• Stebrička karoserije sta integrirana v domišljen sistem sprednjih vrat s tečaji in drsnih zadnjih vrat novega B-MAX-a, kar omogoča neovirano vstopanje in natovarjanje vozila
• Prelomna rešitev je plod intenzivnega sodelovanja med oblikovalci in inženirji, ki so domiselno prvo skico uspeli spremeniti v ključno privlačno lastnost za proizvodnjo pripravljenega B-MAX-a
• Sistem vrat za lažji dostop omogoča preprosto natovarjanje zajetnih predmetov, prav tako lahko otrokom pomagamo vstopiti in izstopiti kljub stiski s prostorom, zagotovljena pa je tudi odlična zaščita v primeru trčenja

Ford je predstavil edinstven sistem vrat, s katerim se povsem novi B-MAX odlikuje z izjemno preprostim dostopom. V Fordovem sistemu vrat za lažji dostop sta sredinska stebrička vrat integrirana v vrata večnamenskega kompaktnega enoprostorca, zato je na obeh straneh vozila na voljo kar 1,5 metra velika odprtina, ki znatno olajša vsakdanji stres pri uporabi vozila. Pri večini zadnjih vrat je odprtina za dostop približno pol tako velika. Opel Meriva je opremljena z zadnjimi vrati s tečaji na zadnji strani in ko jih odpremo, meri širina dostopa manj kot 0,7 metra.

“Oblikovalci so dolga leta sanjali o tovrstnem sistemu vrat,” je povedal Stefan Lamm, direktor zunanjega oblikovanja pri Fordu Evropa. “Zasnovo iz ideje v oblikovalčevi skicirki smo uresničili kot eleganten in vsestranski izdelek za prodajni salon.”

“Zastavili smo si izziv, da spremenimo podobo majhnega avta,” je dodal. “Z omejenim prostorom v mestih se vsak dan srečuje veliko voznikov in želeli smo najti novo rešitev.”

Pri razvoju konceptnega modela je ekipa oblikovalcev več dni preživela tako, da je opazovala vsakdanjo rutino voznikov – od vožnje po nakupih do prevoza otrok v šolo in domov –, saj so hoteli natančno razumeti, kaj uporabniki pričakujejo od kompaktnega avta. Nato so se inženirji lotili izziva izdelave varnega in praktičnega vozila, ki bi izpolnilo te zahteve. Ojačeno strukturo iz sredinskih stebričkov karoserije so prenesli in jo vgradili neposredno v vrata, da bi tako zagotovili odlično zaščito v primeru nezgode, še posebej pri bočnem trčenju.

Za ključne dele karoserije in vrat so uporabili posebna ultra-ojačena jekla, ki so do petkrat trdnejša od standardnega jekla. Tako so brez povečanja teže ustvarili ekstremno močno in togo strukturo. V vsaki fazi postopka so poskrbeli za intenzivno preverjanje in analize. V treh letih so za optimizacijo zaščite pri bočnem trčenju izvedli več kot 1000 podrobnih računalniških simulacij; vsaka simulacija je trajala kar 24 ur, uporabljena moč računalnikov pa je ustrezala osmim zmogljivim osebnim računalnikom. Te simulacije so nato z nadaljnjimi 50 fizičnimi bočnimi trčenji preverili še v dejanskem svetu.

“Karoserijo smo izdelali tako, da ohranja vse prednosti nove zasnove vrat, obenem pa smo poskrbeli za močno, togo in lahko strukturo,” je povedal Darren Palmer, direktor kakovosti pri razvoju izdelkov v Fordu Evropa. “Močna in stabilna karoserija je odlična za upravljanje vozila. B-MAX je prav tako tog kot najnovejša Fiesta in ga bo prav tako zabavno voziti.”

Obilica opreme in funkcij v B-MAX-ovi notranjosti v kar največji meri izkorišča prednosti sistema vrat za lažji dostop. Zlaganje zadnjih sedežev in sovoznikovega sedeža omogoča zagotavljanje velike in priročne površine za prevoz najrazličnejših predmetov – od kolesa do plosko pakiranega pohištva.

“Zasnova vrat omogoča, da skozi stranska vrata naložite res velike predmete, celo daljše od 2,3 metra,” je povedal Ernst Reim, glavni oblikovalec notranjosti v Fordu Evropa. “Tako lahko brez težav obiščete priljubljeno veleblagovnico s pohištvom ali se z jadralno desko odpravite na plažo.”

Povsem novi B-MAX bo premierno predstavljen na Avtosalonu v Ženevi, v Evropi pa bo naprodaj v drugi polovici tega leta.