Leta 2005 so Nemci v Detroitu pokazali študijo new beetle ragster, ki je takrat nakazala podobo druge generacije modela new beetle. Sedaj so se Nemci vrnili na prizorišče z zelo podobno študijo, ki jo tokrat premika samo elektrika.

E-Bugster concept predstavlja nadaljnjo evolucijsko izpeljanko legendarnega nemškega avtomobila, ki se počasi, vendar vztrajno premika v smer, ki se oblikovno oddaljuje od prvotnega limuzinskega in kasnejšega kombilimuzinskega hrošča (new beetle) in pri ljubiteljih avtomobilov obuja spomin na prvi pravi serijski porsche z oznako 356 A, ki je po zaslugi nekaterih sestavnih delov sorodstveno povezan s tedanjimi izdelki znamke Volkswagen.

Za ta povečan odmerek športnosti pri novem hrošču je kriva razširitev avtomobila (dolžina: 4278 mm, širina: 1838 mm), ki je za 40 mm širši od aktualne serijske različice modela beetle, poleg tega pa tudi precej nižji, ker so mu Nemci ob pretvorbi v roadster (speedster) 'odbili' približno 90 mm pri strešni konstrukciji ter pri okvirju vetrobranskega stekla in ga po zaslugi nove 'hard-top' strešne konstrukcije (višina (približno): 40 cm) spremenili v klasični športni dvosedežnik z največjo višino v območju 1,4 metra.

Za premikanje te striktno električno gnane študije, ki počiva na 20-palčnih kolesih, so Nemci uporabili električni motor (115 KM), ki se skupaj z litij-ionskimi akumulatorji skriva pod prtljažnim prostorom v zadku. S to postavitvijo E-Bugster znova obudi spomin na zasnovo originalnega hrošča in tudi nekaterih kasnejših porschejev. Električni pogon bo detroitskemu debitantu zagotovil solidno pospeševanje (od 0-96 km/h: 10,9 sekunde) ter 160-kilometrski akcijski radij z enim samim polnjenjem akumulatorjev v domačem električnem omrežju, ki bi trajalo približno 30 minut.

Porsche 356 A

Porsche 356 A Speedster (MY 1955)

Porsche 356 A Coupe (MY 1956)