“Pri Novem SCENICU smo se odločili za prelom. To je bolj moderen, bolj seksi enoprostornik, ki pa ne zavrača prilagodljivosti, zaradi katere so bili prejšnji trije rodovi minulih 20 let tako uspešni. Iskali smo nove proporce in se odločili za kolesa velikega premera, pri čemer nam je za navdih služila oblikovna študija R-Space.” - Laurens van den Acker, podpredsednik za industrijsko oblikovanje

Novi SCENIC je nova interpretacija enoprostornika, močno navdihnjena z oblikovalsko študijo R-Space, ki je bila predstavljena na mednarodni avtomobilski razstavi v Ženevi leta 2011. Njegove značilnosti so predelani proporci ter posebna skrb za visoko zaznavno kakovost zunanjosti in notranjosti.

Oblika Novega SCENICA pomeni veliko spremembo zahvaljujoč proporcem brez primere. Ponuja skladno ravnovesje med serijskimi velikimi 20-palčnimi kolesi, višino avtomobila, povečano medosno razdaljo in skrajšanim previsom zadaj. Gladko tekoča silhueta, bočna linija, ki se spušča proti prednjemu delu, in poudarjena ramena mu dajejo novo dinamičnost. Ob širših kolotekih spredaj in zadaj so kolesa idealno potisnjena v skrajne vogale karoserije, kar avtomobilu zagotavlja posebno čvrsto postavljenost na cesto.

Enako kot oblikovalska študija R-Space ima tudi Novi SCENIC močno nagnjeno vetrobransko steklo in kratek pokrov motorja, ki poudarjata elegantno silhueto tega enoprostornika. Obenem je to prvi Scénic s tridelnim vetrobranskim steklom, kakršnega ima Novi Espace, ki ponuja panoramski razgled in izboljša vidljivost na obe strani. Prednji del avtomobila je jasno prepoznaven in opazno bolj izrazen.

Novi SCENIC ima značilen svetlobni pečat. Prednje luči v obliki zrcalno postavljenih črk C imajo glede na različico lahko vgrajeno tehnologijo LED Pure Vision. Luči zadaj imajo tri razsežnostni učinek zahvaljujoč tehnologiji Edge Light.

Brez primere: 20-palčna kolesa za vse različice
Verjetno najbolj prelomna,  vsekakor pa edinstvena novost Novega SCENICA so serijska 20-palčna platišča. Ta kolesa omejene širine (195 mm) pomenijo pravo oblikovno in tehnološko novost. Pnevmatike Novega SCENICA imajo 107 mm visoko bočnico, kar je toliko kot 17-palčne pnevmatike Scénica 3, in zagotavljajo udobnost vožnje na ravni najboljših na trgu.

Drzna oblikovalska odločitev je bila eno od vodil že od začetka projekta, saj tako velika kolesa avtomobilu zagotavljajo idealno usklajene proporce. Poleg tega se jih da prilagajati osebnim željam s široko ponudbo platišč in vstavkov, ki so jih poimenovali "add-on". Ti vstavki in platišča so zasnovani za zmanjšanje teže in izboljšanje aerodinamičnosti, kar prispeva k manjši porabi goriva.

Edinstveno velika kolesa zaradi svojih mer (195/55 R20) in namensko razvitih pnevmatik poskrbijo za najugodnejšo raven kotalnega trenja, kar pomeni manjšo porabo energije. K temu prispeva tudi celovito izpiljena aerodinamičnost avtomobila, ki ima za 65 tisočink boljši aerodinamični količnik SCx (0,775) kot Scénic 3 (0,840).

Ugledno urejena notranjost z dvema konfiguracijama
V prostorni notranjosti povezanost med armaturno ploščo in oblogami vrat, usklajenost materialov (penaste obloge, kromasti stiki) krepijo občutek prostornosti. Oblika armaturne plošče je izčiščena in v primerjavi s Scénicom 3 bolj usmerjena k vozniku. Instrumentna plošča pod obokastim senčnikom je nameščena pred voznikom in ima tudi barvni zaslon v višini oči, ki zagotavlja uživanju v vožnji namenjen položaj za volanom. Za doplačilo je na voljo nepremična panoramska steklena streha brez prečnika poskrbi za izjemno osvetljenost prostora. Z vzdolžno pomično konzolo med prednjima sedežema lahko voznik svoj prostor prilagodi trenutnim željam.

• Ko je konzola potisnjena naprej, je potisnjena pod velik pokončen zaslon in se zlije v celoto z armaturno ploščo. Tako voznikov prostor dobi limuzinski občutek, a hkrati ohrani za enoprostornik značilen visok položaj za volanom.
• Ko je konzola potisnjena povsem nazaj, notranjost Novega SCENICA dobi bolj odprt značaj skupnega prostora, ki ga voznik deli z ostalimi potniki.

Dvobarvna karoserija je edinstvena v tem segmentu
Novi SCENIC ima za segment kompaktnih enoprostornikov edinstveno dvobarvno karoserijo. Ta prinaša prepoznavnost in modernost, saj poudarja dinamična oblikovna razmerja avtomobila. Dvobarvno lakirana karoserija je za doplačilo na voljo od druge ravni opreme naprej, pri najbolje opremljenih različicah pa je že serijska (glede na državo).

V odvisnosti od izbrane barve karoserije sta na voljo dve barvi strehe:
• Zvezdnato črna streha za medeno rumeno, ledeniško belo, biserno belo, platinasto sivo, kasiopejsko sivo, sipinasto bež, nebeško modro, vesoljno modro in karminsko rdečo barvo karoserije.
• Kasiopejsko siva streha za zvezdnato črno barvo karoserije.

V barvi strehe so tudi ohišja zunanjih ogledal in stebrička vetrobranskega stekla.

Novi SCENIC: zvest duhu oblikovalske študije R-Space
Renault je oblikovalsko študijo R-Space razkril 1. marca 2011 na mednarodni avtomobilski razstavi v Ženevi. Ta moderna vizija Renaultove filozofije o avtomobilu življenja (voiture à vivre) je čuten enoprostornik, ki je združil lastnosti, ki so dotlej veljale za nezdružljiva nasprotja: družinskost in športnost, funkcionalnost in čutnost.

Cilj študije R-Space je bil, da odseva razvoj družbe in je zasnovan po meri sodobne družine s športnim in hkrati dobrodušnim značajem, mišičasto a tudi gostoljubno obliko, inovativnostjo in hkrati skrbnostjo do okolja. Glavne oblikovne poteze so napete, bočna okna pa proti zadku priostrena. R-Space je že od samega začetka močno navdihoval oblikovalce Novega SCENICA, kar kažejo velika 20-palčna kolesa, ki so bila zelo kmalu vključena v projekt, močno naprej potegnjeno položno vetrobransko steklo, stranski ris enoprostornika in panoramska steklena streha.

Avtomobil, ki združuje udobnost in bivalni prostor
Scénic je že dvajset let družinski avtomobil, ki tudi na poteh ohranja temeljne odlike bivalnega prostora. Novi SCENIC tako ponuja prostorno in udobno notranjost z domiselno prilagodljivostjo:

• Sprednja sedeža sta prevzela zgradbo sedežev iz Novega Espaca, vključno s peno dvojne gostote, z električno nastavljivostjo v osmih smereh, masažno funkcijo in ogrevanjem. V bolje opremljenih različicah je na voljo tudi električna nastavljivost ledvene opore.
• Z določenimi paketi opreme je na voljo sistem One Touch Folding, ki na en sam dotik zaslona naprave R-LINK 2 ali pritisk na gumb v prtljažniku sproži samodejno zlaganje zadnjih sedežev. Z eno samo potezo se tako dobi znatno povečan prtljažnik z ravnim podom.
• Naslon sovoznikovega sedeža spredaj se v nekaterih različicah lahko sklopi v priročno mizico, kot je bilo to možno že v Scénicu 3.
• Sedeži v drugi vrsti so v vseh različicah deljivi v razmerju 1/3 – 2/3 in vsak del je vzdolžno pomičen.
• Vzdolžno pomična osrednja konzola med prednjima sedežema – ena ključnih posebnosti Scénica – je dopolnjena tako, da bolje služi novim potrebam potnikov spredaj in zadaj. V njej je za 13 litrov prostora. V prednjem delu so osvetljeno odložišče z drsnim pokrovom in naslon za roke, na katerem so vtičnice za potnika spredaj. Na zadnjem delu konzole sta potnikom v drugi vrsti namenjeni: dve vtičnici USB, vtičnica Jack, električna vtičnica 12V in priročno odložišče.

Največja prostornost odložišč v segmentu in domiselna oprema
Prtljažnik Novega SCENICA ima prostornino 496 dm3 VDA (oziroma 572 litrov), kar je za 26 dm3 VDA več kot v Scénicu 3. S takšno prostornino prtljažnika se Novi SCENIC uvršča med najboljše tri v segmentu kompaktnih enoprostornikov. Novi SCENIC je vodilni v segmentu kompaktnih enoprostornikov tudi s skupno prostornino odlagališč, ki znaša 63 litrov.

• Predal Easy Life, ki je prav tako povzet po Novem Espacu, je pred sovoznikom in ponuja prostornino 11,5 litra, kar je za tri litre več od običajnega predala za rokavice. Predal je osvetljen in hlajen, odpiranje pa je električno s pomočjo tipala. Predal se samodejno zaklene ob zaustavitvi avtomobila.
• Poleg predala Easy Life in konzole med prednjima sedežema ima Novi SCENIC še nekaj domiselnih odložišč s skupno prostornino 38,5 litrov, med katerimi velja omeniti že običajne štiri predale v podu, ki so jih od nekdaj posebno čislale družine.

Potnikom zadaj Novi SCENIC ponuja domiselni zložljivi mizici Easy Life, ki sta idealni za družinsko rabo na daljših poteh. Ob odprtju razkrijeta majhen prostor, v katerega je možno odložiti prenosni telefon, igralno konzolo ali barvice, hkrati pa omogoča tudi pritrditev tabličnega računalnika različnih velikosti. Dve vtičnici USB na zadnji strani konzole med prednjima sedežema omogočata dolgotrajno uporabo elektronskih naprav. Obsežen nabor družinam namenjene opreme v Novem SCENICU zaokrožajo navojna senčila za potnike zadaj, ki so glede na različico že serijska ali na voljo za doplačilo.

Napredna tehnologija za zaupanje vzbujajočo vožnjo
Sistem aktivne pomoči pri zaviranju v sili (AEBS) z zaznavanjem pešcev je vgrajen že serijsko, kar je edinstveno v tem segmentu

Novi SCENIC je edini kompakten enoprostornik, ki ima sistem aktivne pomoči pri zaviranju v sili (Active Emergency Braking System - AEBS) z zaznavanjem pešcev vgrajen že serijsko. Ta pripomoček za vožnjo poskrbi za zaviranje v sili, kadar pred avtomobilom zazna pešca, deluje pa pri hitrosti od 7 do 60 km/h. Sistem AEBS z zaznavanjem pešcev opravlja več funkcij;
• Preučuje okolico avtomobila z zaznavanjem stoječih in premikajočih se pešcev in ocenjevanjem njihove poti.
• Z vidnim in zvočnim znakom voznika opozori na tveganje trka med avtomobilom in pešcem.
• Samodejno zavre in avtomobil povsem zaustavi v primeru neizogibnega trka s pešcem, če opozarjanje voznika ne zadostuje.

Sistem vrednoti podatke, ki jih dobiva od dveh senzorjev z različnima tehnologijama: naprej usmerjene kamere in radarja, ki sta vgrajena v skupno ohišje, nameščeno za vzvratnim ogledalom na notranji strani vetrobranskega stekla. Poleg sistema AEBS z zaznavanjem pešcev ima Novi SCENIC še dve novosti iz drugih Renaultovih vozil.

• Pomoč za ohranjanje voznega pasu (Lane Keeping Assist - LKA) deluje pri hitrosti od 70 do 160 km/h in v primeru zaznanega prečkanja črte voznega pasu ukrepa z volanom tako, da avtomobil po potrebi zadrži na voznem pasu.
• Opozorilnik za zaznano utrujenost

Novi SCENIC je prav tako prevzel celoto razpoložljivih pomembnih pripomočkov za vožnjo, ki so že na voljo v Novem Espacu, Talismanu in Novem MEGANU. Ti napredni pripomočki za vožnjo (Advanced Driver Assistance Systems - ADAS), ki se jih da vključiti in upravljati preko tablice R-LINK 2, skupaj opravljajo tri vrste funkcij;

• Varovanje: prilagodljiv regulator hitrosti (ACC, deluje pri hitrosti od 50 do 160 km/h) in aktiven sistem pomoči pri zaviranju v sili (AEBS), ki v Novem SCENICU deluje tudi pri majhni hitrosti – od 7 do 160 km/h.
• Opozarjanje: opozorilnik za prehajanje oznak voznega pasu (LDW) je v Novem SCENICU otipen, saj tresenje volana nadomešča zvočni znak, opozorilnik za varnostno razdaljo (DW), opozorilnik za prekoračitev hitrosti s prepoznavo prometnih znakov (TSR z OSP), opozarjanje na mrtvi kot (BSW),
• Pomoč: kamera za vzvratno vožnjo, samodejno preklapljanje med zasenčenim in nezasenčenim snopom žarometov (AHL), parkirni senzorji spredaj, zadaj in na straneh in prostoročno parkiranje (Easy Park Assist).

Hybrid Assist na voljo tudi za Novi SCENIC
Pred iztekom leta 2016 bo Novi SCENIC na voljo tudi z elektrificiranim dizelskim pogonskim sklopom Hybrid Assist, ki ima dizelski motor Energy dCi 110 in šeststopenjski ročni menjalnik. Ta sistem obeta majhno porabo goriva in visoko raven užitka v vožnji, saj bo poskrbel za boljše pospeške v določenih fazah uporabe, še zlasti pri nižjih vrtljajih. Zahvaljujoč tej novosti, ki energijo zajema med upočasnjevanjem in zaviranjem, namerava Renault z Novim SCENICOM prevzeti vodilno mesto po porabi goriva. Hybrid Assist deluje z akumulatorjem z napetostjo 48 V in elektromotorjem, ki po potrebi pomaga stalno delujočemu motorju z notranjim zgorevanjem.

Novi SCENIC ponuja šest dizelskih in dva bencinska pogonska sklopa:
• motor Energy dCi 95 s šestopenjskim ročnim menjalnikom,
• motor Energy dCi 110 s šestopenjskim ročnim menjalnikom,
• motor Energy dCi 110 Hybrid Assist s šestopenjskim ročnim menjalnikom,
• motor Energy dCi 110 z EDC (Efficient Dual Clutch) sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom,
• motor Energy dCi 130 s šestopenjskim ročnim menjalnikom,
• motor Energy dCi 160 z EDC (Efficient Dual Clutch) s šestopenjskim samodejnim menjalnikom,
• motor Energy TCe 115 s šestopenjskim ročnim menjalnikom,
• motor Energy TCe 130 s šestopenjskim ročnim menjalnikom.

Tehnologija iz višjega segmenta
Novi SCENIC je pridobil z uporabo modularne arhitekture za avtomobile segmentov C in D (CMF C/D – Common Module Family) in ima širok nabor funkcij, ki so običajne v avtomobilih višjega segmenta (Novi Espace in Talisman), ima pa jih tudi Novi MEGANE.

Vožnja s povezljivostjo zahvaljujoč 8,7-palčni multimedijski tablici R-LINK 2
Bolje opremljene različice Novega SCENICA imajo vgrajeno napravo R-Link 2 z 8,7-palčnim (22 cm) pokončnim zaslonom, ki je enak kot v novem Espacu in Talismanu. Ta sistem je v segmentu kompaktnih enoprostornikov edinstven, saj ima kapacitivni zaslon na dotik, ki omogoča podobno enostavno upravljanje s prsti kot pametni telefoni in tablični računalniki.

Naprava R-Link 2 ima tudi funkcijo glasovnega upravljanja navigacije, telefoniranje, aplikacij in radijskega sprejemnika, ki zagotavlja preprosto in varno dostopanje do raznih funkcij.

R-LINK 2 ponuja:
• Pregledno in intuitivno grafiko, ki je podobna tistim na tabličnih računalnikih in pametnih telefonih, in omogoča premikanje ikon s klikni-in-povleci, pomikanje strani, povečevanje z dvema prstoma itn.
• Enostavno prilagajanje zahvaljujoč trem nastavljivim osnovnim stranem z ikonami (widgets) in do šestimi osebnimi profili, ki omogočajo hiter dostop do shranjenih voznikovih nastavitev za vožnjo in za notranji ambient.
• Upravljavsko središče, ki nadzira vklop in izklop večine funkcij v avtomobilu, vključno s pripomočki za vožnjo.
• Povezljivost z začetnim paketom, ki vključuje dvanajst mesecev brezplačne naročnine na storitev TomTom Traffic, dostop do spletne prodajalne R-Link Store in posodobljenih zemljevidov Evrope (glede na državo).

Občutenje vožnje po osebnih željah s tehnologijo MULTI-SENSE
Tehnologija MULTI-SENSE uporabnikom omogoča, da občutenje vožnje prilagodijo osebnim željam s spreminjanem odzivnosti stopalke za plin in motorja, prilagajanjem hitrosti prestavljanja samodejnega menjalnika z dvojno sklopko EDC (Efficient Dual Clutch), čvrstosti volana, osvetlitve notranjosti in masažne funkcije voznikovega sedeža (če je ta vgrajena).

Gumb MULTI-SENSE na osrednji konzoli zagotavlja neposreden dostop do petih načinov delovanja, ki so prikazani na zaslonu naprave R-Link 2: Neutral, Sport, Confort, Perso in Eco. Ob teh načinih vožnje je na voljo pet ambientalnih osvetlitev notranjosti: sepija, rdeča, modra, vijolična in zelena. Izbrana osvetlitev se kaže na osrednji konzoli, v bolje opremljenih različicah pa tudi na oblogah vrat spredaj in zadaj, njena barva pa je skladna z barvo osvetlitve zaslona TFT z merilniki in pokončnega zaslona multimedijske naprave.

Barvni zaslon v višini oči
Zložljiv barvni zaslon v višini oči znatno prispeva k udobnosti in varnosti vožnje, saj uporabo pripomočkov za vožnjo (ADAS) naredi bolj pregledno in lažjo. Voznik lahko na tem zaslonu – ne da bi zato moral pogled umakniti s ceste – vidi vse potrebne podatke o vožnji (trenutno hitrost, navigacijske napotke, podatke o pripomočkih za vožnjo), kar zagotavlja sproščeno in zaupanje vzbujajoče občutenje vožnje.

Zvočna naprava BOSE®  Surround
Novi SCENIC je na voljo tudi z zvočno napravo BOSE Surround, novostjo, ki je bila prej na voljo samo v modelih višjega segmenta – Novem Espacu in Talismanu. Tudi tokrat so inženirji Renaulta in podjetja BOSE v tesnem sodelovanju zvočni sistem ukrojili posebej za Novi SCENIC z optimalno razmestitvijo 11 visoko zmogljivih zvočnikov: osrednji zvočnik spredaj, ki poskrbi za dobro uravnotežen zvok in po vsem prostoru razporejenih deset zmogljivih zvočnikov, ki zagotavljajo jasno in natančno reprodukcijo zvoka, poleg tega pa še v prtljažnik vgrajen nizkotonec, ki skrbi za reprodukcijo zvoka v vsej njegovi globini. Ta kombinacija vsem potnikom omogoča uživanje v izjemno poglobljeni zvočni zaznavi.

Nova Renault MEGANE Grandtour in MEGANE Grandtour GT: prednost prilagodljivosti
Oblika Novega MEGANA Grandtour je zlitje dinamičnosti in elegantnosti. To je avtomobil z najmanjšo višino in najširšima kolotekoma v tem razredu, kar okrepi njegov videz čvrste lege na cesti. Zaznavna kakovost avtomobila je na izjemno visoki ravni, še posebno pri izvedbi reg in stikov površin ter kromastih obrobah, ki v vseh različicah potekata ob spodnjem robu stranskih oken in se zadaj povzpneta v rob stebričkov. Strešna nosilca iz anodiziranega aluminija z mat površino bosta serijsko vgrajena od drugega paketa opreme naprej. Novi MEGANE Grandtour ima tudi značilen svetlobni pečat. Sprednje luči v obliki zrcalno postavljenih črk C so glede na različico lahko opremljene s tehnologijo LED Pure Vision. Svetilom na zadku tehnologija Edge Light zagotavlja tri razsežnostni videz.

Skrbno zasnovana in ergonomična notranjost
Novi MEGANE Grandtour ponuja sveže vzdušje kokpita, ki je osredotočen na voznika in zagotavlja boljšo ergonomičnost položaja za volanom kot predhodni model. Vsa tehnološka oprema (zaslon v višini oči, instrumentna plošča s prilagodljivim 7-palčnim barvnim zaslonom TFT, multimedijska tablica R-Link 2 s pokončnim 8,7-palčnim zaslonom) je razmeščena tako, da olajšuje vsakdanjo uporabo. Vsa upravljala so razporejena v obliki črke L in so vozniku na dosegu roke. Skrbna končna obdelava, prefinjeni kromasti detajli in zelo kakovostni materiali še dodatno prispevajo k prijetnosti bivalnega prostora in uživanju v vožnji.

Novi MEGANE Grandtour GT: videz z očitnimi geni Renault Sport
Na zunaj je prepoznaven po prednjem odbijaču, ki z obliko poudarja športnost in rodovnik Renault Sport, njegova posebnost pa je tudi mreža v obliki satja v spodnji in zgornji odprtini za zajem zraka. Široko spodnjo odprtino na vogalih obdajata dodatni reži. Za doplačilo so na voljo 18-palčna brušena platišča z oznako GT, ki so jih zasnovali pri Renault Sport. Na levi strani zadka ima Novi MEGANE Grandtour GT kromirano izpušno cev, pod odbijačem pa profiliran difuzor, ki okrepita njegov športen videz. Novi MEGANE Grandtour GT ima na levi strani vrat prtljažnika in obeh prednjih blatnikih oznake Renault Sport.

Znotraj potnike pričaka pravo vzdušje Renault Sport. Školjkasta prednja sedeža z integriranima vzglavnikoma, modrimi okrasnimi šivi in stilizirano karirasto zastavico sta zelo udobna in nudita odlično bočno oporo. Na voljo so tri vrste prevlek: tkanina in Alcantara® z modrimi ali črnimi črtami. Detajli modre barve na obrobah merilnikov, okrasnih letvah in šivih sedežev se lepo ujemajo s prusko modro barvo karoserije Novega MEGANA Grandtour. Nov športen volan ima bolj ergonomično obliko in je prevlečen s perforiranim necepljenim usnjem, aluminijaste stopalke, posebna prestavna ročica in prestavni lopatici ob volanu za prestavljanje so zasnovani po okusu športnih voznikov.

Vzorna prilagodljivost - intuitivno prilagodljiv prtljažnik
Novi MEGANE Grandtour ima prtljažnik s prostornino 521 dm3 VDA (oziroma 580 litrov), kar je toliko kot v predhodniku. Prilagodljiv prtljažnik ponuja zelo enostavno uporabnost. Pod prtljažnikom ima dva položaja, kar pomeni, da je možno izbirati med visokim podom, ki je ob sklopljenih zadnjih sedežih raven in olajšuje nalaganje velikih predmetov. S to postavitvijo je pod podom na voljo še za 50 dm3 VDA prostora. Druga možnost je prestavitev poda v nižji položaj, kar zagotovi največjo enovito prostornino prtljažnika.

Novi MEGANE Grandtour ima na vsaki strani prtljažnika ob blatniškem košu stransko korito. Poleg tega ima na vsaki stranici kljuko za obešanje vrečk. Tako skrbno domišljene podrobnosti bistveno olajšujejo vsakdanjik. Za doplačilo je na voljo varnostna mreža, ki jo je možno namestiti tudi pokončno. Prtljažnik je možno tudi prečno predeliti v dva dela, sprednjega in zadnjega, in tako preprečiti prosto drsenje ali kotaljenje prtljage.

Mehko navojno prekrivalo prtljage se zlahka navije za lažji dostop do prtljažnika. Pod njegovim podom je posebno mesto za shranjevanje te navojnice, ki ne okrni uporabne prostornine.

Največja uporabna dolžina v segmentu: skoraj 2,8 metra
Renaultov sistem Easy Folding s pomočjo ročic v prtljažnem prostoru omogoča samodejno sprostitev in zlaganje v razmerju 1/3 – 2/3 deljive zadnje klopi. Poleg tega je možno naslon sovoznikovega sedeža sklopiti v mizico, kar omogoča prevoz do 2,77 metra dolgih predmetov, kar je rekordna vrednost v tem segmentu.

Prostornost in udobnost na najvišji ravni
Novi MEGANE Grandtour je bil zasnovan z enakovrednim upoštevanjem potnikov zadaj, zato ponuja bolj udoben položaj sedenja. Prostor za noge je z 216 mm med najobilnejšimi v tem segmentu. Naslon zadnje klopi je malo bolj nagnjen kot v Méganu 3 Grandtour (27° namesto 25°), in s tem potnikom ponuja boljšo držo ter posledično večjo udobnost.

Niz tehnologij brez primere v segmentu C
Oprema in funkcije iz višjega segmenta kot v Novem MEGANU Berline
Novi MEGANE Grandtour je pridobil z uporabo modularne arhitekture za avtomobile segmentov C in D (CMF C/D – Common Module Family) in ima širok nabor funkcij, ki so običajne v avtomobilih višjega segmenta, in jih je prevzel od modelov Novi Espace in Talisman. Zaradi tega ima Novi MEGANE Grandtour celovit nabor za ta segment edinstvenih tehnologij.

• Prilagodljivo in povezljivo upravljalno središče: multimedijska tablična naprava R-LINK 2 je na voljo s 7-palčnim vodoravnim ali 8,7-palčnim pokončnim zaslonom.
• Užitek v vožnji: različice GT so opremljene s sistemom 4CONTROL.
• Individualnost: na armaturni plošči prilagodljiv 7-palčen barvni zaslon TFT, tehnologija MULTI- SENSE.
• Varnost: barven zaslon v višini oči, pripomočki za vožnjo.

4CONTROL za Novi MEGANE Grandtour GT
Novi MEGANE Grandtour GT je prvi kombi avtomobil segmenta C, ki ima vgrajeno tehnologijo 4CONTROL. Renaultova inovacija 4CONTROL omogoča krmiljenje vseh štirih koles. Za Novi MEGANE Grandtour GT so sistem 4CONTROL posebej uglasili inženirji Renault Sport, da poveča dinamičnost in natančnost zlasti na ovinkastih cestah. Vožnja je bolj natančna, vliva več zaupanja in je v vseh okoliščinah možno v njej pristno uživati. V primeru nenadne nevarnosti štirikolesni volan s hipnim odzivanjem zagotovi dodatno sproščenost.

Sistem poskrbi za stabilnost pri veliki in za okretnost pri majhni hitrosti. Za kombi avtomobil teh mer je Novi MEGANE Grandtour GT izjemno okreten v mestni vožnji. Sistem 4CONTROL optimalno stabilnost zagotavlja z nadzorom in prilagajanjem krmilnega kota zadnjih koles stokrat na sekundo.

Celovita ponudba pogonskih sklopov z močjo od 90 do 205 KM, med katerimi je tudi Hybrid Assist. Ponudba pogonskih sklopov je enaka kot za Novi MEGANE.

Bencinski motorji
• Za Nova MEGANE Grandtour in MEGANE Grandtour GT-Line (ponudba je lahko odvisna od države): motor Energy TCe 100 s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, motor Energy TCe 130 s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in motor Energy TCe 130 s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom EDC z dvojno sklopko.
• Na posebno željo določenih trgov je na voljo tudi atmosferski motor SCe 115 s petstopenjskim ročnim menjalnikom.
• Samo za Novi MEGANE Grandtour GT: motor Energy TCe 205 s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom EDC z dvojno sklopko.

Dizelski motorji
• Za Novi MEGANE Grandtour in MEGANE Grandtour GT-Line (glede na državo): motor Energy dCi 90 s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, motor Energy dCi 110 s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, motor Energy dCi 110 s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom EDC z dvojno sklopko in motor Energy dCi 130 s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
• Samo za Novi MEGANE Grandtour GT: motor Energy dCi 165 s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom EDC z dvojno sklopko.
• Dizelsko-električni pogonski sklop:  Hybrid Assist z dizelskim motorjem Energy dCi 110 engine z ročnim menjalnikom bo na voljo v letu 2017.

Šest inovacij, ki spreminjajo življenje
Tehnologiji 4CONTROL in MULTI-SENSE prilagodljivost in uživanje vožnje privzdigneta na povsem novo raven
Renault je prvi velikoserijski izdelovalec avtomobilov, ki ponuja sistem prilagajanja vožnje v kombinaciji s tehnologijo štirikolesnega volana. Sistem MULTI-SENSE usklajuje razne parametre delovanja avtomobila, da bi zagotovil užitek v vožnji in udobje v skladu z željami voznika in potnikov. V povezavi s sistemom 4CONTROL pri majhni hitrosti zagotavlja okretnost brez primere, pri veliki hitrosti pa brezhibno lego na cesti.

Hybrid Assist za porabo goriva na ravni najboljših v segmentu
Renault se namerava v letu 2016 z napovedano uvedbo elektrificiranega dizelskega pogonskega sklopa z imenom Hybrid Assist prebiti na vodilno mesto po porabi goriva v segmentu C zahvaljujoč zajemu energije med upočasnjevanjem in zaviranjem. Ta tehnologija ne rabi visokonapetostnega akumulatorja, kar se odlično sklada z Renaultovo filozofijo, da tehnologije ponudi kar največjemu krogu kupcev po kar se da ugodni ceni.

Novi SCENIC: enostavna prilagodljivost za večje potovalno udobje
Leta 1996 je Renault Scénic ustvaril segment kompaktnih enoprostornikov z inovativno ureditvijo notranjosti in domiselno opremo bivalnega prostora in njegove prilagodljivosti brez primere. Zvesto sledeč temu izročilu Novi SCENIC ponuja sistem zlaganja sedežev One Touch Folding, ki izjemno poenostavlja zlaganje zadnjih sedežev, ki zagotovi povečan prtljažnik z ravnim podom. Vzdolžno pomična konzola med prednjima sedežema omogoča izbiranje med limuzinsko ali bolj odprto ureditvijo prostora spredaj.

Novi SCENIC: še več inovacij v prid varnosti
Najnovejši modeli Renaulta imajo celovit nabor tehnologij za opozarjanje in varovanje, ki zagotavljajo visoko raven aktivne varnosti. Novi SCENIC v ponudbo Renaulta prinaša tri novosti: pomoč za ohranjanje voznega pasu, sistem aktivne pomoči pri zaviranju v sili z zaznavanjem pešcev in sistem za zaznavanje utrujenosti.

R-LINK 2: povezljivo upravljalno središče velikega formata
Naprava R-LINK 2 ima poleg tega, da krasi notranjost Renaultovih avtomobilov, temeljno vlogo pri skrbi za občutenje vožnje in vpliv na potovalno udobje, ki so ga potniki deležni, saj nadzoruje ključne funkcije multimedijske, navigacijske in zvočne opreme, prostoročnega telefoniranja, tehnologije MULTI-SENSE, razne pripomočke za vožnjo, sistem 4CONTROL itn.

Vodoraven 7-palčen ali pokončen 8,7-palčen zaslon je posebno jasen in skrbno zasnovan za uporabo v avtomobilu. Shrani lahko do šest osebnih profilov, kar pomeni, da je za preklop na osebne nastavitve za udobje in vožnjo potreben en sam klik. Renault v svoji spletni prodajalni R-LINK Store ponuja bogat nabor aplikacij, ki so zasnovane posebej za uporabo v vozilih.

Novi elektromotor R240 za ZOE s povečanim dosegom
Z novim elektromotorjem R240 se je doseg ZOE povečal za 30 km na 240 km. Poleg tega, da med vožnjo porabi manj električne energije, je tudi za 15 odstotkov skrajšal čas polnjenja na domači vtičnici. Ta elektromotor je predmet petindevetdesetih patentnih prijav, ki so bile vložene v postopku njegovega razvoja, končni rezultat pa R240 zagotavlja zmogljivosti brez primere med tekmeci v razredu Renaulta ZOE.