Renault po več kot dvanajstih letih prodajnih uspehov in več kot milijonu v 45 državah sveta prodanih vozil prenavlja renault master, ki ga bodo začeli v Sloveniji prodajati junija 2010. Novi master s svojo prepoznavno in čvrsto obliko napoveduje nove slogovne smernice furgonov znamke Renault.

Kabina ponuja največje število uporabnih odlagalnih in shranjevalnih mest na trgu. Ta mesta so zasnovana posebej za odlaganje vsakodnevno uporabljanih predmetov poklicnih uporabnikov, so ergonomična in sestavni del notranje opreme.

Novi master želi postati merilo svojega segmenta na področju udobja. S tem namenom je ergonomija voznikovega položaja povsem predelana, preglednost je večja, številna oprema za udobje, ki je na voljo, pa je prevzeta iz osebnih avtomobilov.

S povprečnim zmanjšanjem porabe goriva za 1 liter na 100 km v primerjavi s sedanjim mastrom in z normno porabo v mešanem ciklu od 7,1 l/100 km (187 g CO2/km) je master vodilni po porabi goriva NEDC med različicami s pogonom na prednji kolesi. Vzdrževalni stroški so v primerjavi s predhodnikom zmanjšani za 40 odstotkov in med najnižjimi na trgu.

Nova različica s pogonom na zadnji kolesi, ki so jo v celoti razvili pri Renaultu, je zasnovana s samonosno zgradbo in ponuja najboljše dinamične lastnosti in tovorne zmogljivosti. Ponudba je obogatena z novo dolžino L4 (uporabna prostornina do 17 m³), novima 3,5 in 4,5-tonskima različicama z dvojnimi kolesi in novimi možnostmi karoserijskih predelav in nadgradenj.

Novi master je dobil nov 2,3-litrski motor dCi, ki je razvit posebej za potrebe lahkih gospodarskih vozil. Motor ima tri po največji moči razlikujoče se izvedenke (dCi 100, dCi 125 in dCi 150) in je enak v različicah s pogonom na prednji kolesi (vgrajen je prečno) in v tistih s pogonom na zadnji kolesi (vgrajen je vzdolžno).

Novi master bodo izdelovali v Renaultovi tovarni SOVAB* v Batillyu v Franciji. (*) SOVAB (Société des Véhicules Automobiles de Batilly) je podružnica v popolni lasti Renaulta.

PREPOZNAVNA OBLIKA
Novi master ima resen, čvrst in kakovosten videz, ki opredeljuje nova merila ponudbe dostavnikov znamke Renault. Zajetna obarvana maska in velika izrazna žarometa razkrivajo odločen in drzen prednji del. Mišičasta blatnika in pokrov motorja, čigar oblika spominja na gobec, izražajo moč. Zadaj se razkriva asimetričen izrez za stekla, ki je prepoznavna oblikovna značilnost modela master. Trikotne zavorne luči so jasno razpoznavne že od daleč in s tem krepijo prepoznavnost vozila tudi zgolj po svetlobnih telesih.

Čvrstost se kaže z dobro odmerjenimi razmerji, mogočnim in zaščitniškim odbijačem, ter dobro odmerjenimi bočnimi zaščitnimi letvami. Zadnje luči so večje kot na predhodniku in poudarijo prednost novinca. Velike kljuke vrat zagotavljajo dober oprijem in večjo čvrstost.

Novi master daje močan vtis kakovosti tudi zaradi zelo skrbno izvedenih karoserijskih stikov. Žarometa z dvojno optiko in v zunanji ogledali vgrajena smernika prispevajo k resnični varnosti in spominjajo na poteze osebnih avtomobilov višjega razreda.

Kabina je bila deležna temeljitega premisleka. Zaradi zagotavljanja večjega udobja zlasti višjim osebam je daljša za 5,7 centimetra. Zasnovo notranjosti so narekovale raziskave ergonomije in priročnosti odlagalnih mest. Čvrsta in kakovostna armaturna plošča je dvobarvna, ta značilnost pa je uporabljena tudi na oblogah vrat. Odlagalna mesta in upravljalni sklopi so razporejeni priročno in omogočajo nemotečo vožnjo. Plod skrbnega dela sta tudi kakovost materialov in izdelave: materiali in tkanine so izbrani v skladu z zahtevami po trajnosti ob intenzivni poklicni rabi.

Na voljo sta 2 notranja ambienta:
• ogleno siva tkanina,
• temno modra z dodatkom oranžne

NOVI RENAULT MASTER, VZOREN Z ODLAGALNIMI MESTI IN UDOBJEM

Kabina za naše poklicne kupce in uporabnike predstavlja pravi delovni prostor, saj v njem preživijo veliko časa. Zato si želijo udoben položaj za volanom hkrati pa tudi optimalno priročnost. Zatorej so bili udobje in odlagalna mesta zasnovani tako, da našim kupcem zagotovijo najboljše možne rešitve za njihove potrebe in pričakovanja.

Pristen delovni prostor v kabini
Novi Renault Master ima dve pomembni novosti za izboljšanje prostora za delo:
• Izvlečna podloga za dokumente, ki je zasnovana tako, da ne moti preglednosti, dokumente ali blok pa je nanjo možno pripeti.
• Vrtljiva mizica, ki jo je moč zasukati k vozniku, sicer pa je shranjena za naslonom srednjega sedeža. S preklopom srednjega sedeža se njegovo hrbtišče pretvori v pisarno. Vgrajeno ima vrtljivo mizico, ki je posebej prilagojena za prenosni računalnik in lahko služi tudi kot pisalna mizica, dve držali za kozarce in prostor za pisarniške potrebščine.

Uporabna, namenska in številna odlagalna mesta
Novi Renault Master v kabini ponuja največje število odlagalnih in shranjevalnih mest v segmentu velikih furgonov. Ta mesta so priročna, ergonomična in namenjena vsakdanjim predmetom. Med njimi so tudi:
• polica pod stropom po vsej širini kabine,
• prostor za tahograf pod stropom,
• prostor za očala,
• prostor za prenosni računalnik oziroma za dokumente formata A4 v armaturni plošči,
• velik koš pod predalom za rokavice,
• prostor za dokumente formata A4 na prednji strani,
• prostor za telefon z 12-voltno vtičnico, prostor za kovance ali žetone in prostor za kartice oziroma cestninske listke ob volanu,
• prostor za MP3-predvajalnik v bližini druge 12-voltne in tudi avdio vtičnice,
• 4 držala za pločevinke in prenosni pepelnik,
• velik hlajen (v povezavi s klimatsko napravo) predal za rokavice s prostornino 7,6 litra, ki lahko sprejme dve 1,5-litrski plastenki ali eno 2-litrsko,
• Velik koš na vratih z razdelki, med katerimi je tudi namenski prostor za 1,5-litrsko plastenko,
• Velik prostor pod dvižnim sedalom klopi za sopotnika, v katerega je možno spraviti tudi večje predmete,
• razni predali in žepi za ključe, rokavice, cigarete, zložljiv dežnik, itn.

Udobno in ergonomično voznikovo mesto
Bolj nagnjen naslon voznikovega sedeža, bolj avtomobilski volanski obroč manjšega premera in z bolj pokončno postavitvijo položaj voznika približujeta tistemu v osebnih avtomobilih. Svoj položaj lahko voznik bolje prilagaja s pomočjo številnih nastavitev sedeža in nastavljivostjo volana po višini.

Sedež, volanski obroč in stopalke so popolnoma poravnani in zmanjšujejo nezavedne napore voznika s popravljanjem položaja med dolgimi vožnjami. Glavnina pridobljenega 5,7 centimetra dolžine kabine je namenjena prostoru za noge.

Preglednost v Novem Renaulte Mastru je na najvišji ravni ponudbe na trgu. Novi izrezi za vetrobransko steklo in okna, strmo padajoč pokrov motorja in za 49 mm povišan položaj voznika so pripomogli k povečanju navpičnega vidnega kota za 1,3°, vodoravnega vidnega kota pa za 7,2°.

Oprema za »limuzinsko« udobje
Novi Renault Master ponuja iz osebnih avtomobilov prevzeto opremo, ki poskrbi za udobnejšo uporabo in prijetnejše počutje v kabini. Tako ima:
• Prostoročno daljinsko centralno zaklepanje, ki omogoča zaklepanje in odklepanje vrat brez uporabe ključa, zgolj s pritiskom na gumbe na kljukah vrat spredaj in zadaj. Priročnost te opreme se še posebej izkaže ob pogostem nakladanju in razkladanju tovora.
• Fiksne dodatne luči za ovinek ponoči povečujejo osvetljeno vidno polje v ovinkih, med ostrimi zavoji in pri parkiranju.
• Novo zmogljivejšo samodejno klimatsko napravo: naglo doseganje želene temperature, tih ventilator, boljše razporejeni tokovi zraka, močnejše ogrevanje za dežele z izrazito mrzlim podnebjem in boljša toplotna izolacija tudi zaradi posebne obloge pregradne stene, ki je v bolje opremljenih različicah vgrajena že serijsko.
• Celovita avdio oprema s štirimi tipi avtoradia. Na vrhu ponudbe je radijski sprejemnik s CD MP3 predvajalnikom, prostoročno napravo Bluetooth in povezljivostjo z napravami tipa USB in iPod. Posnete zbirke in posamezne melodije je moč izbirati s pomočjo upravljalnika ob volanu, naslovi pa so prikazani na zaslonu.
• Navigacijska naprava Carminat TomTom® s sistemom IQ Route™*. Pod strop nameščen zaslon omogoča sprostitev prostora na armaturni plošči za razna odlagalna mesta. Voznik si lahko zaslon zaradi boljše preglednosti suka v levo ali v desno.
• Ogrevani sedeži so na voljo za doplačilo in v odvisnosti od trga.
• Kamera za vzvratno vožnjo je na voljo kot naknadno vgradljiva dodatna oprema.
• Popolna pregrada je serijska že pri večini različic in zagotavlja boljšo zvočno izolacijo in zaščito blaga v tovornem prostoru.

* Sistem IQ Routes™ podjetja TomTom® izračunava najhitrejše poti, pri čemer upošteva resnične na cestah izmerjene hitrosti. To je možno zaradi baze podatkov TomTom®, ki jo bogatijo vozniške izkušnje milijonov uporabnikov. Ti podatki omogočajo izračunavanje optimalnih poti glede na dan in uro določene vožnje.

NAJNIŽJI STROŠKI UPORABE NA TRGU
Celotni stroški uporabe (TCO = Total Cost of Ownership) so odločilni pri odločanju za nakup velikega furgona. Renault se je torej posvetil zmanjšanju dveh pomembnih elementov TCO – porabe goriva in stroškov vzdrževanja. S tem ciljem je Novi Renault Master dobil nov motor 2,3 dCi (M9T), ki združuje zmogljivosti in nizke stroške uporabe.

Novi motor 2,3 dCi: zmogljivo in gospodarno zmanjševanje prostornine (downsizing)
Ta motor, ki je bil razvit posebej za specifične potrebe lahkih gospodarskih vozil, je nova različica motorja 2,0 dCi (M9R). Kljub manjši gibni prostornini kot motor G9U (2,5-litrski dCi) zmore večji navor (+30 Nm), na voljo pa so tri izvedenke z različno največjo močjo (dCi 100, dCi 125 in dCi 150). Ta motor je v različicah s pogonom spredaj vgrajen prečno, v različicah s pogonom na zadnji kolesi pa vzdolžno.

Vodilni po porabi NEDC za različice s pogonom spredaj
Novi Renault Master ponazarja napredek Renaulta na področju porabe goriva lahkih gospodarskih vozil. Poraba je v povprečju manjša za 1 liter na 100 km pri različicah s pogonom spredaj in celo do 2,7 litra na 100 km manjša pri različicah s pogonom zadaj v primerjavi s predhodnim modelom.

Ti podatki Novi Renault Master uvrščajo na vodilno mesto po porabi NEDC med različicami s pogonom spredaj. Novi Master ima porabo goriva, ki se začne že pri 7,1 l/100 km (187 g CO2 na km), osrednji model v ponudbi (L2H2 z motorjem dCi 125) pa normno porabi 7,8 l /100 km. Tako zmanjšanje porabe ustreza prihranku 1.300* evrov na 150.000 km (*na osnovi cene plinskega olja 0,87 evra/l brez davka). Renault Master lahko prevozi več kot 1.400 km z eno posodo goriva, kar je za skoraj 200 km več od njegovega predhodnika.

Stroški vzdrževanja med najnižjimi na trgu
Stroški vzdrževanja so manjši za 40 odstotkov od predhodnika. To pomeni za 500 evrov prihranka na 150.000 kilometrov oziroma v obdobju 4 let. To je bilo možno doseči zahvaljujoč:
• Podaljšanju intervala med servisnim vzdrževanjem na 40.000 km oziroma 2 leti (velja prvi izpolnjen pogoj), kar je za 10.000 km oziroma 1 leto več.
• Veriga za pogon odmične gredi brez vzdrževanja.
• Povečanje vzdržljivosti zavornih ploščic in zavornih kolutov za 20 odstotkov. Novi Master ima na armaturni plošči pokazatelj izrabljenosti.
• Daljši življenjski dobi hladilne tekočine, ki zdaj zdrži 160.000 km v primerjavi s 120.000 km v predhodnem modelu.

Skupen strošek uporabe je torej v povprečju manjši za 1.800 evrov* na 150.000 km oziroma na 4 leta (ko je izpolnjen prvi od pogojev), kar pomeni prihranek v višini 37 evrov na mesec (*na osnovi cene plinskega olja 0,87 evra/l brez davka).

BOGATA PONUDBA ZAVOLJO NOVIH RAZLIČIC S POGONOM NA ZADNJI KOLESI

Znatno razširjena ponudba različic
S predstavitvijo različice s pogonom zadaj je Novi Renault Master eden izjemno redkih velikih furgonov na trgu, ki so na voljo z obema vrstama pogona – spredaj ali zadaj. Ponudba je obogatena z:
• Nova dolžina L4 ponuja do 17 m³ uporabnega tovornega prostora z dolžino do 4,38 metra.
• Različice z dvojnimi kolesi zadaj ter skupno težo 3,5 t in 4,5 t lahko prevažajo še težje tovore. Zmogljivost vleke prikolice do 3 ton, s čimer največja dovoljena skupna gnana masa* naraste na 7,5 tone (*PTRA = Poids Total Roulant Autorisé)
• Nove možnosti karoserijskih predelav in nadgradenj.

Tako Novi Renault Master obsega ponudbo brez primere, ki šteje več kot 250 različic:
• 40 karoserij (furgon, kombi, minibus, podvozje s kabino, pod s kabino, itn.),
• 4 dolžine (3 medosne razdalje in 2 previsa zadaj),
• 3 višine,
• Dvojno ponudbo pogona spredaj / zadaj (z enojnima ali dvojnima kolesoma zadaj),
• 4 možnosti največje dovoljene skupne teže: 2,8 t, 3,3 t, 3,5 t (z enojnima ali dvojnima kolesoma zadaj) in 4,5 t (dvojni kolesi zadaj).

Nove možnosti predelav in nadgradenj
Za dosedanji Renault Master je veljalo, da je bilo 35 odstotkov furgonov predelanih, delež predelave šasije s kabino in poda s kabino pa je seveda znašal 100 odstotkov. Ponudbo predelav modela Novi Renault Master olajšuje niz prirojenih odlik in posebnih dodatnih možnosti. Tako na primer snemljiv prečni nosilec zadaj omogoča preprostejše nastavljanje previsa zadaj, kar olajšuje delo predelovalcem in izdelovalcem nadgradenj. Nova ponudba različic s pogonom zadaj bo omogočila, da bo Novi Renault Master bolje zastopan tudi v segmentu lažjih gospodarskih vozil s ploščadjo, zabojnikom in posebno prostorno nadgradnjo.

Nova ponudba pogona zadaj s samonosno karoserijo
V nasprotju s prejšnjim modelom s pogonom zadaj, ki je imel ločeno šasijo, ima Novi Renault Master s pogonom zadaj zelo vzdržljivo samonosno zgradbo (šasija je vgrajena v karoserijo). Ta tehnologija ima številne prednosti: omogoča zmanjšanje teže vozila, zmanjšanje porabe goriva in izpustov CO2, izboljšanje okretnosti, nižji prag in povečano prostornino tovornega prostora.

Novi Renault Master s pogonom zadaj je že serijsko opremljen s prilagodljivim ESC sistemom nadzora stabilnosti in sistemom za nadzor zdrsa pogonskih koles ASR, ki poskrbita za boljšo lego na cesti, za stabilnost vozila pa skrbita z upoštevanjem njegove obremenitve. Zapora diferenciala, ki je na voljo za doplačilo, olajšuje vožnjo po spolzkem cestišču ali rahli podlagi (pesek, zemlja, sneg, itn.).

Tovorni prostor po meri
S 4 različnimi dolžinami in 3 višinami ima Novi Renault Master v ponudbi različice z 10 različnimi prostorninami tovornega prostora, ki segajo od 8 do 17 m³

Namestitev nadomestnega kolesa, ki je odslej pod podom vozila, omogoča še nekaj več uporabnega tovornega prostora.
Odprtine in dostop do tovornega prostora so domišljeno zasnovani:
• Drsna bočna vrata so za 17 cm širša in s tem ena najširših na trgu.
• Na voljo so tudi druga drsna bočna vrata, kar omogoča enakovreden dostop do tovora z obeh strani vozila.
• Dostop v tovorni prostor zadaj olajšuje prag, ki je eden najnižjih na trgu: od tal je dvignjen le za 548 mm pri različicah s pogonom spredaj, oziroma za 674 mm pri različicah s pogonom zadaj. Slednje so že serijsko opremljene s stopnico zadaj.

VARNOST V OSRČJU POGLAVITNIH ZAHTEV
Varnost je v osrčju skrbi Renaulta, ki je svoja prizadevanja podvojil s številno opremo višjega razreda, s katero naj bi bil Novi Renault Master eno najvarnejših vozil svojega segmenta.

Tako ima Novi Renault Master na področju pasivne varnosti:
• celovito opremljenost z varnostnimi blazinami: čelni in stranski za voznika in sovoznika,
• varnostne pasove z zategovalniki in omejevalniki zatezne sile.

Za aktivno varnost najvišje ravni ima Novi Renault Master:
• najkrajšo zavorno razdaljo na trgu: 44,7 m za različice s pogonom spredaj in 46,6 m s pogonom zadaj (od 100 do 0 km/h, na oprijemljivem cestišču, naložen). Novi Renault Master ima za tako učinkovito zaviranje spredaj prisilno hlajena koluta s premerom 302 mm, zadaj pa polna koluta s premerom 305 mm. Prevzema tudi naprave za optimizacijo zavorne moči: protiblokirni sistem (ABS) s pomočjo pri zaviranju v sili (AFU) in uravnavanjem navora motorja (MSR).
• Sistem za nadzor stabilnosti (ESC) je v različicah s pogonom zadaj serijski, v tistih s pogonom spredaj pa je na voljo za doplačilo.
• Fiksne dodatne luči za osvetljevanje ovinka.

Za zaščito blaga v tovornem prostoru:
• Celovita pregrada iz pločevine (serijsko) ali zastekljena.
• Dno obloženo z lesenimi zaščitnimi letvami širine 10 mm za »običajno« uporabo oziroma 15 mm za »intenzivno« uporabo (kot dodatna oprema).
• Lesene zaščitne obrobe za stranice karoserije (kot dodatna oprema)

RENAULT PRO+ CENTER: STORITVE ZA POKLICNE UPORABNIKE
Pri poslovnih uporabnikih imajo vozila ključno vlogo za vodenje poslov in upravljanje podjetja. Zatorej mora servisna mreža, ki skrbi za takšna vozila, dosegati najvišje standarde kakovosti in storitev. Renault je pobudo prevzel že leta 1999, ko je ob obnovi svoje ponudbe lahkih gospodarskih vozil zasnoval posebno specializirano mrežo.

Renault je to svojo pobudo zdaj nadgradil in ponudbo storitev za poklicne uporabnike razširil v obliki enotne mreže: Renault Pro+ centrov.
Renault Pro+ je specializirana mreža, ki je zasnovana prav za poslovne uporabnike cest. Zagotavlja storitve po meri, ki so uglašene z željami in potrebami dejavnosti stranke:
• Strokovno usposobljene in izkušene ekipe strokovnjakov za prodajo in poprodajo.
• Opaznost izdelkov iz ponudbe lahkih gospodarskih vozil Renault vključno z nadgradnjami.
• Bližina zavoljo dostopnosti vseh storitev za lahka gospodarska vozila na enem mestu: prodaja novih in rabljenih vozil, specialna in dodatna oprema, predelave, možnosti financiranja, pogodbe o vzdrževanju in mobilnosti, zakup, itn.
• Proaktivno delovanje zahvaljujoč prožni organiziranosti in opremi ter orodju, ki je primerna za vozila do 7 ton: nagla podpora strankam in dogovorjeni roki popravil z uresničenimi obljubami, ki služijo ohranitvi zvestobe strank.
• Donosnost: zaradi razumevanja potreb vsake stroke Renault Pro+ pomaga optimizirati porabo čas, da se lahko njihove stranke bolj osredotočijo na lastne poslovno dejavnost.

Renault Pro+ zaveza kupcu navaja dvanajst točk, ki jih smatra za ključne pri opravilih prodaje in poprodaje.

Renault je v letu 2009 odprl 99 Renault Pro+ centrov v 14 državah. Leto 2010 bo prineslo pospešen mednarodni razvoj mreže v Evropi in izven nje. Cilj za leto 2012 je mreža, ki bo skupaj obsegala že 400 Renault Pro+ centrov. V Sloveniji je do konca aprila 2010 predvidenih 6 PRO+ centrov.

Mini-spletna stran: www.renault-vu.com