Nissan je včeraj predstavil novi Nissan LEAF – najnaprednejše serijsko električno vozilo na svetu in utelešenje Nissanove vizije Inteligentne mobilnosti. Novi LEAF s povsem električnim pogonom je bogato opremljen s pametno tehnologijo in je prvi Nissanov avtomobil za evropsko tržišče, opremljen z naprednimi sistemi za pomoč pri vožnji ProPILOT, ter poln prelomnih inovacij.
Poleg novega Leafa je s sistemom ProPILOT odslej na voljo tudi Nissanov crossover Qashqai. Uvedba sistema ProPILOT bo upravičila Qashqaijev naslov vodilnega crossoverja v Evropi. ProPILOT je izvirna tehnologija in del Nissanove vizije inteligentne mobilnosti. Jasno odraža prizadevanja znamke Nissan pri zagotavljanju varnejše in vznemirljivejše prihodnosti za voznike. Inteligentna mobilnost je Nissanova strategija, s katero si želi spremeniti prihodnost vožnje in okrepiti vlogo današnjega avtomobila z vidika običajnega prevoznega sredstva. Nissanova inteligentna mobilnost opredeljuje način vožnje z avtomobili, njihovo vrsto pogona ter vlogo v družbi.
Novi Nissan Leaf je najbolje prodajano brez emisijsko vozilo na električni pogon naslednje generacije na svetu. Od začetka prodaje leta 2010 je prvo generacijo vozil Leaf izbralo več kot 300.000 kupcev. S popolnoma novim modelom bomo kupcem omogočili še večji doseg, izboljšan dinamičen dizajn, vodilne tehnologije za pomoč vozniku in izboljšano povezljivost.
Nov način razmišljanja
Nissan Leaf je utelešenje Nissanove inteligentne mobilnosti. Gre za popolnoma novo izkušnjo pri vožnji, s katero se boste skozi življenje peljali drzneje, vozili z večjim navdušenjem in samozavestjo ter bili bolje povezani s svetom okrog sebe. Vozilo smo za kupce zasnovali na treh osnovnih stebrih: inteligentna zmogljivost, ki jo omogoča novi 40 kW električni pogonski sklop z izboljšano energetsko učinkovitostjo, večjim navorom in prenosom moči za bolj navdušujočo vožnjo; inteligentna vožnja,
ki je tehnološko zasnovana za večjo samozavest voznika, boljšo varnost in manj stresa; ter Nissanova inteligentna integracija, ki vaš avtomobil aktivno poveže z vsakdanjim življenjem, vključno z električnim omrežjem, za kar poskrbi edinstvena dvosmerna tehnologija polnjenja. Gre za več kot zgolj 100 % električno vozilo: Nissan Leaf je mobilna enota za upravljanje z energijo, ki kupcem omogoča uporabo energije z različnimi logističnimi rešitvami tako doma kot v pisarni.
Slogovno dovršen dizajn, ki bo ugajal množicam
S skupno dolžino 4,49 m, širino 1,79 m, višino 1,54 m in medosno razdaljo 2,70 m ima novi Nissan Leaf dovršen profil, oster, dinamičen videz z izvrstnimi aerodinamičnimi lastnostmi ter koeficientom upora (Cd) 0,28. Vsakdo, ki pozna Nissanove značilne oblikovne elemente, bo hitro prepoznal luči v obliki bumeranga, sprednji del “V-motion” ter modre elemente, kot so sprednja rešetka in vgrajena luč v zadnjem odbijaču, s katerimi želimo poudariti 100 % električni, brez emisijski značaj vozila. Na
voljo je v 10 zunanjih barvah: beli Arctic Solid, rdeči Solid, bronze Metalik, srebrna Gun Metalik,Spring Cloud zeleni, srebrni Blade, Magnetic Rdeči, Pearla beli, Metallic črni, na voljo pa je tudi dvobarvni model s šasijo v beli Pearl White in streho v kovinsko črni barvi Metallic Black.
Notranjost, ki je osredotočena na voznika
Novi Nissan Leaf ima popolnoma spremenjeno notranjost, ki se osredotoča na voznika in združuje prostornost z optimalno funkcionalnostjo. Dizajn z elementi “drsečega krila” vključuje modre šive na sedežih, armaturni plošči in volanu, s katerimi se ustvari sproščeno vzdušje in občutek visoke kakovosti. S 435-litrskim prtljažnim prostorom in zadnjimi sedeži, deljivimi v razmerju 60/40, Nissan Leaf ponuja izjemne možnosti za shranjevanje in večjo uporabnost, s čimer postane optimalno družinsko
vozilo. Skupni prostor vozila za prtljago, kadar so sedeži zloženi, je 1176 litrov.
Izjemen doseg, večje navdušenje
Nov električni pogonski sklop Nissan Leafa nudi kupcem 110 kW moči in navor 320 Nm, s čimer se pospešek od 0 do 100 km/h izboljša na 7,9 s. S tem se uvršča v sam vrh vozil razreda C. Novi Nissan Leaf ima doseg 378 km po NEDC (homologacija v teku). Poleg tega je novi Nissan Leaf prvo vozilo na električni pogon, ki je prestalo preizkus WLTP* in ki kupcem z enim samim polnjenjem omogoča doseg do 415 km v mestnem okolju. S tem preizkusom se bolj realistično testirajo pogoji med vsakdanjo uporabo.
To pomeni, da bodo lahko vozniki znotraj evropske razširjene hitropolnilne mreže CHAdeMO uživali v daljših potovanjih. Čas polnjenja od prikaza opozorila do 80 % (hitro polnjenje – 50 kw) traja 40 do 60 minut. Čas polnjenja prazne baterije do 100 % napolnjenosti z uporabo domače vtičnice 7 kW pa traja 7,5 ur.
Napredne varnostne funkcije
Novi Nissan Leaf s svojimi varnostnimi funkcijami omogoča voznikom večjo samozavest pri vožnji. Med standardno opremo od osnovne izvedenke naprej spada šest zračnih blazin (spredaj, na straneh in varnostne zavese), kljuka ISOFIX, sistem proti blokiranju koles (ABS), električna porazdelitev zavorne sile (EBD), pomoč pri zaviranju (BA) in pomoč pri speljevanju v klanec (HSA). Pri izvedenki Visia sta standardno vključena sistem za prepoznavanje prometnih znakov, opozorilo pred vozili v mrtvem
kotu ter inteligentno zaviranje v sili s prepoznavanjem peščev in kolesarjev. Napredni sistemi varnostnih tehnologij, kot sta opozorilnik za nenamerno skrenitev z voznega pasu in opozorilo prečnega prometa zadaj sta prav tako del standardne opreme pri novem Nissan Leafu.
Napredne tehnologije za pomoč pri vožnji
Novi Nissan Leaf ima številne inovativne tehnologije inteligentne mobilnosti, vključno s sistemom za pomoč vozniku ProPILOT za varnejšo, bolj udobno vožnjo, in sistemom ProPILOT Park za popolnoma samodejno parkiranje, ki deluje s pritiskom gumba. Sistem ProPILOT je zasnovan za vožnjo po enem pasu na avtocesti in je optimiziran za uporabo v gostem prometu ter pri vožnji z visoko hitrostjo. Uporaba sistema ProPilot je tako preprosta kot pri običajnem tempomatu, treba je zgolj nastaviti
potovalno hitrost. S pomočjo radarja in kamere bo sistem ProPilot prilagodil hitrost in razdaljo glede na gostoto prometa pred vozilom, ki bo vedno ostalo na sredini voznega pasu. Sistem vam bo v pomoč tudi pri prometnih zastojih, s čimer vam bo olajšal dnevno pot na delo in zmanjšal utrujenost pri vožnji.
V prometnih zastojih bo sistem ProPILOT uporabil enako logiko: vozilo bo začelo samodejno zavirati, da ohrani varnostno razdaljo do vozila pred vami, po potrebi pa se bo tudi popolnoma zaustavilo. Po zaustavitvi vozilo ostane na mestu, tudi če voznik ne pritiska na zavorni pedal. Ko se promet ponovno začne premikati, bo vozilo samodejno nadaljevalo z vožnjo. Če se promet ustavi za več kot 3 sekunde, se bo sistem ProPILOT ponovno zagnal s pritiskom na pedal za plin ali s pritiskom tipke na volanskem obroču. Sistem ProPILOT Park je prostoročni samodejni sistem za parkiranje. Sistem ProPILOT Park deluje tako pri bočnem parkiranju kot tudi pri parkiranju v parkirni boks (vzvratno ali naprej). Z njim bo vaš novi Nissan Leaf brez težav samodejno parkiral, voznik mora zgolj izbrati eno od označenih prostih parkirnih mest, ki jih predlaga sistem. S pritiskom tipke ProPILOT Park bo novi Nissan Leaf v celoti prevzel nadzor pri parkiranju in samodejno aktiviral parkirno zavoro, ko bo manever končan.
Sistem e-Pedal
Revolucionarna tehnologija e-Pedal pri novem Nissan Leafu bo spremenila način pospeševanja, zaviranja in ustavitve pri upravljanju vozila, saj boste to odslej lahko storili zgolj s povečanjem ali zmanjšanjem pritiska na pedal za plin. Preprosto spustite pedal za plin in vozilo se bo začelo ustavljati ter obstalo na mestu, tudi na klancu, ne da bi vam bilo treba pritisniti na zavorni pedal. Zaradi sistema e-Pedal z upočasnjevanjem do 0,2 G voznikom ni več treba neprestano premikati stopala s
pedala plina na zavorni pedal za zaviranje ali zaustavitev vozila. Tako vam bo vozilo pomagalo pri zmanjševanju utrujenosti in stresa pri vsakodnevni mestni vožnji, ter tako omogočilo, da bo voznik zavorni pedal uporabljal do 90 % redkeje kot pri običajnih vozilih.
Izjemen informacijsko-razvedrilni sistem
Novi Nissan Leaf ima izboljšan 7-palčni, popolnoma barvni zaslon (TFT), s katerim bodo nove funkcije zvočnega in navigacijskega sistema prišle še bolj do izraza. Zadnja različica navigacijskega sistema Nissan Connect EV vključuje povezljivost prek Bluetootha in DAB radio. Poleg standardnih navigacijskih možnosti vključuje tudi možnost prikaza informacij v realnem času o najbližjih polnilnih mestih. Za boljšo povezljivost sta na voljo tudi sistema Apple CarPlay in Android Auto (odvisno od
trga). Ena od bolj priljubljenih funkcij pri prvotnem modelu Leaf je bila možnost vklopa klimatske naprave vozila ob določenem času, s čimer se notranjost vozila ogreje ali ohladi pred začetkom potovanja. Tako lahko kupec ohrani napolnjenost baterije, saj lahko vozilo ogreje ali ohladi takrat, ko je priključeno na električno omrežje.
Več o Nissan Qashqai ProPILOT
Nissan Qashqai je zdaj na voljo s sistemom ProPILOT, z Nissanovo najnaprednejšo tehnologijo za pomoč pri vožnji. Sistem ProPILOT vozniku olajšuje upravljanje vozila z zagotavljanjem pomoči pri krmiljenju, pospeševanju in zaviranju. Deluje med vožnjo po enem voznem pasu na avtocestah, najbolj učinkovit pa je pri nizki hitrosti v zgoščenem prometu in visoki potovalni hitrosti.
S prevzemom nekaterih monotonih opravil v vožnji z avtomobilom zmanjšuje utrudljivost in obremenitev ter povečuje varnost z izboljšanjem splošnega nadzora in dviganjem samozavesti. Medtem ko sistem ProPILOT predstavlja Nissanov prvi korak do avtonomne vožnje, pri mestnem terencu Qashqai zagotavlja tehnologijo "prevzemanja upravljanja". Voznik ohranja odgovornost in nadzor nad dogajanjem med vožnjo. Nissan Qashqai s tehnologijo ProPILOT je že na voljo že za 27.600 € na N-Connecti z ročnim menjalnikom.
Nissan Qashqai ProPILOT je tako na voljo kot opcija za katero mora kupec doplačati 1.000€ (ročni menjalnik) oziroma 1.200 € (avtomatski menjalnik). Opcija je dostopna izključno pri različicah z 1.6 dizelskim motorjem. V primeru, da se kupec odloči za višji nivo opreme t.j. Tekna, je ta na voljo že za 29.600€ (ročni menjalnik) oziroma že za 31.300 (avtomatski menjalnik). Cene veljajo za različice z 2WD pogonom. Uporaba sistema ProPILOT je preprosta in intuitivna. Voznik ga vklopi s pritiskom na gumb sistema ProPILOT na desnem kraku Qashqaijevega volanskega obroča. S pritiskom na sosednji gumb “SET” se ohranita trenutna hitrost in ustrezna varnostna razdalja do spredaj vozečega vozila. Nastaviti je mogoče tako hitrost kot tudi varnostno razdaljo.
Če to zahtevajo prometne razmere, Qashqai upočasni in se po potrebi popolnoma ustavi. Samodejno spelje in nadaljuje pot, če je vozilo stalo približno tri sekunde ali manj. V primeru daljše zaustavitve mora voznik pritisniti gumb “RESUME” ali na rahlo tapniti pedal za plin. ProPILOT omogoča tudi ohranjanje Qashqaija na sredini izbranega voznega pasu na avtocesti, pri čemer prepoznava bele pasovne črte na obeh straneh.
Stanje sistema ProPILOT je vedno prikazano v predelu med obema merilnikoma na instrumentni plošči. Vidna opozorila vedno spremljajo tudi zvočni opozorilni signali. Tehnologija deluje na osnovi podatkov o prometnih razmerah in stanju na cesti, ki jih posredujeta kamera na Qashqaijevem vetrobranskem steklu in radar za Nissanovim znakom na prednji rešetki. Nissan Qashqai, ki je bil prenovljen v letu 2017, zdaj ponuja številne izboljšave, s katerimi se bo njegov vodilni položaj med mestnimi terenci še dodatno okrepil. Osredotočene so na štiri področja – nov sodoben zunanji dizajn, višja kakovost notranjega prostora, izboljšane vozne zmogljivosti in vključitev Nissanovih tehnologij inteligentne mobilnosti. Tako kupcem zagotavljamo še več udobja in v njih vzbujamo zaupanje ter občutek varnosti.
Qashqai je najuspešnejši model evropskega trga v Nissanovi 83-letni zgodovini, saj smo od njegovega začetka prodaje leta 2007 prodali približno 2,3 milijona vozil. Njegova proizvodnja poteka v Nissanovi najsodobnejši tovarni v Sunderlandu, v Združenem kraljestvu. V tej tovarni so v preteklem mesecu praznovali izdelavo trimilijontega avtomobila Qashqai.
ČHE Avče in Nissanov ekosistem električne mobilnosti
Čeprav deluje danes drugače, kot bo morda takrat, ko se bo število električnih avtomobilov na slovenskih cestah namnožilo ter bo potrebno zagotavljati zadovoljivo sistemsko moč in dovolj električne energije za polnjenje električnih avtomobilov ponoči, torej v času dneva, v katerem se danes polni njeno akumulacijsko jezero, gre ČHE Avče razumeti, kot enega izmed ključnih elektroenergetskih objektov v Sloveniji, oziroma stebrov prehoda slovenske družbe v nizkoogljično družbo.
Te preobrazbe namreč ne bo brez sistemskih rezerv električne energije, ki jih bo možno hitro in učinkovito vključiti v omrežje. Toliko bolj pomemben je celotni sistem Soških elektrarn, katerega sestavni del je ČHE Avče. Vsa proizvedena energija Soških elektrarn je namreč brezogljična, ČHE Avče pa je tako izjemno pomemben hranilnik obnovljive energije iz vodnega kroga. Električna mobilnost povezuje prometni in energetski sektor. Postavlja jima nove izzive, na katere bo možno odgovoriti le s hitrim odzivanjem na spremembe na trgu energije. Vključevanjem novih, aktivnih odjemnikov, večanjem deleža obnovljivih virov energije, kar bo zahtevalo stabiliziranje celostnega sistema.
Kolikšen je potencial črpalne hidroelektrarne Avče za množično elektrifikacijo prometa v Sloveniji odkriva dejstvo, da je v polnem akumulacijskem jezeru shranjeno 2,52 GW (14 ur x 180 MW) energije. To je toliko energije, kot jo je možno shraniti v baterije 63.000 Nissan Leafov (63.000 x 40 kWh). Leta 2030 bo moralo na slovenskih cestah voziti 170.000 električnih avtomobilov. V povprečju Slovenci s svojimi avtomobili na dan prevozimo 45 km. Če vzamemo za referenčno bruto porabo električnega avtomobila vrednost 21,6 kWh/100 km (upoštevane 22-odstotne izgube pri polnjenju in sedemodstotne izgube v prenosnem omrežju), potrebuje povprečni slovenski voznik za vožnjo z električnim avtomobilom bruto 9,72 kWh električne energije na dan. To pomeni, da bo potrebno leta 2030 za vožnjo 45 kilometrov 170.000 električnih avtov po slovenskih cestah, 1,652 GWh električne energije na dan.
Toliko električne energije proizvede ČHE Avče, ob obratovanju s polno močjo (180 MW) v nekaj več kot devetih urah. Za dnevno oskrbo z električno energijo vseh predvidenih električnih avtomobilov v Sloveniji za leto 2030, sta torej dovolj že dve tretjini vode v akumulacijskem jezeru črpalne hidroelektrarne na Kanalskem vrhu. Ob tem ne gre pozabiti, da je električna energija proizvedena v ČHE Avče brezogljična in da tako resnično omogoča vzpostavitev celostne vrednostne verige brezogljične individualne motorne mobilnosti v Sloveniji. In če je na izhodišču te vrednostne verige energije reke Soče, je na drugem koncu Nissan Leaf, globalno najuspešnejši električni avtomobil.
