Avto.info

16e Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles

Gregor Zdovc po nove točke v pokalu FIA, Primož Lemež pa ostaja doma

16e Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles: Gregor Zdovc po nove točke v pokalu FIA, Primož Lemež pa ostaja doma

16e Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles

Avtor: Foto: S Rally

Posadka Gregor Zdovc s sovoznico Ano Ivanšek bo letos prav gotovo napadala sam vrh razvrstitve priljubljenega, šestnajstega Rallyja alternativnih energij v Monte Carlu (16e  Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles). Na to tekmovanje je spet prijavljenih več kot sto posadk in pomeni vrhunec tekmovanja v pokalu FIA alternativnih energij. Tekmovalci bodo morali prevoziti skoraj 700 kilometrov, čaka jih 7 točnostnih voženj, ob vsem tem pa bodo morali porabiti še najmanj goriva.

Prvi dan bodo morali tekmovalci prevoziti koncentracijske etape. Posadke bodo štartale iz Lugana, Annecy-le-Vieuxa (od tam štartata Gregor in Ana), Clermont-Ferranda, ter iz Montaubana. Vse posadke pa se zvečer srečajo v Gapu, rojstnem mestu svetovnega prvaka v reliju Sebastiena Ogiera. Naslednji dan se začne povsem zares. Iz Gapa do Digne les Bainsa (prva točnostna vožnja), ter od Dignea do Monaca, kjer bo potrebno opraviti še dve točnostni vožnji. Po prespani noči v Monaku, tekmovalce čakajo še štiri točnostne vožnje. Vse ceste teh preizkušenj so znane predvsem iz pravega rallyja WRC Monte Carlo.

Na reliju bi marala nastopiti še ena (delno) slovenska posadka in sicer Primož Lemež in Isabelle Barciulli, vendar se je Primožu zataknilo in tik pred tekmovanjem je moral odpovedati svoj nastop: “Težko vam povem, kako mi je žal, da ne morem na reli v Monte Carlo. Tam se počutim skoraj doma in letošnjega nastopa sem se zelo veselil. Dobil sem tudi odlično štartno številko 8 in počutil sem se dobro pripravljenega. Poleg sebe bi imel tudi odlično sovoznico; Isabelle je bila lani svetovna prvakinja med sovozniki! Torej je vse kazalo skoraj idealno … Žal pa zaradi poslovno-pravnih težav, ki so povezane z avtomobilskim športom ne morem v Monaco. Enostavno se mi je prav zdaj vse usulo na glavo. Res mi je žal, tako za pokrovitelje, ki so mi stali ob strani, za Isabelle, ki se je relija veselila tako kot jaz, za organizatorje, ki sem jim nastop odpovedal tik pred zdajci, za Toyoto, ki mi je spet prijazno posodila avtomobil... Trudil sem se do zadnjega, vendar mi ni uspelo. Upam, da prihodnjih relijev v FIA seriji ne bom izpustil, vsekakor pa se bom na reli Monte Carlo še vrnil!!”

Si pa je Primož točnostne vožnje že ogledal (medtem, ko je spremljal Rally Monte Carlo): “Točnostne vožnje prvega dni niso ravno kakšna visoka matematika. Za vožnjo so relativno enostavne, brez zelo težkih delov. Sem ter tja je sicer kakšna past, vendar to ne bi smelo predstavljati kakšne velike težave, vsaj za izkušene tekmovalce. Je pa zato toliko bolj psihično naporno, saj se moraš res osredotočiti na povprečno hitrost. Vsaka sekunda, ko boš prehiter ali prepočasen na teh treh preizkušnjah, te zna pahniti kar za nekaj mest nazaj. Drugi dan pa zna biti mnogo bolj zanimivo. Vse štiri preizkušnje so mi znane iz pravega relija. Strmi vzponi na gorske prelaze (po francosko Col, o. p.) pa ostri ovinki, na nekaterih mestih zalo ozka cesta, ki ne dovoljuje prehitevanj. Slednje zna biti problem predvsem, če se bodo v soboto po teh cestah vozili tovornjaki in avtobusi. Vendar pa kakšnega večjega prometa ni pričakovati, kar pa še ne pomeni, da ravno pred tebe ne more zapeljati kak domačin … Najtežji preizkušnji pa nas čakata prav v soboto popoldne. Izredno dolga, skoraj 50-kilometrska preizkušnja z obilico križišč po hribih v zaledju kneževine. Tudi tehnično je te točnostna vožnja izredno zahtevna. O zadnji - Col de Turini - pa sploh ne bi izgubljal besed. Ena izmed najbolj znanih hitrostnih preizkušenj iz relijev na svetu! Vse skupaj pa je začinil še sneg, tako da morajo imeti tekmovalci s seboj tudi verige ali kakšen podoben pripomoček za prečkanje gorskih prelazov,” je Primož končal pripoved o tehničnem delu relija.

Gregor Zdovc, ki bo tako vodil edino slovensko posadko, je dobil štartno številko 2. Pred odhodom na štart je povedal: ”Nisem pričakoval, da bom dobil tako dobro štartno številko. To je na tem reliju izredno pomembno, kar sem občutil tudi na lastni koži. Na tem reliju je izredno pomembna sreča - in dobra štartna številka je del te sreče!.Lahko si še tako dobro opremljen in pripravljen, pa to nič ne pomaga, če imaš malo smole. Jasno je, da štartam na sam vrh, vendar moram takoj priznati, da bom zadovoljen tudi, če se bom uvrstil do 20. mesta. Če bom dobil kakšno točko, bo to fantastična uvrstitev, če pa se uvrstim na oder za zmagovalce, pa bo to znanstvena fantastika. Ampak kot nekdanjemu športniku nama je z Ano to vseeno cilj. Sicer imam nekaj težav z elektroniko, kajti nekaj dni pred odhodom sem jo želel preizkusiti, pa ne deluje. V teh dneh jo bom poskusil usposobiti. Če ne bo šlo, se bom moral pač zanašati na GPS, ki pa ni preveč točen. Sicer pa tekmujem v ekipi francoskih “plinskih kolegov” in glavni cilj mi je, da se kot ekipa uvrstimo visoko.“

Pred tebe ne more zapeljati kak domačin …
Najtežji preizkušnji pa tekmovalce čakata prav v soboto popoldne. Izredno dolga, skoraj 50-kilometrska preizkušnja z obilico križišč po hribih v zaledju kneževine. Tudi tehnično je te točnostna vožnja izredno zahtevna. O zadnji - Col de Turini - pa sploh ne bi izgubljal besed. Ena izmed najbolj znanih hitrostnih preizkušenj iz relijev na svetu! Vse skupaj pa je začinil še sneg, tako da morajo imeti tekmovalci s seboj tudi verige ali kakšen podoben pripomoček za prečkanje gorskih prelazov,” je Primož končal pripoved o tehničnem delu relija.

Gregor Zdovc, ki bo tako vodil edino slovensko posadko, je dobil štartno številko 2. Pred odhodom na štart je povedal: ”Nisem pričakoval, da bom dobil tako dobro štartno številko. To je na tem reliju izredno pomembno, kar sem občutil tudi na lastni koži. Na tem reliju je izredno pomembna sreča - in dobra štartna številka je del te sreče!.Lahko si še tako dobro opremljen in pripravljen, pa to nič ne pomaga, če imaš malo smole. Jasno je, da štartam na sam vrh, vendar moram takoj priznati, da bom zadovoljen tudi, če se bom uvrstil do 20. mesta. Če bom dobil kakšno točko, bo to fantastična uvrstitev, če pa se uvrstim na oder za zmagovalce, pa bo to znanstvena fantastika. Ampak kot nekdanjemu športniku nama je z Ano to vseeno cilj. Sicer imam nekaj težav z elektroniko, kajti nekaj dni pred odhodom sem jo želel preizkusiti, pa ne deluje. V teh dneh jo bom poskusil usposobiti. Če ne bo šlo, se bom moral pač zanašati na GPS, ki pa ni preveč točen. Sicer pa tekmujem v ekipi francoskih “plinskih kolegov” in glavni cilj mi je, da se kot ekipa uvrstimo visoko.“

Gregor se na reli odpravlja s toyoto prius. Poleg tega, da je avtomobil že v osnovi hibrid, ga je Gregor opremil še s plinom. Avtomobil se je v preteklosti že izkazal, prav tako Gregor in Ana, tako da nas njune morebitne dobre uvrstitve tudi na tem reliju ne bi smele presenetiti. Je pa res, da je konkurenca prav na tem tekmovanju daleč najhujša in da za dober rezultat potrebuješ tudi obilico sreče. In upamo lahko, da jo bosta Gregor in Ana imela!

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.