Avto.info

Rover land rover / Land Rover defender

Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec

Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec

Rover land rover / Land Rover defender

Avtor: Foto: Land Rover
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec

29. januarja 2016 so Britanci izdelali zadnji primerek kultnega terenskega avtomobila, ki je v 68 letih obstoja na tržišču pridobil veliko spoštovanja in ljubezni od številnih ljubiteljev avtomobilizma. S tem dejanjem se je pri znamki Land Rover dokončno zaključila era izdelave strogo namensko razvitih in posledično izredno terensko in praktično orientiranih avtomobilov …

Čeprav današnja mladina po vsej verjetnosti misli, da so terenski avtomobili povsem normalen pojav v središču mest, se starejši še vedno spominjamo nekdanje družbene klime, kjer so bili vozniki terenskih vozil v središču mest deležni kvečjemu pomilovanja in posmeha, ker v mestih pač ni nobene potrebe po uporabi terenskih vozil, ker imamo lepe in široke ceste. Po drugi plati smo že takrat radi občudovali tedanje predstavnike terenskih vozil, ki niso nastajali po zapovedih mode, temveč razuma. Ta namensko razvita vozila za vožnjo po brezpotjih so se seveda najbolje obnesla ob vožnji po neutrjenih površinah, medtem ko današnji 'terenci' blestijo predvsem na asfaltu …

Razum je poskrbel tudi za nastanek prvega land roverja, ki smo ga dobili že davnega leta 1948 kot britanski odgovor na legendarni ameriški vojaški jeep, ki predstavlja sad razvoja konstruktorjev v podjetju American Bantam Car Company in kasnejše serijske izdelave pri dveh ameriških korporacijah (Willys-Overland Motors in Ford Motor Company). Prvotni land rover (serija I) je nastal kot odgovor na povpraševanje kupcev po terensko prehodnih vozilih v povojni Veliki Britaniji, kjer bi takšno vozilo lahko nadomestilo manjši traktor, ker je tudi to državo, podobno kot številne druge države po končani drugi svetovni vojni, pestilo kronično pomanjkanje jekla, ki ga je bila v večjih količinah pred zaključkom druge svetovne vojne deležna samo britanska vojna industrija.

Ko se je prvi serijsko izdelani rover land rover 30. aprila leta 1948 prvič predstavil svetovni publiki pod sojem žarometov na tedanjem avtomobilskem salonu v Amsterdamu, si brata Wilks verjetno nista mislila, da se bo proizvodnja njunih terenskih vozil s karoserijo iz aluminija (za aluminij se nista odločila zaradi varčevanja pri masi, temveč zaradi pomanjkanja jekla …) nadaljevala še 68 let. Avtomobil, ki je bil prvotno namenjen kmetovalcem, je hitro našel novo ciljno publiko v obliki javnih služb (reševalci, vojska in policija), s svojimi lastnostmi je navdušil tudi tedanje gozdarje in lovce. Ker so bili to časi, ko je bila zaščita pešcev ob trku s takšnim vozilom še znanstvena fantastika, poleg tega ste ob vožnji po tedanjih svetovnih brezpotjih težko srečali in povozili kakšnega pešca, se tedanji Roverjevi konstruktorji niso pretirano ukvarjali s tem vprašanjem, ker je nameščeni 'Bullbar' lahko odpravil večino težav v takšnem primeru. In ravno ta takrat nepomembna malenkost (dobra zaščita peščev ob morebitnem trku) je v teh časih pokopala obstoj modela defender, ker jih zaradi mode čedalje več 'straši' tudi po mestnih središčih, kjer lahko pridejo v neželeni stik z 'dvonožno divjadjo', ki se zanjo po navadi konča usodno …

Medtem, ko je 29. januarja približno 700 povabljenih praznovalo prihod zadnjega serijsko izdelanega defenderja s tekočega traku v Solihullu, so drugje ljudje tudi potrti in rahlo obupani, ker ima 'Landie' v mnogih britanskih družinah že status pravega družinskega člana, poleg tega gre za britanski nacionalni ponos ('dobrina', ki jo Slovenci radi omenjamo, vendar jo v bistvu ne poznamo. Lep primer tega sta usodi znamk TAM in Tomos …), ker Britanci pač ne verjamejo v balkanske mite in legende, po katerih zna edino Nemec (morda še Japonec …) narediti avtomobil, ostali (predvsem Francozi in Italijani) so pa 'kao' 'šlampasti vajenci'. Zato Britanci sedaj ob zaključku proizvodnje modela defender ne bodo množično obiskali nemškega 'svetišča' na 'Baragovi 5', niti jih ne boste srečali ob obisku daljnovzhodnega 'templja' na 'Brnčičevi ulici 51', ker jih mercedes-benz razreda G in razni land cruiserji sploh ne zanimajo …

Zaskrbljeni so predvsem ljudje, ki so takšne namensko razvite delovne konje uporabljali za rezanje vsakdanje rezine kruha sebi in tudi zaposlenim v prodajnih salonih znamke land Rover, ki so se specializirali predvsem za model defender. Nekateri stalni kupci so si že pred časom omislili novo zalogo svežih defenderjev, ker so bili seznanjeni z odločitvijo o prenehanju serijske izdelave tega specialnega 'pripomočka' številnih javnih služb. Za njih bodo v Solihullu vseeno poskrbeli, ker so na nedavni slovesnosti seznanili javnost z nastankom novega 'Heritage Restoration' centra, kjer bodo obnavljali in posodabljali vse land roverje iz serij I, II in III ter defenderje, ki so še v obtoku. Ta posodobljena in obnovljena vozila bodo nato ponudili kupcem, ki so odgovornim v Solihullu že dali vedeti, da niso prav nič navdušeni nad ‘Tonka Toy’ (znamka otroških igrač) podobo napovedanega  naslednika legendarnega defenderja, ki nosi prototipno oznako DC100. Ja, odgovorni v Solihullu so se sedaj znašli pred veliko težavo, ker imajo na eni strani svetovno 'hardcore' skupnost, ki je land roverja vzljubila zaradi njegovega špartanskega udobja in odličnih terenskih sposobnosti, na drugi strani jih čakajo ljubitelji modno spodbujenih SUV vozil, ki od novega defenderja pričakujejo predvsem udobje in obilico vgrajene 'IT  krame' in odlične vozne lastnosti po asfaltu …

Nekaj dejstev o kultnem britanskem terenskem vozilu
- leta 1948 predstavljeni rover land rover je imel vgrajen 1,6-litrski bencinski motor s 37 kW (50 KM) pogonske moči. Za takšen avtomobil je kupec leta 1948 odštel točno 450 britanskih funtov
- od začetka do konca proizvodnje so Britanci izdelali točno 2.016.933 primerkov land roverjev iz serij I, II in III ter defenderjev. Zadnji izdelani primerek nosi oznake defender 90 'Heritage Soft Top'
- prva pomembnejša sprememba se je zgodila leta 1958, ko so predstavili serijo II z nekoliko spremenjeno zunanjo podobo in posodobljenimi pogonskimi sklopi. Prvič se pojavi tudi dizelsko gnani land rover
- do konca leta 1966 so naredili že pol milijona land roverjev, višek letne proizvodnje so dosegli leta 1971, ko je tovarno zapustilo približno 56.000 izdelanih primerkov
- preimenovanje modela v defender se je zgodilo leta 1990, ker je model land rover medtem postal znamka (podobno kot mini …)
- za izdelavo enega primerka modela defender, ki je sestavljen iz približno 7.000 delov, je v povprečju potrebnih 56 delovnih ur. Za izdelavo modela kot je discovery sport potrebujejo samo 48 delovnih ur
- delavci na tekočem traku imajo nekaj zanimivih ljudskih imen za sestavne dele. Tako so bočna vrata znana kot 'pigs ears' ('prašičja ušesa'), medtem ko je armaturna plošča dobila ime 'lamb’s chops' (jagnječji kotlet) …
- dva sestavna dela sta povsem enaka že od leta 1948 (opornika odprtega pokrova motorja ter nek nosilec pri podvozju)
- v filmu Born Free iz leta 1966 je 'Landie' odigral prvo pomembnejšo filmsko vlogo
- po svetu še vedno kroži približno 66 odstotkov vseh izdelanih land roverjev
- številčne oznake pri land roverjih iz serij I, II in III ne razkrivajo zaloge pogonske moči ali delovne prostornine vgrajenega pogonskega motorja, temveč medosno razdaljo vozila

Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Rover land rover / Land Rover defender: Zgodbe o legendarnem terenskem vozilu še ni konec
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.