Avto.info

Frankfurt 2005

Avtomobili privlačijo

Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo

Frankfurt 2005

Avtor:
Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo Frankfurt 2005: Avtomobili privlačijo
Tako so se izrazili organizatorji že 61. avtomobilske razstave v Frankfurtu. Na prehodu v koledarsko jesen se tako na ogromnem sejmišču predstavlja okoli tisoč razstavljalcev iz 44 držav. Samo izdelovalci avtomobilov predstavljajo kar 122 novih dosežkov, od tega 80 svetovnih premier.

Med največjimi novostmi tokratnega salona so povsem novi modeli kot so audi Q7, lamborghini gallardo spyder, mercedes-benz razreda R ter porsche cayman S, veliko gneče pa je tudi okoli bentleya azure, BMWjeve serije 3 touring, novega fiata grande punto, honde civic, mercedes-benza razreda S, Oplove astre twintop, peugeota 407 coupé, renaulta clio III, Volvovega C70 in Volkswagnovega passata variant. Kot prvič se na takšnem salonu predstavljajo tudi kitajske znamke Brilliance, Geely in Landwind, ki jim marsikdo obeta pomembno vlogo v prihodnosti, predvsem pa je pri vseh izdelovalcih očitna želja po vstopu v segment hibridnih vozil in takšnih, ki jih poganja motor z gorivnimi celicami. Tistih, ki jih avtomobili privlačijo, naj bi bilo letos več kot milijon. Alfa Romeo Brera, krasni italijanski kupe, ki je postavljen na skrajšano platformo novega 159, končno pelje na ceste. Trenutna izbira je omejena na tri stopnje opreme in tri motorje, med katerimi je en 2,4-litrski turbodizelski motor JTD z 200 KM in dva bencinska motorja JTS. Prvi ima 2,2 litra in 185 KM, močnejši pa 6 valjev, 3,2 litra gibne prostornine in 260 KM. Aston Martin Ekskluzivni Aston Martin tokrat ni pokazal nič novega. Oči pa smo si lahko odpočili na standardni trojici: V8 vantage, DB9, vanquish S. Audi Razburja povsem novi Q7. Na več kot trimetrski medosni razdalji se bohoti največji med evropskimi SUVji. V njem se lahko udobno vozi sedem oseb in uživa v vseh najnovejših tehnoloških dodatkih, voznik pa ob nakupu izbira med dvema motorjema; trilitrskim turbodizlom z 233 KM in 500 Nm navora ali 4,2-litrskim bencinskim motorjem FSI z neposrednim vbrizgom ter 350 KM. Pogon quattro je prešel v drugo generacijo, podvozje pa ima lahko ob doplačilu tudi nastavljivo zračno vzmetenje. Poleg je stal hibridni Q7, kateremu poleg bencinskega FSI pomaga še elektromotor z 32 kW in 200 Nm. Nekoliko je prenovljen tudi A4 cabriolet, ki je prav tako dobil novi Audijev obraz in motorje, vključno s trilitrskim turbodizlom in 233 KM. Bentley Azure je kabriolet najvišjega luksuznega razreda. Temelji na zadnji generaciji bentleya arnage in z izjemnim 6,75-litrskim osemvaljnikom s 450 KM ponuja tudi posebne vozniške užitke. BMW Serija 6 je dobila nov motor. Pod oznako 650i se v obeh različicah, tako coupé kot cabriolet, skriva osemvaljnik. Nov je tudi Z4 coupé, pripravljen na spopad z zadnjim malim Porschejevim kupejem, cayman. V boju mu vsekakor pomaga 258 KM iz trilitrskega šestvaljnika. Tudi BMW se spušča v boj s hibridi. Pri njih se imenuje ActiveHybrid, koncept pa je narejen na osnovi X3. Posebnost tega avtomobila je v tem, da ima naprave namenjene shranjevanju energije kar v vratih in je posledično precej lažji kot večina ostalih hibridov. Brilliance Kitajski prodor na evropske trge se pričenja s poceni avtomobilom zhonghua, ki velikostno spada v višji srednji razred. 4,88 metra dolga limuzina ponuja velikodušno odmerjen prostor za potnike in 550 litrov prtljažnega prostora v zadku. Motorna izbira je zaenkrat omejena na dva bencinska motorja, kasneje bodo ponudili še en šibkejši bencinski 1,8-litrski motor. Oba močnejša motorja imata Mitsubishijeve gene; prvi z 2,0 litra gibne prostornine razvije 129 KM ter 173 Nm navora pri 4500 vrtljajih v minuti, močnejši pa premore 2,4 litra gibne prostornine in 136 KM ter 200 Nm navora pri 2750 vrtljajih v minuti. Pri obeh motornih izvedbah za pretikanje skrbi 5-stopenjski ročni menjalnik, po želji in doplačilu kupca pa tudi 4-stopenjska avtomatika. Cadillac Z željo po osvojitvi evropskega trga so pri Cadillacu v zelo kratkem času pripravili novi BLS, ki temelji na Oplovi vectri, sestavljali pa ga bodo v Saabovi tovarni v Trollhättanu, kar pomeni, da bo tudi motorna paleta podobna 9-3. Serija V, ki za ameriško znamko pomeni višnjo na smetani, se širi na modela STS in XLR. Kabriolet-kupe XLR-V ima tako 4,4-litrski V8 s 448 KM, limuzina STS-V pa 476 KM. Chevrolet Aveo kot naslednik limuzinskega kalosa cilja na kupce poceni avtomobilov kot je dacia logan. V dolžino meri 4,31 metra, opremljen pa bo z 1,4- ali 1,6-litrskim motorjem v povezavi s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali doplačljivo štiristopenjsko avtomatiko. Presenečenje na razstavnem prostoru je pripravila posebna serija modela nubira z imenom WTCC R+ z motorjem prostornine 1,8 litra ter 177 KM. Corvette je tudi v Evropi dobila oznako Z06, ki pomeni sedem litrov prostornine in 500 KM. Chrysler V Evropo je prvič pripeljal 300C SRT-8 s kar 6,1-litrskim osemvaljnikom in 425 KM pod motornim pokrovom. Novost je še trilitrski turbodizel z 219 KM in 520 Nm navora. Citroën Atraktivna študija C-sportlounge ne skriva dizajnerskega sorodstva s C4, čeprav temelji na večjem C5. Za zadostno količino svetlobe in dober razgled poskrbijo štiri steklene površine na vsaki strani vozila ter sprednje vetrobransko steklo, ki se ne zaključi pri robu strehe temveč se nadaljuje v panoramsko strešno okno. Za dodatno zanimivost poskrbi podatek, da sta armaturna plošča in voznikov sedež integrirana v eno enoto, menjava prestav pa poteka preko obvolanskih ročic podobno zasnovanega volanskega obroča kot pri modelu C4. Izjemna je aerodinamika, količnik zračnega upora Cw znaša le 0,26. Dacia Romuni nadaljujejo svoj pohod na manj zahtevne trge s svojim zmagovalcem izbora Autobest 2005. Daihatsu Daihatsu, ki spada pod okrilje Toyote, je prikazal dve študiji, kompaktni SUV D-compact 4x4 in HVS. Prvi predstavlja majhen avtomobil, ki bi bil uporaben v mestnih središčih in na lažjem terenu, drugi pa majhen športni avtomobil s hibridnim pogonom, katerega poganja 1,5-litrski bencinski motor in dva elektromotorja na zadnjih kolesih, kar naj bi pomenilo zmogljivosti prostorninsko dvolitrskega motorja in porabo le litrskega. Novost na salonu je bil še copen ZZ z novim 1,5-litrskim motorjem. Dodge Nitro in caliber sicer temeljita na isti platformi, vendar gre za različna in precej zanimiva avtomobila. Z dolžino 4,14 metra, širino 1,74 metra in višino 1,53 metra ter mešanico oblikovnih elementov enoprostorca, karavana in kupeja cilja caliber na konkurenco v tako imenovanem golfovem razredu, nitro pa predstavlja SUV. Osnova avtomobilov dopušča možnost vgradnje sprednjega ali štirikolesnega pogona, poganjali pa ju bodo bencinski motorji s prostorninami od 1,8 do 2,4 litra gibne prostornine ter dvolitrski turbodizli. Ferrari Športnik je postal še bolj surov. F430 challenge je oguljena verzija drugega najhitrejšega Ferrarija vseh časov, tehta pa le 1225 kilogramov. Fiat Grande punto je velika prelomnica za Fiat. Nanj stavijo večino svojih kart v prihodnosti, zato res mora uspeti. Obe karoserijski izvedbi (tri- in petvratna) merita kar 4,03 metra v dolžino, vendar ponujata veliko prostora v kabini. Izboljšali so tudi izdelavo in končno obdelavo, bogata motorna paleta pa obsega bencinske agregate z 1,2 litra delovne prostornine in 65 KM ter 1,4 litra in 77 ter 95 KM. 1,3-litrska turbodizla JTD M-jet ponujata 75 ter 90 KM, 1,9-litrska pa 120 ter 130 KM v izvedbi sport. Ford Študija iosis predstavlja 'energijo v gibanju' in nadaljuje 'kinetski dizajn', ki ga je načela MPV-študija SAV v Ženevi ter naj bi ga nosili vsi novi Fordovi modeli. Štiri vrata iz karbonskih vlaken se zapirajo ter odpirajo s pomočjo elektromotorjev in skupaj z manjkajočimi B-stebrički omogočajo lažji dostop do futuristično zasnovane notranjosti. Poleg modela focus ST so predstavili še prenovljena fiesto in fusion, presenečenje pa so pripravili s povsem novo študijo galaxy, ki v serijski obliki zapelje na ceste prihodnje leto. Geely Največji kitajski samostojni proizvajalec je za Frankfurt pripravil kar pet novih avtomobilov. CD - china dragon je športni kupe s poslikavo pekinške opere. Free cruiser ali FC je limuzina srednjega razreda, poleg pa sta stali še dve večji limuzini ter petvratni haoquing. Honda Povsem nov je legend, ki je sedaj bolj impozanten in tehnično dovršen. Prav tako je nekaj novih potez dobil accord, največji poudarek pa je bil seveda na osmi generaciji modela civic. V trenutku, ko zapelje na ceste, bo gotovo pritegnil marsikateri pogled. Osnovni motor je 1,4-litrski bencinski i-DSI s 83 KM in povprečno porabo le 6,1 litra na 100 km, zahtevnejšim pa bo namenjen 1,8-litrski agregat s 140 KM. Seveda bo na voljo tudi 2,2-litrski turbodizel CDTi s 140 KM in s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Hummer Hummer je prikazal svojega najmanjšega velikana, model H3. Hyundai Trivratni oblikovalski koncept HND 2 so oblikovali v korejskem oblikovalskem studiu v mestu Namyang. Ponuja vpogled v Hyundaijevo bližnjo bodočnost in predstavlja trivratno vozilo segmenta C s kompaktnimi merami in položnim zadkom, enoprostorski portico pa nakazuje na izgled naslednika trajeta s približno pet metri dolžine in prostorom za šest potnikov. Osvežen je getz, ki je sedaj za 15 mm daljši (3825 mm) in ima dva nova motorja; štirivaljni 1,4-litrski bencinski motor s 97 KM ter 1,5-litrski dizelski motor CRDi s štirimi valji ter 88 KM, ki predstavlja zamenjavo za obstoječi trivaljnik. Jaguar Po kar desetih letih je le prišel čas za zamenjavo modela XK. Ian Callum mu je nadel obliko, ki precej spominja na aston martine, kar mu je seveda šteti v plus, 4,79 metra dolga karoserija pa je izdelana iz lahkega aluminija. Več je prostora v kabini in boljše so vozne lastnosti, motor, ki je trenutno le en, pa je dobro znani bencinski V8 s 4,2 litra delovne prostornine in 298 KM, kar pomeni 6,2 sekunde do 100 km/h in največ elektronsko omejenih 250 km/h. Model XJ je od sedaj na voljo tudi z dizelskim motorjem V6. Jeep Commander je 'king-size grand cheerokee', večje terensko vozilo s tremi vrstami sedežev. Oblikovno se spominja tradicionalnih Jeepovih vozil iz časov po drugi svetovni vojni in modela cheerokee. Bencinska osemvaljnika imata 5,7 ali 4,7 litra delovne prostornine in 330 oziroma 235 KM, za evropski trg pa bodo v commander vgrajevali še turbodizel V6, ki že poganja novi grand cheerokee. Študiji SUV, patriot in compass rallye, kažeta, kam naj bi šel Jeep v bližnji prihodnosti. Patriot bi bil lahko nekakšen naslednik wranglerja, drugi pa sodobno globalno vozilo, križanec med terenskim in enoprostorskim vozilom. Jiangling Model landwind je popolna kopija Oplove frontere. Cenovno bo nemško različico spodkopal skoraj za polovico (okoli 17.000 evrov). Izdelava sicer ni na isti ravni, vendar zna biti zanimiv tudi na evropskih trgih. Kia Novi magentis bi se rad uveljavil tudi na evropskem trgu. Oblika je sedaj nekoliko manj vpadljiva, bolj skladna, tehnika pa sposojena pri Hyundaijevi sonati, zato je možnosti za uspeh verjetno več. S tem modelom je paleta Kiinih vozil popolnoma prenovljena. Limuzina magentis meri v dolžino 4,73 metra, poganjali pa jo bodo dvolitrski turbodizel ter 2,4-litrski in 2,7-litrski bencinski agregat, slednji s šestimi valji. Novost se skriva še pod motornim pokrovom modela picanto. Tja se je po novem preselil še majhen dizelski motor. Prikazan je bil še koncept enoprostorca z imenom multis. Lada Z dvema novima modeloma se je ta ruska znamka lotila nižjega srednjega razreda. Pet vrat ima model 1119, štiri pa 1118. Lotili so se celo hibridnega vozila; antel-2 poganjajo gorivne celice v kombinaciji z baterijami. Lamborghini Na osnovi v Ženevi videnega concepta S je končno prispel še 'baby lambo' brez strehe. Gallardo spyder sicer nima ločenega prostora za voznika in sovoznika, ima pa premično streho ter motor V10 s 520 konjskimi močmi. Lancia Pri Lancii smo si lahko ogledali tri posebne modele, ki so jih za to priložnost pripravili v Torinu. Prvi izmed trojčkov je ypsilon 'MomoDesign', ki je po navedbi proizvajalca izdelan kot poklon enemu izmed najpomembnejših izdelovalcev dodatne opreme, italijanskemu podjetju Momo. Drugo novost predstavlja komfortno opremljena musa 'Platino Plus', tretjo in obenem tudi zadnjo novost pa predstavlja phedra 'Limited Edition 2005', ki bo dobavljiva samo v sivem barvnem odtenku 'Rossini grigio'. Land Rover Kralj terenskih vozil tokrat ni prikazal nobene novosti, še vedno pa nestrpno pričakujemo naslednika modela freelander. Lexus Luksuzni Japonci so od sedaj bogatejši še za en hibrid. GS450h uporablja enako tehnologijo kot RX400h, a je ta zapakirana v limuzino. Evropi zanimiv je tudi novi IS, ki ga poganja prvi Lexusov (Toyotin) dizelski motor s 177 KM. Prenovili so tudi roadsterja SC430, ob njem pa stoji že v Detroitu videni koncept LF-A s 500 konjskimi močmi. Maserati Italijanski trizob je na salonu krasil modela quatroporte executive GT in sport GT. Že imeni govorita, da gre za športnejši oziroma bolj luksuzno opremljeni limuzini. Maybach Najbolj ekskluzivna znamka koncerna Daimler-Chrysler je na salon pripeljala koncept exelero, ki je na dirkališču Nardo dosegel hitrost 351,45 km/h. Ob njem je stal športno obdelani maybach 57S. Mazda Najzanimivejša novost pri Mazdi je konceptni sassou, simpatični trivratni malček, ki kaže oblikovalne smernice te znamke. Najverjetneje bo podobno izgledala dvovratna izvedenka mazde2, ki je doživela lepotno operacijo. Poleg so postavili tudi najšportnejšo različico mazde6 z oznako MPS6, ki bo po ceni dobrih osem milijonov SIT kmalu na voljo tudi pri nas. Mercedes-Benz Mercedes je na salonu napadel na vso moč. Merila bo v razredu luksuznih limuzin od sedaj postavljal novi razred S. Ta je pridobil na vseh dimenzijah. Tudi motorji so od sedaj močnejši, na vrhu pa kraljuje dvanajstvaljnik iz modela S600 s kar 517 KM. Kot zanimivost je razred S lahko opremljen tudi s hibridnim pogonom. Tokrat gre za kombinacijo bencinskega ali dizelskega agregata in elektromotorja, ki pri zaviranju ustvarja električno energijo. Prav tako je med najmočnejše stopil terenski razred ML, ki se je okitil z značko ML63 AMG in 510 'konji'. AMG se je lotil še mladega razreda R, katerega so predstavili tudi v izvedbi s krajšo medosno razdaljo. Mini Mali Bavarec je v Frankfurt pripeljal koncept, ki nakazuje možnost bolj uporabne izvedenke malčka. Spominja na modela traveler ali countryman iz britanske preteklosti te znamke. Serijski avtomobili pa so dobili nekaj novih paketov opreme z imeni 'park lane', 'check mate' in 'seven'. Mitsubishi Tokrat so pri Mitsubishiju nakazali izgled naslednika dolgočasnega lancerja. Imenuje se concept sportback, štirivratna limuzina, ki je bila razvita v sodelovanju s Chryslerjem. Še en koncept, ki je bližje realnosti, je colt coupe cabriolet, pri katerem je sodeloval studio Pininfarina. Adrenalin je na razstavnem prostoru dvigoval novi lancer evo IX. Nissan Končno je na ceste zapeljal produkcijski malček brez strehe, micra C+C. S trdo zložljivo streho opremljenemu avtomobilčku je delal družbo še Renaultovemu modusu soroden enoprostorček note. Opel Na domačih tleh je tudi Opel močno udaril. Prikazali so astro twintop, ki nosi podobno tehnologijo kot manjša tigra. Veliko zalogo moči so namenili osveženi vectri OPC, katere motor, izposojen iz Cadillacove konjušnice, proizvede kar 255 KM. Največja novost je bil koncept antara GTC, ki dosledno kaže namen te znamke, da stopi v prihodnost, tudi z ustvarjanjem novih razredov. Na ceste naj bi kupejevski SUV v serijski obliki zapeljal čez kakšno leto. Verjetno bo podoben izgled nosil tudi naslednik utrujene frontere. Premierno je bil prikazan tudi enoprostorec zafira 1,6 CNG, ki ga poganja motor na naravni plin, kljub predelavi nima okrnjene uporabnosti. Peugeot Francozi so na sejmišče pripeljali dva nezemeljska koncepta. Prvi se imenuje 20Cup in s svojo trikolesno zasnovo nakazuje Peugeotov napad na krono Le Mansa. Drugi je malček imenovan moovie, narisal pa ga je študent, ki je zmagal na tovarniškem natečaju. Serijske avtomobile je zastopala oblikovna poslastica model 407 coupé. Prav tako so prvič pokazali štirivratni 206. Porsche Stuttgartski ljubitelji hitrosti so prikazali kupejevsko različico nadvse uspešnega modela boxster. Poimenovali so ga cayman in ima tako kot brat brez strehe sredinski motor ter kar 295 konjskih moči. Dovolj, da doseže 100 kilometrov na uro v pičlih 5,4 sekunde. Renault Koncept egeus je družinsko orientiran terenski enoprostorec, s katerim Renault zopet raziskuje nova področja. Zvezda razstavnega prostora pa je bil poleg novega clia še njegov dinamični zlobni dvojček. Renaultsport clio z difuzorjem na zadku je vsaj vizualno polnovredni naslednik predhodnika z dvolitrskim atmosferskim motorjem. Rolls-Royce Bavarski fantom je postal še daljši. Podaljšana verzija phantoma sedaj meri kar več kot 6 metrov. In cena? 290 tisoč evrov. Saab Že kar devet let star model 9-5 je zopet doletela osvežitev. Tokrat so mu namenili novo zunanjo in notranjo podobo. Prav tako je prenovljena paleta motorjev. Najzanimivejši je nov stroj v modelu aero z 260 KM, druga novost pa BioPower, motor, ki ga lahko poganja mešanica etanola in bencina ali nekaj od obojega. Seat Španski temperament je na krvavo rdečem razstavnem prostoru izžareval model altea FR, katerega glavni adut je dvolitrski turbodizelski agregat s 170 KM. Seveda je bil v soju luči tudi novi león, ki smo ga sicer že videli na cestah. smart Kljub finančnim težavam se je smart lotil že druge generacije modela fortwo. Ta je sicer malenkostno zrasel, a je obdržal svoje osnovno poslanstvo. Konceptno vozilo ima tako kot aktualni model odstranljivo streho, varnostno kletko in živahen dizajn. Zanimivo je, da je ta koncept gnan s hibridnim pogonom. Ssangyong Kyron je povsem novi SUV, ki zamenjuje musso, temelji pa na tehniki rextona. Dizelski agregat bo imel v Evropi 2,0 litra in 141 KM. Kasneje bo na voljo tudi dvolitrski bencinski štirivaljnik. Subaru Japonski kralj štirikolesnega pogona je kar pri dveh modelih zlikal pločevino. Impreza in forester sta sedaj bolj oblih linij. Impreza ima nov dvolitrski motor s 160 KM, agregat modela STI pa po novem 2,5 litra in kar 280 KM. Družbo jima je delal še ameriškemu trgu namenjen model B9 tribeca. Suzuki Utrujen in potreben prenove je bil model vitara. Zato je Suzuki na salon pripeljal povsem nov tri- in petvratni model vitara oziroma grand vitara. V osnovi bosta imela vgrajen 1,6-litrski bencinski motor s 106 KM. Bolj mamljiva pa bo dizelska različica s 129 KM. Vsi bodo imeli stalni štirikolesni pogon in zaporo diferenciala. Škoda Škoda zdaj že povsem resno napoveduje izdelavo modela yeti, ki je bil tokrat prikazan v različici brez strehe. Pri snovanju je sodelovalo priznano podjetje Karmann. Bližje uporabnikom pa je povsem nova octavia RS. Ta si je motor prisvojila kar od golfa GTI. 200 KM pomeni le malce slabše zmogljivosti kot pri bratrancu iz Wolfsburga. Toyota Frankfurtski avtomobilski salon označuje svetovno premiero enda, Toyotinega najnovejšega mestu prijaznega konceptnega vozila, ki je zasnovan, da odpravi številne težave modernega mestnega življenja. Dva od njihovih najpomembnejših modelov, yaris ter RAV4 sta prispela v povsem novi podobi. Yaris se je podaljšal za 11 cm, prtljažnik je zrasel za tretjino, tovorjenje pa olajša sistem EasyFlat zložljivih sedežev. Nov je litrski motor, izposojen pri malčku aygo. Podobna usoda je doletela tudi RAV4, saj je ta zrasel v vse smeri. Več je prostora in udobja, novi pa so vsi motorji. Najzanimivejši je verjetno D-4D180 clean power. Prav tako je zanimiv sistem VSC+, ki združuje sisteme kot so ABS, EPS, TRC, VSC, da ti delujejo kot celota in ne posamezni elementi. V prihodnost so pogledali z i-unit, malim vozilcem, za katero pravijo, da je podaljšek vašega telesa, saj omogoča bistveno večjo mobilnost človeka, hkrati pa prepoznava njegovo razpoloženje. Volkswagen Tekmovanju za najboljši avtomobil z zložljivo trdo streho se je končno pridružil tudi VW. Eos je kupe-kabriolet izdelan na osnovi modela passat. Avtomobilu, ki v dolžino meri kar 4,4 metra, se streha pospravi ali razpre v 25 sekundah, na voljo pa bo z že znanimi pogonskimi sklopi svojega koncerna, vključno z dvolitrskim motorjem TDI. Isti družini pripada že v Detroitu predstavljena štirivratna limuzina jetta s podobnim naborom motorjev kot pri golfu. Kri po žilah bo vsem ljubiteljem bencinskih motorjev pognal najnovejši in hkrati najmočnejši golf R32 z 250 KM in štirikolesnim pogonom. Več kot za polovico manjši, s prostornino 1,4 litra in kombinacijo turbine ter kompresorja, je bencinski motor TSI, ki ga bodo vgrajevali v golf GT in touran. Pri prvem proizvaja kar 170 KM in pomeni pospešek do stotice v 7,9 sekunde ter porabo 7,2 litra. V touranu bo poleg tega na voljo še izvedba s 140 KM. Obema so namenili tudi dvolitrski 2,0 TDI s 170 KM. Passat variant, ki ga je prav tako oblikoval Slovenec Robert Lešnik, je z novo generacijo pridobil več prostora in uporabnosti. Razstavljen je bil še najmočnejši touareg W12. Volvo Švedi so v živo pokazali težko pričakovan C70 z zložljivo streho. Naslednik 'bestsellerja' bo moral narediti veliko, da bo dosegel uspeh svojega predhodnika. Kljub enakim zunanjim meram je z večjo medosno razdaljo snovalcem uspelo narediti bolj prostorno notranjost. Motorji bodo od začetka le trije že znani bencinski, kasneje pa pričakujemo tudi 2,4-litrski turbodizel s 180 KM. Wiesmann Butični proizvajalec športnih vozil, ki uporabljajo BMWjeve motorje, je tokrat v svoj kupe vgradil povsem novi 4,8-litrski motor V8, ki proizvaja 367 KM. Pospešek do 100 kilometrov na uro traja le 4,5 sekunde, menjalnik pa je lahko poleg šeststopenjskega ročnega tudi sekvenčni SMG.

tekst: Gašper Stamač in Matej Mihinjač
foto: Matej Mihinjač

Send to Kindle
|

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.