• Za svoj tretji nastop v Pokalu Andros Dacia ostaja zvesta svojim vrednotam, ko s svojim nadvse izvirnim novim dirkalnikom Dacia Lodgy "Glace" postavlja nova merila. Za to sezono dirk na ledu je prijavila dva dirkalnika in tri izjemno uveljavljene dirkače: Alaina Prosta, Nicolasa Prosta in Evensa Stievenarta!
• Prva dirka sezone 2011/2012 bo 3. in 4. decembra v Val Thorensu v Franciji.

LODGY "GLACE": O NAJNOVEJŠEM AVTOMOBILU DACIA BO ŠE VELIKO GOVORA
Dacia Lodgy "Glace" je divja mlajša sestra novega serijskega družinskega avtomobila, ki bo marca 2012 razkrit na avtomobilski razstavi v Ženevi! Že ime vzbuja občutek velikodušno odmerjenega bivalnega prostora in družinske uporabnosti. Vendar je Dacia ohranila svoj drzen značaj in nagnjenost k najbolj norim športnim podvigom ter se odločila, da s svojim tretjim nastopom v Pokalu Andros naredi nekaj izjemnega in postavi nova merila. Prvikrat v zgodovini dirk za Pokal Andros bo po ledenih stezah dirkal enoprostornik.

Za popestritev nove sezone ne bo nastopil le en, ampak bosta za vsako dirko prijavljena dva dirkalnika Dacia Lodgy "Glace". Enega bo vozil Alain Prost, ki je v minulih dveh tekmovalnih sezonah Pokala Andros z dirkalnikom Dacia Duster "Glace" osvojil drugo mesto. Drugi Lodgy "Glace" si bosta delila njegov sin Nicolas Prost in Evens Stievenart, ki je bil preteklo zimo v superfinalu na Stade de France v Parizu moštveni tovariš Alaina Prosta in je z njim tam tudi zmagal. Torej gre za družinsko in prijateljsko navezo za volanom družinskega avtomobila, a z jasnim skupnim ciljem: zmagati!

Lodgy "Glace" je zasnovan posebej za to edinstveno vrsto dirk, ki velja za eno najbolj zahtevnih v avtomobilskem športu. Tehnični predpisi Pokala Andros so izjemno strogi in natančno določajo vse glavne elemente avtomobila (mere šasije, menjalnik, pnevmatike) vključno z dovoljenimi materiali. Vse je namenjeno omejevanju uporabe zapletenih in dragih tehnoloških rešitev. Namesto tega je bistvo tega tekmovanja iskanje preprostih in domiselnih rešitev, kar popolnoma ustreza temeljnim odlikam znamke Dacia. V teh dirkah sta enako pomembni zanesljivost dirkalnika in veščine dirkača.

Lodgy "Glace" sta posebej pripravili specializirani tehnični ekipi podjetij Tork Engineering (zasnova, izdelava ter sestava) in Sodemo (motor), vendar je bil deležen tudi obširnega strokovnega znanja Renault Sport Technologies (RST). Skozi ves projekt je namreč RST prispeval svoje tehnično in športno znanje, deloval kot dirigent, skrbel za brezhibno usklajevanje različnih tehničnih partnerjev in specialistov (zasnova, inženiring), znamke Dacia in dirkačev.

Dacia Lodgy "Glace" temelji na preverjenih tehničnih rešitvah svojega hišnega predhodnika Dusterja "Glace", ki jih dopolnjujejo posebne prilagoditve lastnostim novega dirkalnika. Po tehnični plati je narava dirk za Pokal Andros takšna, da lahko majhne podrobnosti igrajo odločilno vlogo. V preteklih sezonah nabrane izkušnje so bile v pomoč pri podrobni analizi, katere izsledki so vodili k izboljšavam:
- obes – na preskusni napravi s štirimi aktuatorji centra CERAM so obnovili vozne razmere lanskih dirk, da bi lahko na podlagi na novo uglašenega krmiljenja koles določili nove nastavitve podvozja,
- zmogljivosti motorja – lansko sezono so se pri razvoju motorja osredotočili na izboljšanje zmogljivosti pri nizkih vrtljajih, letos pa so povečali tudi največjo moč motorja.

IZJEMNO PREPOZNAVNA EKIPA
Dirke za Pokal Andros potekajo na ledenih stezah, v močno spremenljivih in od vremena odvisnih razmerah, kar je za dirkače posebno zahtevna preizkušnja. Vsak od njih mora biti natančen, spreten, neizprosen in domiseln, če želi doseči uspeh. Pokal Andros je edinstveno tekmovanje, v katerem sta zmogljivost in hitrost enako pomembni kot doslednost in vztrajnost.

Po dvakrat zapored osvojenem drugem mestu v končni razvrstitvi sezon 2010 in 2011 sta Alain Prost in Dacia seveda odločena, da se skupaj lotita nove sezone… in se hkrati podata v novo človeško pustolovščino še z drugim dirkalnikom, ki ga bosta vozila njegov sin Nicolas Prost in Evens Stievenart, skupaj Z Alainom Prostom, zmagovalcem superfinala sezone 2010/2011 na Stade de France. Dacia želi z drugim dirkalnikom dvema nadarjenima mladima dirkačema dati možnost dirkanja za vrhunsko moštvo.

Seveda si vsak dirkač želi zmagati kot posameznik, skupen cilj moštva pa je zmaga v skupni razvrstitvi moštev. Gre torej za dvojni izziv, ki tekmovanje naredi še bolj razburljivo.

Alain Prost: "Nicolas in Evens sta oba izkušena dirkača v Pokalu Andros, ki imata rada to vrsto dirk. Nestrpno pričakujemo začetek nove sezone. Zamisel, da se v Pokalu Andros pomerimo kot tekmeci in hkrati sodelavci v istem moštvu je tako za njiju kot tudi zame velik športen izziv."

Nicolas Prost: "Komaj čakam, da sedem za volan dirkalnika Lodgy "Glace". Po zmagah v Pokalu Andros Electrique leta 2010 in 2011 se že veselim, da se bom lahko izkazal tudi v tej sezoni. Da se bom na stezah lahko pomeril z lastnim očetom, se mi zdi naravnost fantastično!"

Evens Stievenart: "Zame je Pokal Andros edinstven in ga obožujem. Terja tehnično izpiljen slog vožnje, brezhibne nastavitve dirkalnika in nenehno samoizpraševanje o vsem, kar lahko vpliva na uspeh. Tekmovanje z Alainom in Nicolasom Prostom v okviru istega moštva Dacia je za katerega koli dirkača ogromen izziv in tudi velik užitek."

ALAIN PROST
Rojen: 24. februarja 1955, Lorette, Francija.
Štirikrat svetovni prvak formule 1: 1985 (McLaren), 1986 (McLaren), 1989 (McLaren), 1993 (Williams-Renault).
Prva zmaga v F1: VN Francije 1981 v Dijonu z Renaultom RE 30.
Tekmoval v 199 dirkah F1.
51 zmag v F1, 41 najhitrejših krogov dirke, 33 prvih startnih mest, skupaj 798,5 točk.
V obdobju 1997-2001: lastnik moštva Prost Grand Prix.

Dosežki v tekmovanju za Pokal Andros:
- prva dirka 17-18 januarja 2003 (Lans-en-Vercors),
- prva zmaga 13 decembra 2003 (Alpe d’Huez),
- dvakrat prvak (2006/2007 in 2007/2008),
- 2. v skupni razvrstitvi sezone 2009/2010 (Team Dacia),
- 2. v skupni razvrstitvi sezone 2010/2011 (Team Dacia)

NICOLAS PROST
Rojen: 18. avgusta 1981, Saint-Chamond, Francija, najstarejši sin Alaina Prosta.
2003: prva dirka v formuli Renault Campus, pokalnem tekmovanju za mlade dirkače v Franciji.
2004: na koncu sezone tretji najbolje uvrščeni novinec v formuli Renault.
2005: Prestop v formulo Renault 2,0, potem se še pridruži očetu v francoskem prvenstvu GT.
Od leta 2009: vztrajnostne dirke Le Mans Series Endurance.
Koncem leta 2009: udeleži se popolnoma novega Pokala Andros Electrique. Navkljub številnim prav za dirke na ledu specializiranim tekmecem je leta 2010 s petimi kvalifikacijskimi zmagami, 6 zmagami v dirkah in skupaj 18 uvrstitvami na stopničke zmagal v 21 dirk obsegajočem prvenstvu.
2011: Prvak pokala Andros Electrique s 4 kvalifikacijskimi zmagami, 8 zmagami v dirkah, 21 uvrstitvami na stopničke in 7 najhitrejšimi krogi.

EVENS STIEVENART
Rojen: 21. januarja 1983, Abbeville, Francija.
Kot ljubitelj hitre vožnje in drsenj skozi ovinke že od rane mladosti je Evens Stievenart pravi specialist za Pokal Andros.
V Pokalu Andros 2010/2011 je dosegel 3 uvrstitve na stopničke, 6. mesto v skupni razvrstitvi in zmago v zaključni dirki na Stade de France v Parizu skupaj z Alainom Prostom (Dacia).

Dosežki v tekmovanju za Pokal Andros:
- prva zmaga, Lans en Vercors (2006),
- zmaga na Stade de France v Parizu skupaj z Yvanom Mullerjem (2005),
- zmaga na Stade de France v Parizu skupaj z Alainom Prostom (Dacia, 2011),
- 6. mesto v skupni razvrstitvi sezone 2010/2011 (zasebno moštvo in Škoda),
- 10 uvrstitev na stopničke v kategoriji Elite,
- najboljša uvrstitev v prvenstvu: 5. mesto.

DACIA LODGY "GLACE" – TEHNIČNI PODATKI

OGRODJE IN PODVOZJE
Okvir iz jeklenih cevi
Obese s po dvema trikotnima vodiloma in vzmetnimi nogami z nastavljivimi blažilniki Öhlins

MOTOR
Plod skupnega razvoja Zveze Renault – Nissan
tip VQ 30, bencinski, V6, 24 ventilov, vgrajen pred zadnjo premo
Gibna prostornina: 2.987 cm3
Vrtina x gib (mm): 93 x 73,3
Največja moč (kW EEC / KM): 257 / 355 pri 7.500 vrtljajih na minuto
Največji navor Nm CEE: 360 pri 5.500 vrtljajih na minuto

PRENOS MOČI
Pogon in volan na vsa štiri kolesa
Menjalnik: 6-stopenjski sekvenčen SADEV
Diferenciala spredaj in zadaj z delno zaporo

ZAVORE
Spredaj: jeklena koluta s premerom 300 mm
Zadaj: jeklena koluta s premerom 265 mm
Čeljusti: Beringer s po štirimi bati

PLATIŠČA IN PNEVMATIKE
Platišča iz magnezija z merami 5.5’’ x 16’’
Pnevmatike: Continental Ice Racing Contact 3

MERE IN TEŽA
Dolžina: 4.001 mm
Širina: 1.900 mm
Kolotek spredaj / zadaj: 1.690 mm
Medosna razdalja: 2.500 mm
Teža: 950 kg
Prostornina posode za gorivo: 25 litrov

VOLANSKI MEHANIZEM
Krmiljenje vseh štirih koles
Hidravličen servo volan
Z odmikači nastavljivo krmiljenje zadnjih koles

PARTNERJI IN POKROVITELJI
Eurodatacar
Renault Sport Technologies
Sodemo
Tork Engineering

POKAL ANDROS
Pokal Andros so prvič pripravili leta 1990. Tehnična pravila določajo, da mora biti karoserija dirkalnika podobna obstoječemu serijskemu avtomobilu oziroma takšnemu, ki ga bodo kmalu pričeli izdelovati. Večino tehničnih sklopov določajo tehnični predpisi: cevni okvir, pogon in volan na vsa štiri kolesa, 3-litrski V6 motor z največjo močjo okrog 340 KM, šeststopenjski menjalnik in pnevmatike Continental Ice Racing Contact 3.

Dirke: Dirke za Pokal Andros potekajo dva dneva. Prvi je namenjen prostemu treningu, ki ne prinaša točk, zatem pa še dvema nizoma kvalifikacij, v katerih štiri kroge dirkajo po štirje avtomobili hkrati. Razvrstitev vsakega niza kvalifikacij določa skupen čas vseh štirih krogov, za štartno razvrstitev pa šteje le boljši od dveh poskusov. Izid kvalifikacij prinaša 80 odstotkov vseh točk, ki so na voljo vsak konec tedna, in določa vrstni red na startu zaključnih dirk. Drugi dan potekajo dirke, v katerih hkrati tekmuje po deset avtomobilov, dolge so deset krogov. Preostalih 20 odstotkov točk se razdeli glede na uvstritve v dirkah.

Spored dirk sezone 2011/2012:
3. - 4. december: Val Thorens
9. – 10. december: Andorra
16. – 17. december: L’Alpe d’Huez
6. – 7. januar: Isola 2000
13. – 14. januar: Lans en Vercors
20. – 21. januar: Saint Dié des Vosges
27. – 28. januar: superfinale, Clermont/Superbesse

V FRANCIJI JE OD LETA 2005 DACIA SKUPAJ PRODALA SKORAJ 360.000 VOZIL
- Znamka Dacia je na francoskem trgu nastopila leta 2005 in se v komaj šestih letih prebila med pomembne znamke na trgu.
- Skoraj 360.000 vozil znamke Dacia so v Franciji prodali od začetka te zgodbe o uspehu.
- Po prvih desetih mesecih letos je Dacia s 3,4-odstotnim deležem trga osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil v Franciji osma najpomembnejša znamka. Po prodaji posameznikom je Dacia na petem mestu.