Avto.info

Soliden nastop dveh slovenskih ekip v Italiji

Proti domačinom ni šlo

Soliden nastop dveh slovenskih ekip v Italiji: Proti domačinom ni šlo

Soliden nastop dveh slovenskih ekip v Italiji

Avtor: Foto: S Rally
Soliden nastop dveh slovenskih ekip v Italiji: Proti domačinom ni šlo Soliden nastop dveh slovenskih ekip v Italiji: Proti domačinom ni šlo

Posadki Gregor Zdovc/Ana Ivanšek ter Primož Lemež/Anže Lemež solidno štartali v pokalu FIA Alternative Energie Cup. Obe posadki dobili točke.

Da bo v Italiji težko, je bilo jasno, še preden sta se posadki odpravili v Italijo. Italijanska moštva imajo na domačih dirkah vedno veliko prednost. Ne zaradi poznavanja cest; tu kakšne velike prednosti niso imeli, ampak zaradi poznavanja načina merjenja časov. Pravzaprav je na vsakem tekmovanju to merjenje drugačno in sistem obračunavanja drugačen. Na tej »dirki« so čas namreč merili samo na koncu, ne pa tudi vmes, kar bi bilo sicer prav in kar poznamo tudi iz ostalih tovrstnih tekmovanj. 

»Ja, še organizatorji so bili malo zmedeni in še na sestanku pred samim tekmovanjem nam niso znali prav natančno razložiti, kako bo vse skupaj potekalo. Rekli so, da bodo na odseku, ki je bil predviden za točnostno vožnjo skrivoma postavili dve kontroli – za start in cilj. Seveda od tega skrivanja ni bilo nič, natanko smo vedeli, kje je start in kje cilj. Merjenje je potekalo s pomočjo žic na cesti. Ko si prevozil prvo, je bil to start in ko si prevozil drugo, si bil na cilju. Niso se prav dobro skrili. Na tak način seveda nismo bili ravno pripravljeni, je pa to sistem, ki ga italijanski organizatorji velikokrat uporabljajo. Že zaradi tega so imeli domačini prednost. Vendar pa sta se Gregor in Ana odlično odrezala, saj sta po prvem dnevu celo vodila.« je po vrnitvi povedal Primož Lemež.

»Sam sem imel pred tekmovanjem velike načrte, ki pa so padli v elektronski mrk tik pred odhodom v Italijo. Še v četrtek (dan pred začetkom EcoSnowRallyja o.p.) do devete ure zvečer smo poskušali usposobiti elektroniko. Vendar pa žal ni šlo. Nagajal je hardver, pa ne vem kaj  -  ali senzor ali kabel. Vedno je tako, da nagaja nekaj marginalnega. Program za merjenje je odlično napisan, tako da tu ni bilo nikakršnih težav. Tako sem resno razmišljal, da na to tekmovanje ne bi šel, saj z excel tabelami in štoparico nisem imel kakšnih možnosti proti odlično opremljenim sotekmovalcem. Na koncu pa sva se z Anžetom vseeno odločila, da se tekmovanja udeleživa. Če nič drugega, sem lahko upravičeno računal na visoko uvrstitev pri porabi goriva, pa morda na kakšno točko v FIA pokalu.«

Pa se je Primož kljub vsemu vrnil razočaran. »Ja, res sem malo razočaran. Pa ne toliko zaradi točnostnih voženj, saj sva z Anžetom že pred odhodom vedela, da nimava možnosti, saj so bili na startni listi sami dobri znanci tovrstnih tekmovanj. Razočaran sem zato, ker organizator ni podelili priznanj v porabi goriva. Verjetno sva z Anžetom v tej kategoriji gladko zmagala. Vendar pa se v Italiji na porabo v Eco rallyjih gladko požvižgajo, saj so njihovi tekmovalci v tej vrlini izredno slabi. Edini konkurent bi mi bil tako prav Gregor. Da bi prvo in drugo mesto iz Italije odnesla Slovenca, si organizator verjetno ni smel privoščiti. Je pa pri vsem skupaj dobro to, da sva na koncu vseeno osvojila točko v pokalu FIA. Kdo ve, morda pa bo prav na koncu leta ta točka odločilna za boljšo uvrstitev. Čestitam Gregorju in Ani za odlično 4. mesto in najboljšo neitalijansko uvrstitev na tem tekmovanju.«

Torej je organizacija šepala?
»Ne, organizacija je bila dobra, zelo so se potrudili in tudi nad gostoljubnostjo organizatorjev se ne smem in ne morem pritoževati. Celo potna knjiga je bila odlično narejena, kar v Italiji ni vedno primer«, je povedal Primož. »Gre za sistem merjenja časov in tu bi morala FIA določiti neke standarde. Tako pa imamo na vsakem tekmovanju drugačen sistem. Meni sicer to na tem rallyju ni pomenilo veliko, predvsem Gregor pa bi lahko bil uvrščen mesto ali dve višje. In če gre za ekološke rallyje, je poraba zelo pomemben faktor. In če je že nočejo upoštevati pri končni razvrstitvi (kar se bi meni sicer zdelo logično, drugače je vseeno tudi če se rally ne imenuje eko), bi morali na vsaki dirki vsaj razglasiti najbolj ekološke voznike. Ampak o tem sem že govoril malo prej.«

In kako naprej?
»Naslednji rally v pokalu FIA je v Monaku. To je naš že tradicionalni rally. Zdaj moramo intenzivno delati na elektroniki. Imamo kar nekaj časa in upam, da nam bo uspelo. Pravzaprav nam mora uspeti, drugače bodo letele glave. V Monte Carlu je konkurenca izredno huda, pa tudi ceste in povprečne hitrosti so zahtevnejše. Moj cilj je uvrstitev v točke, kar pa bo zelo težko. Potrebovali bi tudi kar veliko treninga, vsaj enkrat bi moral prevoziti celotno traso in si narediti zapiske o zahtevnejših delih. To pa je povezano s stroški. Vsekakor pa si želim zdaj tudi dobre uvrstitve v generalni razvrstitvi!«

Malo je bil razočaran tudi Gregor Zdovc, ki je po prvem dnevu celo vodil: »Ko sem videl končne rezultate, sem bil kar precej razočaran. Nisem namreč vedel, kje bi ga lahko tako polomil, da bi prišlo do takih razlik v času. Po tem, kar sva videla z Ano, sva enostavno naredila vse prav. Na koncu pa so mi izkušeni tekmovalci iz Italije povedali, kje je finta. Midva sva v začetku naredila kalibracijo, tako kot tudi vsi Italijanski tekmovalci. Zato sva tudi prvi dan lahko vodila; sicer ne za veliko, ampak vseeno. Naslednji dan pa je prišlo do velikih razlik. Tako so v prvem krogu imeli vsi tekmovalci enako razliko kot jaz, potem pa so se oni zelo približali ciljnim časom, moja razlika pa je ostala enaka. Na koncu pa sem izvedel, da so se pri meritvah ušteli organizatorji, domači tekmovalci pa so se tem napakam hitro prilagodili, midva pa sva bila prepričana, da delava vse prav. Pa tudi vedela nisva, da organizatorji na internetu sproti objavljajo rezultate. Če bi to vedela, bi se verjetno lahko prilagodila tudi midva. Tako po eni strani ostaja grenak priokus, saj bi bila lahko na koncu uvrščena kakšno mesto višje, po drugi strani pa sem zadovoljen, saj sem se naučil še eno stvar in videl sem, da napaka ni bila moja.«

Zaradi nepodelitve priznanj za porabo je bil razočaran tudi Gregor: »Ne vem zakaj ne, saj so naredili vse tako, kot da bodo merili porabo ter podelili priznanja tudi za to, vse meritve, vsa pravila, potem pa tega ni bilo. Jasno je, da bi s Primožem osvojila prvi dve mesti, vendar pa ne verjamem, da je bil to razlog. Kaj hočemo, domov to pot pač nismo prinesli nobenih pokalov, prinesli pa smo lepe spomine in nove izkušnje. Tudi to pa vsaj zame veliko šteje!«

Drugače pa sta obe posadki slovenske Toyote lepo sprejeti in jasno je, da sodita med tiste najboljše na svetu v tem prvenstvu. Malo še manjka izkušenj, morda opreme in malo sreče, pa se bo uspelo eni ali drugi kmalu prebiti tudi na sam vrh!

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.