Velika moč, zavita v klasično eleganco kupeja: Audi RS 5 bo premierno predstavljen na ženevskem avtomobilskem salonu. 4,2-litrski motor V8 z velikim navorom in močjo 331 kW (450 KM) poleg vrhunskih zmogljivosti zagotavlja tudi izjemno učinkovitost pri porabi goriva. 7-stopenjski S tronic in novi sredinski diferencial v pogonskem sklopu quattro porazdeljujeta moč na vsa štiri kolesa.

Modeli RS, ki jih razvija podjetje quattro GmbH, predstavljajo dinamični vrhunec Audijeve ponudbe. Audi RS 5 nadaljuje pot, ki jo je pred več kot 15 leti začrtal RS 2 Avant – koncept premišljene dinamike v srednjem avtomobilskem razredu.

Motor V8 z velikim navorom črpa moč iz gibne prostornine 4.163 cm3 in je konstrukcijsko zelo blizu motorju V10, ki poganja vrhunski športni avto Audi R8. Kot skoraj vsi Audijevi bencinski motorji je tudi ta opremljen s sistemom direktnega vbrizgavanja goriva, ki nosi oznako FSI. Gre za tehnologijo, s katero je Audijev dirkalnik R8 na vzdržljivostnih preizkušnjah v Le Mansu osvojil štiri zmage. Sistem vbrizgavanja preko skupnega voda vzpostavi tlak do 120 bar.

Visokotehnološki posegi na dvokanalnem sesalnem in izpušnem sistemu omogočajo dolg hod sesalnih ventilov; pri tvorjenju zmesi sodelujejo štiri nastavljive odmikalne gredi in vrtinčne lopute v sesalni cevi. 4,2-litrski motor FSI jemlje dih z vrhunskimi pospeški in odlično deluje tudi v območju visokega števila vrtljajev – skoraj kot dirkalni motor. Pri 8.250 vrt./min razvije moč 331 kW (450 KM), največji navor 430 Nm pa je na voljo med 4.000 in 6.000 vrt./min.

Eksplozivna moč, spontana odzivnost, hiter porast števila vrtljajev, prostran in energičen zvok – motor V8, ki ga odlikuje rokodelski značaj izdelave, zaznamuje edinstven naboj energije in čustev. 1.725 kg težki kupe z njim od 0 do 100 km/h pospeši v 4,6 s, najvišja hitrost pa je elektronsko omejena na 250 km/h. Po želji je na voljo tudi elektronska blokada pri 280 km/h.

Visoka učinkovitost: poraba samo 10,8 l/100 km
Učinkovitost je serijska pri vsakem Audijevem modelu, tudi RS 5. Izjemno zmogljivi 8-valjnik povprečno porabi 10,8 l/100 km, kar pomeni, da je veliko varčnejši od svojih glavnih tekmecev. Za ta odličen rezultat gre pripisati zasluge tudi tehnologijam iz sklopa Audijevega modularnega sistema za večjo učinkovitost. Motor in celotni pogonski sklop sta optimirana tako, da je trenje minimalno, oljna črpalka je uravnavana glede na potrebe, rekuperacijski sistem pa regenerira energijo v fazi zaviranja oz. vožnje brez dodajanja plina.

K zagotavljanju učinkovitosti prispeva tudi serijski 7-stopenjski S tronic, ki v veliki meri prispeva k varčnejši porabi goriva in ima daljše prestavno razmerje v zadnji prestavi. Sestavljen je iz dveh sklopk in dveh sklopov menjalnika. Obe sklopki sta stalno aktivni, vendar je vsakokrat le ena povezana z motorjem tako, da prenaša njegovo moč. Prestavljanje poteka z izmeničnim delovanjem sklopk – bliskovito hitro, mehko in domala nezaznavno.

7-stopenjski S tronic, ki je za zmogljivi motor V8 z velikim navorom dodatno ojačan, ima avtomatski in ročni prestavni program. Voznik lahko ročno prestavlja z na novo zasnovano izbirno ročico ali s prestavnima tipkama na volanu. Pri serijskem sistemu Audi drive select menjalnik pri avtomatskem načinu prestavljanja lahko preklaplja med tremi načini: auto, comfort und dynamic. S funkcijo Launch Control 7-stopenjski S tronic omogoča optimalno pospeševanje iz mirovanja – s polno močjo in minimalnim zdrsom koles.

Nova tehnologija quattro: diferencial s kronskimi zobniki
Kot vsak model RS, bo tudi Audi RS 5 na ceste zapeljal s stalnim štirikolesnim pogonom quattro. Pri Audiju, vodilni avtomobilski znamki na področju štirikolesnega pogona, so s sredinskim diferencialom, ki porazdeljuje moč med sprednjo in zadnjo premo, prešli na novo razvojno stopnjo – t. i. diferencial s kronskimi zobniki.

Samozaporni sredinski diferencial s kronskimi zobniki je zelo kompakten in lahek ter dosega visoko stopnjo učinkovitosti. Paketi lamel omogočajo zelo prilagodljivo porazdeljevanje navora med sprednjo in zadnjo premo; glede na situacijo je možno do 70 % navora prenesti naprej in maksimalno 85 % nazaj. Pri standardni porazdelitvi je z razmerjem 40 : 60 poudarjen prenos na zadnjo premo, kar daje vožnji izrazit športni značaj.

Novi diferencial deluje v kombinaciji z elektronskim porazdeljevanje navora na posamezna kolesa, ki posega na vseh štirih kolesih. Če je pri dinamični vožnji eno izmed koles na notranji strani ovinka preveč razbremenjeno, sistem to kolo nekoliko zavira, da prepreči zdrs – to po eni strani zagotavlja veliko vlečno silo, po drugi pa ustvari vrtilni moment, ki olajšuje vožnjo skozi ovinek.

Kot idealno dopolnilo k novemu pogonskemu sklopu quattro je v Audijevo ponudbo dodatne opreme vključen tudi športni diferencial za zadnjo premo. Ta aktivno porazdeljuje navor med zadnjima kolesoma in tako zagotavlja večjo stabilnost in boljši oprijem v mejnem območju. Elektronsko upravljanje športnega diferenciala pri Audiju RS 5 ima dosledno dinamično zasnovo.

Vzmeti, blažilniki, elastokinematika in stabilizatorji pri podvozju Audija RS 5 imajo športno togo nastavitev, karoserija pa je za 20 mm nižja kot pri Audiju A5. Vozilo je serijsko opremljeno z 19-colskimi aluminijastimi platišči, na katerih so nameščene pnevmatike z dimenzijo 265/35. Njihova posebnost je ekskluzivni 5-kraki strukturirani design. Kot dodatna oprema so na voljo 20-colska platišča s pnevmatikami dimenzije 275/30. Tudi zimske pnevmatike imajo enako dimenzijo. Snežne verige je možno namestiti na 19-colska platišča.

Zavorni sistem je opremljen z zmogljivimi notranje hlajenimi zavornimi koluti, ki imajo na sprednji premi premer 365 mm. Da bi bilo zagotovljeno optimalno odvajanje toplote, so jekleni torni obroči naluknjani in z zatiči povezani z aluminijastimi zavornimi bobni. Iz aluminija so izdelane tudi zavorne čeljusti z napisom RS, ki so lakirane s svetlečim črnim lakom. Sprednji čeljusti zavirata vsaka z osmimi bati. Kot dodatna oprema so za sprednjo premo na voljo zavorni koluti iz karbona in keramike s premerom 380 mm. Ti so izjemno lahki, vzdržljivi in imajo dolgo življenjsko dobo. Del elektronskega stabilizacijskega programa (ESP), ki ga je možno popolnoma izključiti, je tudi športni vozni program.

Še več dinamike: Audi drive select
Krmilni sistem servotronic s hitrostno prilagodljivim uravnavanjem ima v Audiju RS 5 izrazito čvrsto nastavitev. Serijski sistem za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select omogoča prilagajanje delovanja krmilnega sistema, 7-stopenjskega S tronica, športnega diferenciala, motorja in izpušnega sistema v treh krmilnih poljih – comfort, auto in dynamic. Če vozilo opremljeno z navigacijskim sistemom MMI, je na voljo še četrti način uravnavanja, ki ga voznik lahko individualno prilagodi.

Sistem Audi drive select pri motorju posega v delovanje obeh dušilnih loput in zvočnih loput v izpušnem sistemu – ko se odprejo, zvok postane še bolj poln. Poleg športnega diferenciala je za sistem Audi drive select na voljo tudi dinamično krmiljenje, ki prilagaja krmilno silo glede na hitrost – od neposrednega prenosa pri parkiranju do posrednega prenosa na avtocesti. V mejnem območju med vožnjo skozi ovinke s kratkimi impulzi samodejno korigira smer vožnje.

Videz Audija RS 5 je atletski in dinamičen. Njegova klasično lepa kupejevska linija očara z novimi, ostrimi poudarki. Mreža hladilnika z enodelnim okvirom je sijoče antracitno sive barve in ima rombasto strukturo. Vozilo je serijsko opremljeno z žarometi ksenon plus, ki jih dopolnjuje ukrivljen pas dnevnih luči iz svetlečih diod. Zrak za motor, sprednje zavore in hladilnik se dovaja skozi povečane odprtine z markantnin obrisom. Na novo zasnovana odbijača proti spodnji strani tvorita razdelilni rob.

Razširjeni blatniki z ostrim vodoravnim zgornjim robom spominjajo na klasičnega Audijevega predstavnika – na pionirja štirikolesnega pogona Audi quattro, ki je svojo premiero doživel pred 30 leti na ženevskem avtomobilskem salonu. Stranska pragova imata oglato zasnovo, okrasne letve mreže hladilnika z enodelnim okvirom, obrobe stranskih oken in ohišji zunanjih ogledal pa vzbujajo pozornost z matiranim aluminijastim videzom. Kupci lahko izbirajo med osmimi barvami laka. Zadaj dominirata dve ovalni izpušni cevi, ki sta integrirani v odbijač. Velik difuzor je razpotegnjen močno navzgor. Usmernik zraka na pokrovu prtljažnika se pri hitrosti 120 km/h avtomatsko dvigne in pri hitrosti 80 km/h ponovno spusti.

Večji del dna Audija RS 5 je prekrit z oblogo. Vanj so integrirane šobe za dovod zraka do 7-stopenjskega menjalnika S tronic in sprednjih zavor. Audi RS 5 zaradi svoje aerodinamike pri avtocestni hitrosti zagotovi stik s cestiščem, ki še dodatno izboljšuje stabilnost.

Dinamična eleganca: notranjost
Tudi notranjost zaznamuje dinamična eleganca. Audi RS 5 je serijsko opremljen s športnimi sedeži, ki imajo poudarjene stranice in integrirane vzglavnike. Sedeže je možno nastavljati električno. Prevleke so izdelane iz kombinacije usnja in alkantare. Kot dodatna oprema sta na voljo školjkasta sprednja sedeža z izrazitejšimi stranicami in poklopnim naslonjalom ali mehko oblazinjena komfortna sprednja sedeža s sistemom prezračevanja.

Volan ima mogočen venec, ki je oblečen v perforirano usnje. Instrumenti imajo črne številčnice in bele oznake z edinstveno skalo. Ob vklopu kontakta se rdeči kazalci enkrat hitro dvignejo in nato ponovno spustijo. V voznikov informacijski sistem sta integrirana štoparica za merjenje časov na krožnih dirkalnih stezah in prikazovalnik temperature olja. Kot pri zaslonu opcijskega navigacijskega sistema MMI se tudi pri tem sistemu ob zagonu motorja na zaslonu pokaže pozdravno sporočilo RS.

Dominantna barva notranjosti je črna, dekorativni elementi pa so iz karbona. V kombiniranem instrumentu je obroba z videzom klavirskega laka.

Pedali, opora za voznikovo levo nogo in upravljalne tipke opcijskega navigacijskega sistema MMI imajo aluminijast videz, vratne kljuke so – kot je značilno za modele RS – sestavljene iz dveh ozkih prečk. Vstopne letve na pragovih krasijo aluminijasti elementi, napisi RS 5 v notranjosti poudarjajo dinamični značaj vozila.

Kot dodatna oprema so na voljo elegantni dodatki – dekorativni elementi z videzom temnega legiranega jekla, črnega klavirskega laka ali krtačenega aluminija, sedežne prevleke iz posebnih vrst usnja in v različnih barvah ter srebrna stropna obloga. Poleg tega program Audi exclusive ponuja še druge možnosti, posebej prilagojene modelu RS. Med njimi so upravljalni elementi, oblečeni v jelenje usnje, ter predpražniki z napisom RS 5. Kot dodatna oprema za motorni prostor je na voljo design paket v karbonu, za karoserijo pa paket elementov v črni barvi in z matiranim aluminijastim videzom. Pri športnem izpušnem sistemu (tudi z zvočno loputo), ki ima markantnejši zvok, imajo izpušne cevi črne zaključke.