Proizvodnja se začne v prvi četrtini prihodnjega leta v novi tovarni v Wolfsburgu in bo na novo zaposlila 3.500 delavcev. Na začetku bodo na izbiro trije bencinski FSI-motorji (direktni vbrizg goriva) ter trije dizelski z razponom moči od 74 kW (100 KM) do 100 kW (136 KM), kasneje pa se bo ponudba še obogatila. Tudi paketi opreme bodo trije. V osnovi bo na voljo pet sedežev, tisti v drugi vrsti bodo ločeni med sabo, za doplačilo pa bosta na voljo tudi dva v tretji vrsti, ki ju bo možno preprosto zložiti v dno. Nasploh bo notranjost izredno prilagodljiva, VW pravi, da je vseh možnih kombinacij postavitev sedežev prek 500, hkrati pa ne bo zmanjkalo prostorčkov za drobnarije ter pijačo. Novo podvozje naj bi kasneje služilo tudi novi generaciji Golfa, v Touranu pa bo že sedaj skrbelo za dinamiko in varnost ob dodatkih kot so ABS ter ESP. Šeststopenjski ročni menjalnik bo serijski, kasneje pa si bo kot posebnost mogoče omisliti še čisto novi šeststopenjski avtomatski menjalnik.

Še dobro, da se je VW odrekel proizvodnji superšportnega kupeja, saj bi potem res že počasi imeli občutek, da kupujemo v kakšnem megamarketu, kjer dobimo vse na enem mestu. S predstavitvijo Tourana je po mojem mnenju prijetno osvežil razred manjših družinskih enoprostorcev in hkrati zapolnil svojo prodajno paleto. Sedaj je čas za prenovo ostarelih modelov, predvsem prodajno sicer še ne preveč upešanega Golfa.

Matej Mihinjač