Novi Audi A8 se na cesti izkaže kot vsestransko vozilo. Zaradi aktivnega podvozja je idealna izbira za stranke, ki velik pomen pripisujejo udobju, in se odlično izkaže kot elegantna limuzina s šoferjem, saj zagotavlja brezhibno vožnjo. Novi A8 bo voznike navdušil s karakteristikami športnega vozila. Tovrstno fleksibilnost omogoča novo aktivno podvozje na osnovi 48-voltnega električnega omrežja, ki je prvič uporabljeno kot glavno omrežje. Novi Audi A8 bo premierno predstavljen 11. julija na dogodku "Audi Summit" v Barceloni.
Novo zasnovano aktivno podvozje Audija A8 je popolnoma aktiven elektromehanski sistem vzmetenja, ki vsako kolo individualno krmili in ustrezno prilagaja glede na potek cestišča. Vsako kolo ima svoj elektromotor, ki se z elektriko napaja iz 48-voltnega glavnega omrežja, ter gonilo, rotacijsko gred z notranjo torzijsko letvijo iz titana in vzvod, ki lahko preko povezovalnega droga za uravnavanje vzmetenja razvije do 1.100 Nm navora.
Luksuzna limuzina s pomočjo sprednje kamere pravočasno prepozna neravnine na cestišču in prediktivno krmili aktivno podvozje. Še preden vozilo doseže poškodbo ali neravnino na cestišču, Audijeva prediktivna funkcija poskrbi za ustrezno krmiljenje izvajalnikov in tako aktivno uravnava podvozje, ki se na tresljaje odzove v pravem trenutku in jih praktično v celoti ublaži. Ta kompleksni postopek se odvije v vsega le nekaj milisekundah: kamera generira informacije o stanju cestišča kar 18-krat na sekundo. Informacije o stanju cestišča obdela elektronska platforma podvozja (EFP), ki vse komponente podvozja natančno uravna domala v realnem času. Inovativni koncept podvozja v kombinaciji z zračnim vzmetenjem, izpopolnjenim posebej za A8, tako poskrbi za popolnoma novo doživetje vožnje. Poleg visokega udobja se nova luksuzna limuzina tudi pri dinamični vožnji ponaša s stabilno lego na cesti.
Aktivno podvozje načrtno vpliva na prečno nagibanje karoserije pri vožnji skozi ovinke in na vzdolžno nagibanje karoserije npr. pri zaviranju ali pospeševanju ter nagibanje karoserije zmanjša na minimum. Voznik lahko na ta način tudi pri zelo dinamični vožnji ohrani odličen nadzor nad vozilom, potnik na zadnjem desnem sedežu pa nemoteno nadaljuje z delom. Nova kombinacija dinamike in krmiljenja zadnje preme v obliki dinamičnega štirikolesnega krmiljenja rešuje nasprotje med živahnostjo in stabilnostjo: krmiljenje je športno-neposredno in obenem omogoča izjemno stabilnost vožnje, vozniku pa posreduje širok razpon – od udobne do intenzivne odzivnosti volana. Obračalni krog je pri A8 manjši kot pri A4.
Aktivno podvozje novega Audija A8 v kombinaciji z varnostnim sistemom Audi pre sense 360˚ poskrbi za bistveno večjo pasivno varnost. Sistem za prepoznavanje nevarnosti trčenja v celotni okolici vozila uporablja senzorje, povezane v centralnem krmilniku za asistenčne sisteme (znaša). V primeru nevarnosti naleta pri hitrosti, večji od 25 km/h, izvajalniki za podvozje v pol sekunde za 80 milimetrov dvignejo karoserijo na tisti strani vozila, ki je izpostavljena trčenju. Na ta način se trčenje usmeri na tista območja luksuzne limuzine, ki so bolj trpežna, npr. stranski pragovi in struktura dna vozila. Nevarnost poškodb potnikov v vozilu je v primerjavi z bočnim trčenjem brez dviga karoserije tako za 50 odstotkov manjša.
