Tržišče tako imenovanih kit-car avtomobilov je sedaj bogatejše za novo repliko legendarnega porscheja 550 spyder, ker so v nemškem podjetju Wittera predstavili njihov novi štirikolesni izdelek, ki je kupcem že na voljo v dveh malenkostno drugačnih različicah.

Ljubiteljem Volkswagnovega 'hrošča', ki imajo doma 'na lagerju' odvečni primerek nemške legende z neuporabno karoserijo, ponujajo prvo, bolj enostavno in cenovno bolj sprejemljivo različico, ki premore nekoliko skrajšano originalno hroščevo vozno šasijo in jo premika originalni Volkswagnov bokserski bencinski motor, ki pa ne more ponuditi veliko moči. Ta različica modela spyder (dolžina: 3600 mm, širina: 1540 mm, višina: 1050 mm), ki ponuja lastniku zgodovinsko natančno odmerjeno medosno razdaljo (2100 mm) bo vseeno precej bolj živahna kot enako motorizirani donator platforme, ker ima Witterin spider zelo majhno maso (približno 550 kilogramov).

Drugo možnost predstavlja spyder S, ki je po razpoložljivi zalogi moči zelo primerljiv s Porschejevim originalom (550 RS/550A RS), ki je lahko ob pomoči vgrajenega 1,5-litrskega bokserskega bencinskega motorja ponudil lastniku od 110 (1954) do 135 (1957) konj. Spyder S uporablja originalno 'hroščevo' vozno šasijo, poleg tega ima nekoliko bolj razširjene blatnike, ker uporablja širša platišča (širina spredaj: 5,5J, širina zadaj: 7J) s pnevmatikami širine 185 (spredaj), oziroma 205 (zadaj) mm. Posledično pa premore tudi nekoliko drugačne dimenzije karoserije (dolžina: 3700 mm, širina: 1610 mm, višina: 980 mm) in 1,7-litrski bokserski bencinski motor znamke Alfa Romeo iz modela 33, ki lahko razvije 132 KM. Vem, da so to za današnji čas smešne številke, vendar je original s podobno zalogo moči lahko dosegel največjo hitrost 240 km/h. Nemci so pripravili še eno presenečenje, ker ponujajo tudi različico z 245 KM, ki jo premika 2,0-litrski bokserski bencinski motor znamke Subaru. Zato ima ta spider v obeh primerih drugačno zasnovo, ker so Nemci oba možna pogonska agregata namestili pred zadnjo premo in tako dosegli boljšo razporeditev težišča in boljše vozne lastnosti kot pri originalu.

Kupcem ponujajo tudi dodatne možnosti pri izbiri primernih platišč, notranjega oblazinjenja in ostale vgrajene opreme. Prepuščajo pa jim tudi izbiro glede nastanka vozila, ker lahko kupec sam sestavi avtomobil, ob doplačilu pa to storijo Nemci. Trenutno ni znano, koliko denarja je potrebno odšteti za to najnovejšo kopijo legendarnega tekmovalnega avtomobila, ki ga je oboževal tudi James Dean…