert Büchner dokončno upokojil in shranil v poslopju, ki danes stoji na zemljišču parkirne hiše, katere lastnik je Herbert Röhricht. Za našo zgodbo je zelo pomemben še en prebivalec tega nemškega mesta, ker je Karl-Heinz Rehkopf, ki je dober znanec prej omenjenega lastnika parkirne hiše, istočasno tudi strasten ljubitelj starodobnikov in eden izmed glavnih podpornikov delovanja mestnega avtomobilskega muzeja z imenom PS.Speicher.
Zaradi njunega poznanstva je prišlo tudi do ponovnega odkritja rumenega blitza, ki se je približno 30 let skrival v bližini (približno 100 metrov stran) avtomobilskega muzeja, vendar zanj ni vedel nihče. Sedaj so Nemci že poslali reševalno ekipo, ki je 'Oplovo trnuljčico' obudila po dolgoletnem spanju. Ta posebni gospodarski opel se bo v javnosti predstavil 1. aprila 2017 ob otvoritvi nove „Lkw + Bus“ razstave v nemškem avtomobilskem muzeju PS.Speicher.
