Avto.info

salon Ženeva 2010

Ženeva 2010

salon Ženeva 2010: Ženeva 2010

salon Ženeva 2010

Avtor: Foto: Matej Mihinjač
alfa giulietta

alfa giulietta

aston martin cygnet

aston martin cygnet

aston martin cygnet

aston martin cygnet

audi A1 E-tron

audi A1 E-tron

audi A8 hybrid

audi A8 hybrid

bentley supersports convertible

bentley supersports convertible

BMW concept activeE

BMW concept activeE

BMW serija 5

BMW serija 5

BMW serija 5

BMW serija 5

cadillac CTS coupe

cadillac CTS coupe

chevrolet aveo RS

chevrolet aveo RS

citroën DS3R

citroën DS3R

citroën DS high rider

citroën DS high rider

citroën survolt

citroën survolt

dacia duster

dacia duster

dodge challenger SRT-8

dodge challenger SRT-8

dr3

dr3

FAB design

FAB design

ferrari 599 GTB fiorano HY-KERS

ferrari 599 GTB fiorano HY-KERS

fiat 500 twinair

fiat 500 twinair

fioravanti

fioravanti

ford focus karavan

ford focus karavan

gumpert apollo

gumpert apollo

honda CR-Z

honda CR-Z

salon Ženeva 2010: Ženeva 2010 salon Ženeva 2010: Ženeva 2010 salon Ženeva 2010: Ženeva 2010 salon Ženeva 2010: Ženeva 2010 salon Ženeva 2010: Ženeva 2010 hyundai i-flow

hyundai i-flow

hyundai i-flow

hyundai i-flow

hyundai ix35 blue

hyundai ix35 blue

infiniti M35 hybrid

infiniti M35 hybrid

kia ECO dynamics

kia ECO dynamics

kia sportage

kia sportage

lamborghini gallardo superleggera

lamborghini gallardo superleggera

lamborghini murcielago superleggera

lamborghini murcielago superleggera

lexus CT 200h

lexus CT 200h

lotus elise

lotus elise

mazda5

mazda5

mazda5

mazda5

mercedes-benz E cabriolet

mercedes-benz E cabriolet

mercedes-benz F800 style concept

mercedes-benz F800 style concept

mini countryman

mini countryman

mitsubishi ASX

mitsubishi ASX

nissan juke

nissan juke

nissan micra

nissan micra

nissan qashqai

nissan qashqai

opel GT/E flextreme

opel GT/E flextreme

opel meriva

opel meriva

opel meriva

opel meriva

5 by Peugeot hybrid concept

5 by Peugeot hybrid concept

peugeot SR1 concept

peugeot SR1 concept

porsche 918 spyder

porsche 918 spyder

renault mégane coupe-cabriolet

renault mégane coupe-cabriolet

renault wind

renault wind

renault wind

renault wind

rinspeed UC?

rinspeed UC?

saab 9-5

saab 9-5

salon Ženeva 2010: Ženeva 2010 sbarro autobau concept

sbarro autobau concept

salon Ženeva 2010: Ženeva 2010

Salon v Ženevi je eden od dveh, ki vsako leto napovesta, kaj vse bomo letos lahko kupovali, gledali na cestah, ali pa morda videli nekoč. Je tudi prostor, kjer se zbere več kot 10 tisoč novinarjev z vsega sveta in kjer so si izdelovalci avtomobilov letos dali duška z več kot 100 novostmi. Letošnji trend je še posebej očiten v smer čistih in okolju prijaznih vozil.

Alfa Romeo

Alfisti, pripravite se na prihod nove eksplozije temperamenta na štirih kolesih. Imenuje se giulietta, je pa naslednica 147-ice, ki je svoj čas veljala za pravo malo manekenko. Po merah se uvršča med brava in delto (+1,5, -15 cm). Na voljo je zgolj s petimi vrati in pogonom na sprednji kolesi. Za pogon skrbijo turbobencinski in turbodizelski agregati z razponom moči od 88 do 173 kilovatov. Na letni ravni pričakujejo prodajo 100.000 teh privlačnih kombilimuzin.

Aston Martin

Aston Martin se je za svoj model cygnet spajdašil s Toyoto, prestižni malček pa bo verjetno prav tako redek kot njegovi večji bratje.

Audi

Nemška predigra je končno dobila svoj epilog na Ženevskem salonu. Po nešteto slikah, ki niso pokazale praktično ničesar oprijemljivega, in dolgočasnih podatkih, je tukaj končna verzija Audijevega minija. Zgrajen je na podnožju, ki ga najdemo tudi v novem polu, zlobni jeziki pa že govorijo, da gre za naslednika neuspešnega modela A2. Poganjali ga bodo štirje motorji in sicer po dva dizelska oziroma bencinska agregata. Najprej bo na voljo samo v trivratni izvedbi, kasneje bodo kupci lahko izbrali tudi petvratno, cene pa se bodo vrtele okoli 16 tisočakov. Pokazali so še električno različico E-tron.

Za vse, ki jim civilna petica in njena športna sestra nista dovolj, so pri Audiju družino RS razširili še za enega člana - RS5. Vročekrvnega žrebca poganja potenten V8-agregat s 450 konjskimi močmi in 430 Nm navora. Vsi z željo po ročnem pretikanju prestav boste razočarani, beštijo je mogoče upravljati le preko 7-stopenjskega DSG-menjalnika. Po stari družinski navadi je tudi RS5 opremljen s pogonom na vsa štiri kolesa, po novem pa sistem lahko posreduje kar 70 odstotkov moči na sprednji oziroma 85 na zadnji kolesi.

Veliki avtomobili in majhni agregati načeloma ne sodijo skupaj, a kot kaže študija A8 hybrid, se ta trditev lahko počasi ovrže. A8 v osnovi žene 155 kilovatni, dvolitrski turbobencinar, med štirimi valji in osmimi stopnjami v menjalniku pa je nameščen še 33 kilovatni elektromotor, ki omogoča e-vožnjo do hitrosti 65 km/h in v razdalji 2 km.

Bentley

Angleži so končno razkrili vse podrobnosti o novi zastavonoši mulsanne in pokazali enega najhitrejših kabrioletov na svetu supersports convertible.

BMW

Čeprav je novosti na BMWjevem razstavnem prostoru veliko, si največ pozornosti nedvomno zasluži nova limuzinska petica. Štiri-, šest- in osem-valjniki strežejo z močjo od 135 do 300 kilovatov. Vse izvedenke si je mogoče omisliti z izvrstnim osemstopenjskim avtomatikom. K nam prihaja že v tem mesecu. Poleg nje je stal še hibridni koncept na enaki osnovi, BMW serije 5 active hybrid.

V njeni senci pa so predstavljeni še prenovljena kupe in kabriolet serije 3, trilitrski turbobencinski motor v Z4 z oznako sDrive35is ima še več zaloge moči – 250 kilovatov, X5 z oznako xDrive40d ima trilitrski biturbodizelski agregat z 225 kW, pet kilovatov manj, torej 220, pa ponuja v modelu 535d granturismo.

Cadillac

Američani po krizi malo bolj nerodno kažejo svoje novosti, ampak se ne dajo. Tu je novi CTS coupe.

Chevrolet

Chevrolet razkazuje novi aveo RS, ki bo del globalne ponudbe in na katerega polagajo zelo veliko upov tudi v Ameriki.

Citroën

Največ pozornosti na razstavnem prostoru 'sosednjih' Francozov je požel DS3R. Ker R v imenu pomeni racing, mu športnosti ne manjka. 1,6-litrski THP-motor je navit na kar 155 kilovatov, istočasno pa streže še z 275 Nm navora. S sivo-oranžno barvno kombinacijo so pogledi zagotovljeni, s samo 1000 izdelanimi primerki pa je zagotovljena tudi razprodana serija. Naslednji, ki bo verjetno kmalu serijski, pa je DS high rider.

Dacia

Romunska Dacia s pomočjo francoskega Renaulta in japonskega Nissana vstopa na trg vozil 4x4. Preverjena tehnika Francozov in pogon z Japonske sta iz mesta Pitesti pripeljala duster, ki bo jurišal predvsem na brazilski in ruski trg. 4,31 m pločevine ima bolj malo skupnega z nastopaškimi SUV-vozili. Za pogon bosta skrbela 1,5-litrski dCi in 1,6-litrski bencinski agregat. Cena za dvokolesno gnanega dusterja se bo po govoricah pričela pri 11.900, za vsekolesno gnanega pa bo potrebno doplačati 2.000 EUR.

Ferrari

Očitno ni bilo dovolj, da v zadnjem času po dirkališčih širom sveta kraljujejo dizelski hlapi. Avtomobilistično božanstvo je z zeleno tehnologijo oskrunilo tudi italijanski ponos, imenuje pa se ferrari 599 GTB fiorano HY-KERS. Gre pravzaprav za navadnega fiorana, ozaljšanega s '100-konjskim' električnim motorjem, zvezanim na samodejni menjalnik, vzet iz novega 458 italia. V notranjosti sicer oko ne opazi nobene spremembe, za kar so si Italijani tudi na vso moč prizadevali. Pravijo, da lahko sistem v prihodnosti pričakujemo v vseh njihovih modelih, ne glede na postavitev motorja.

Fiat

Poleg nove generacije dostavnika doblo je Fiat predstavil agregat, imenovan twin air. Fiat z njim dokazuje, da dvovaljni 'mlinčki' ne sodijo le v motocikle, temveč tudi v avtomobile. Ker je bil dvovaljnik agregat, ki je gnal 'cinquecenta', je njegov naslednik z 0,9 litra prostornine in 63 kilovati predstavljen prav v sodobni 500-ki.

Ford

Ford je poleg prenovljenega S-maxa in galaxyja v Ženevo pripeljal še novega focusa. Novi focus, ki bo na voljo kot kombilimuzina, limuzina in kot karavan, sledi Fordovi filozofiji kinetičnega oblikovanja. Atraktivna oblika in pregovorno dobre vozne lastnosti naj bi ob izboljšani končni izdelavi in 'dobri' ceni našli veliko kupcev. Tako kot novi C-max v dveh izvedenkah in mondeo z novimi pogonskimi sklopi.

Honda

Po mnenju slavistov je CRZ logično nadaljevanje CRX, vendar bodo pravi privrženci te znamke le odkimali z glavo. Oblika sama je nadaljevanje športnih genov predhodnika, vendar je visoko vrteči se VTEC zamenjal hibridni pogon, ki skupaj razvije 90 kilovatov moči in 174 Nm navora.

Hyundai

Korejci, ki postajajo z avtomobili vse bolj Evropejci, so prikazali svoje poglede v prihodnost. i-Flow ima kar nekaj zanimiv rešitev, poleg tega pa je za veliko kupcev zanimiv novi ix35, ki zamenjuje popularnega tucsona, in varčna družina blue drive.

I.DE.A Institute

Italijani po lanski ERI letos predstavljajo prototip prestižne štirivratne limuzine sofia concept.

Infiniti

Japonski Infiniti, ki spada pod tovarno Nissan, je v svojih modelih EX, FX in M, začel ponujati dizelsko gnan agregat. 3,0-litrski V6 postreže s 175 kilovati in konkretnimi 550 Nm navora. Omenjeni agregat sodeluje s sedemstopenjsko avtomatiko.

Jaguar

Posebne izdaje že tako sanjskih avtomobilov se prodajajo za med, pa čeprav se od svojih 'normalnih' bratov in sester ločijo po odtenku ali dveh temnejši barvi in palec ali dva večjih platiščih. Jaguar XKR special edition ponujajo kar v dveh različnih specialnih paketih, Black pack in Speed pack. Obe različici se ponašata z nekaj več plastike in omejeno barvno paleto, sicer pa sta na las podobni običajnemu XKR. Medtem ko imamo pri paketu Speed na izbiro kar 7 barv, lahko Black pack naročimo zgolj v črni, beli ali rdeči barvi.

Kia

Novi sportage, ki sledi oblikovalskim smernicam sorenta, je pridobil nekaj dolžinskih centimetrov in še več privlačnosti. Časi, ko so bili korejski avtomobili sami sebi namen, so očitno mimo. Poleg tega so pokazali tudi ray concept, ki gleda v električno prihodnost.

Koenigsegg

Švedi se ne dajo. Kljub zgolj 80 prodanim avtomobilom od leta 2002 vedno znova presenečajo z novimi butičnimi izdelki. Agera je njihov najnovejši izstrelek na štirih kolesih. Narejena je le z eno mislijo, na dirkaške užitke. S starejšim bratom CCX si delita osnovo, za agero so Švedi prevetrili le podvozje in keramične zavore, dodelali karoserijo za še boljši izkoristek pritisne sile in dodali še nekaj led-tehnologije. Do stotice potrebuje vsega 3,1 sekunde, za kar se lahko zahvali biturbo 4,7-litrskemu V8-agregatu z 910 konjskimi močmi. Cena? Če vas res zanima, nekje med 750 in 800 tisoč evri.

Lamborghini

Če pri največjem konkurentu iz Maranella posvečajo vse več pozornosti hibridni tehnologiji, italijanski temperament branijo pri Lamborghiniju. Nova superleggera nadaljuje tam, kjer je pred časom končala delo: z manjšo težo in več moči, ki je je za kar 562 'konjev', kar zadostuje za 3,4-sekundni pospešek do stotih kilometrov na uro oziroma 10,2-sekundni do dvestotice. Standardni bo robotiziran menjalnik e-gear in karbonski izgled, ki je opazen praktično kamorkoli seže pogled. Cena še ni znana, brez dvoma pa ne bo nizka.

Lexus

Tudi Lexus se z modelom CT podaja v 'golfov' razred. Ker cilja na premijske avtomobile tega razreda, bosta njegova največja konkurenta BMW serije 1 in audi A3. Noben od njiju pa se ne more pohvaliti še s hibridnim pogonom, ki bo gnal CT-ja. 1,8-litrski VVT-i in elektromotor bo najprej edini pogonski sklop, ki bo na voljo. Podobna kombinacija žene varčnega priusa.

Lotus

Lotus, ena izmed čedalje bolj redkih avtomobilskih znamk, ki v današnjih časih še razume pravi pomen pojma 'športni avtomobil' in ni podlegla raznim nerazumnim modnim pojavom v avtomobilski industriji, predstavlja osveženi elise.

Maserati

Italijani za Ženevski salon po svoji stari navadi spet pripravljajo avtomobilske erotične pripomočke. Pri Maseratiju so se odločili za posebno serijo svojega quattroporteja s precej dolgim imenom sport GT S awards edition. Gre za posebno serijo, ki služi kot opomin na vsa priznanja; skupaj naj bi jih bilo v 14 državah kar 56, ki si jih je 'taveliki' maserati prislužil v svojem življenju. Od 'civilne' različice se razlikuje po barvi 'quarzo fuso', nekaj drobnarijah v notranjosti in seveda plaketo, ki kupca opominja, da je za svojega konjička plačal več kot ostali.

Mazda

Svetovno premiero je v Ženevi doživela povsem nova mazda5. 4,6 metra dolg enoprostornik s petimi ali sedmimi sedeži bo na voljo z varčnim motorjem 2,0 DISI, ki s sistemom i-stop potroši le 6,9 litra bencina na sto prevoženih kilometrov. Japonci so predstavili še prenovljeno šestico, jubilejni model MX-5, ki letos slavi 20-letnico ter povsem novo družino motorjev in menjalnikov sky concept.

Mercedes-Benz

Kljub temu da tovarna z zvezdo na nosu ni predstavila nobene novosti, ki jo bomo kaj kmalu srečali tudi na sončni strani Alp, je bil njihov prostor še vedno dobro oblegan. SLS (ki ima bolj malo skupnega s parlamentarno stranko), bo letošnji uradni varnostni avtomobil na dirkah formule 1, F800 style concept pa je pokazatelj, v katero smer so šli oblikovalci pri snovanju modela CLS, ki naj bi bil predvidoma predstavljen jeseni v Parizu. Nov je tudi E cabriolet.

Mini

Za taborjenje v divjini človek spakira karseda veliko stvari. Teren je navadno slab in zahteven, zato nihče ne bi niti pomislil, da bi se tja odpeljal z minijem, ki po nobenem merilu ne spada v takšno okolje. Novi countryman to postavlja na glavo. Ne gre mu očitati mlahavega nastopa, saj je že na prvi pogled jasno, da gre za najbolj 'trdega' minija do sedaj. Tehnika bo ista kot pri preostali prodajni paleti, pogon bo standardno speljan na prvi kolesi, na voljo pa po tudi povsem nov sistem 4x4, poznan pod imenom ALL4.

Mitsubishi

Ta japonski izdelovalec avtomobilov je na svoj razstavni prostor pripeljal model ASX. Čeprav ima 'prototipno' ime, je njegov izgled povsem 'serijski' in se s svojimi 4,3 metra ob bok postavlja Škodinemu yetiju.

Nissan

Nissan je pripeljal tri zelo pomembne novosti. Nova micra se bo proizvajala na štirih različnih lokacijah in prodajala v 160 državah. Gnal jo bo povsem nov trivaljnik z zelo majhnim izpustom CO2 v ozračje – 95g/km. Ko kompaktni SUV sreča športni avto, se pojavi juke. Na lanskem Ženevskem salonu je bil še študija z imenom qazana, letos je postal serijski. Pogon bo dvo- ali štiri-kolesni z razponom moči od 81 do 140 kilovatov. Patrol se po dolgem času zopet vrača na sceno. 294 kilovatov, 5,6 litra delovne prostornine in sedemstopenjska avtomatika so glavne značilnosti tega orjaka. Razstavljen je še prenovljeni qashqai in navara ter pathfinder z zmogljivejšima agregatoma.

Opel

Najpomembnejša novost nemškega Opla je nova meriva. S sistemom flexdoors in nameščenimi tečaji na zadnjem delu vozila je vstop v vozilo še lažji. S 84-stopinjskim kotom odpiranja vrat je nameščanje otroka v otroški sedež za starše veliko lažje. Meriva bo na voljo z naborom agregatov od 55 do 103 kilovatov. Opel je v Ženevo pripeljal še prenovljeno corso in študijo GT/E flextreme.

Pagani

Pri Paganiju so za Ženevo pripravili posebno verzijo svoje zonde, ki se spominja 50. obletnice ustanovitve znamenite italijanske akrobatske letalske skupine. V bistvu gre za povsem običajno zondo, pobarvano v zaščitne barve letalske eskadrilje, z nekaj pridihi znamenite italijanske trobojnice. Bolj ekskluzivni avtomobil boste iskali zaman, zonda tricolore bo namreč izdelana v samo enem primerku, cena in ponosni lastnik pa žal nista znana.

Peugeot

Francozi zelo očitno kažejo svojo novo oblikovno usmeritev. Novi modeli, kot je RCZ, bodo imeli nov logotip, SR1 concept kaže nove smernice, 5 by Peugeot hybrid4 concept pa, da se očitno vračajo v razred večjih limuzin, ki bi morda lahko luč sveta ugledala že jeseni v Parizu.

Porsche

Želja vsakega resnega bodibilderja je postati velik, večji, največji, brez odvečnih kilogramčkov. Novi cayenne je očitno hodil v fitnes, kjer se je nalezel precej podobne miselnosti. Zrasel je namreč v vse smeri, pri tem pa ohranil svojo težo. Mišice več kot očitno izgledajo precej bolje kot zaplate maščobe na bokih in trebuhu, tako da se bo za novincem nedvomno obračalo več deklet in fantov, po novem pa se ga bo dobilo tudi v hibridni izvedbi. Družino 911 navzgor zaokrožuje turbo S.

Poleg večjega cayenna prihaja iz Zuffenhausna tudi dirkaški hibrid. GT3 R hybrid ni zgolj poizkus nemških inženirjev vpeljati hibridno tehnologijo v dirkaški svet. Takšen avtomobil bo namreč 15. in 16. maja tekmoval na dobro poznani dirki 24h Nürburgringa. Namesto težkih baterij in elektromotorja, je na prednji kolesni par zvezan generator, ki ga polnita dva motorja s po 60 kW moči. Takšen sistem lahko od 6 do 8 sekund na prednji kolesi pošlje kar 161 dodatnih konjskih moči, medtem ko zadnji poganja dobri stari šestvaljnik s 480 konjskimi močmi.

Pri nemškem Porscheju v prihodnosti očitno veliko stavijo na hibridno tehnologijo. Podobno kot Ferrarijev 599GTB hybrid tudi Porschejev 918 spyder svojo 'taco' moli v električno vtičnico. Bencinski motorni del zapolnjuje 3,4-litrski agregat V8 iz RS spyderja, ki pridela 500 konjskih moči pri kričečih 9200 obratih v minuti, medtem ko električno poslanstvo opravljata dva motorja, postavljena vsak na svojo os s skupaj 218 konjskimi močmi. Koncept do 100 km/h pospeši v 3,2 sekunde, Nordschleife pa odpelje v 7 minutah in 30 sekundah, kar je hitreje kot carrera GT. Koncept je možno peljati zgolj na električni pogon, kar lahko voznik izbira s pomočjo volanskega vzvoda.

Protoscar

Švicarji nadaljujejo lanskoletno zgodbo električnega športnika s pogonom na štiri kolesa z lampo2 prototype.

Renault

Model wind, ki je osrednja zvezda Renaultovega razstavnega prostora, dviguje temperaturo še pred poletjem. 3,83 metra dolg dvosedežnik z zložljivo streho namreč prihaja iz dolenjskega Revoza. Ne glede na položaj strehe bo potnikoma na voljo 270 litrov prtljažnega prostora. Na voljo bo zgolj z dvema bencinskima agregatoma in sicer istima, ki ženeta twinga GT in RS. Wind je lahko kupe ali roadster, razlika znaša zgolj 12 sekund, kolikor traja pomik strehe. Druga novost je mégane CC. Na voljo je s po tremi bencinskimi in dizelskimi agregati z razponom moči od 80 do 118 kilovatov. Voznik ima nad glavo trdo, zastekljeno streho, ki se zloži v 21 sekundah. Mégane bo dobil dve novi izvedbi: GT in GT line. GT line bo na voljo z obstoječimi agregati, GT pa le pri dCi 160 in Tce 180.

Rinspeed

Pri Rinspeedu so poznani po svojih domala norih avtomobilskih interpretacijah. Njihov zadnji izdelek, UC?, ne preseneča toliko s svojo zunanjostjo oziroma namembnostjo, ampak bolj z ločilom v svojem imenu. Če dandanes dvosed z električnim motorjem ni nič kaj preveč poseben, pa je zato toliko bolj krmiljenje, ki je speljano na krmilno palico in ne na volanski obroč.

Sbarro

Francesco Zefferino Sbarro, znani švicarski konstruktor, oblikovalec in nekoč tudi proizvajalec replik ter maloserijskih avtomobilov, ki vztraja na avtomobilistični sceni že od leta 1968, je zopet šokiral obiskovalce avtomobilskega salona v Ženevi. Za to je letos poskrbel rumeno obarvani 'izstrelek' z imenom autobau concept.

Seat

Edina prava Seatova novost, ki jo bomo kmalu lahko ugledali tudi na naših cestah, je ibiza ST. Seat se z ibizo zopet vrača v karavanski razred. S 4,23 metra je za 18 centimetrov daljša od običajne ibize, s 430 litri prtljažnika prostora pa tudi prostornejša. Že obstoječi motorizaciji ibize sta se pridružila še 1,6-litrski TDI in 1,2-litrski TSI z 51 oziroma 77 kilovati. Španci predstavljajo tudi veliko varčno družino ecomotive. Pokazali so še električni koncept IBE.

Subaru

Japonci so poleg že znanih modelov v Evropo pripeljali še imprezo XV, ki je z običajno imprezo v podobni povezavi kot legacy in outback. Poleg 'napihnjene' impreze so razstavili še koncept hybrid tourer, katerega žene dvolitrski bencinski turbomotor, seveda bokserske zasnove v kombinaciji z elektromotorjem.

Škoda

Največja in tudi najhitrejša Škodina novost je fabia RS z isto motorizacijo kot bratranec polo GTI (1,4 TSI/132 KW). Čehi so poleg piva na salon pripeljali še prenovljenega roomsterja in fabio z osveženo paleto motorjev (1,2 TSI, 1,6 TDI).

Tesla

Da se da tudi na elektriko peljati precej hitro, dokazuje tesla roadster. Ta 1,2 tone težak dvosed do stotice potegne v zgolj 3,7 sekunde, veselje pa se konča pri 200 km/h. Z enim polnjenjem, ki traja največ tri ure in pol, se je moč voziti do 350 kilometrov. O prostornini motorja tu ne gre govoriti, moči je za 215 kilovatov, navora pa 400 Nm v območju od 0 do 5.100 vrtljajev. Cena se začne pri 84.000 EUR.

Toyota

Največji proizvajalec avtomobilov je na salon pripeljal prenovljenega aurisa in osveženo RAV4. Auris se lahko pohvali s tremi različnimi pogonskimi agregati: bencinskim, dizelskim in hibridnim. Bencinski so po novem trije: 1,33, 1,6 in 1,8, dizelski pa prostornin 1,4, 2,0 in 2,2 litra. RAV4 je na voljo s še močnejšim dizelskim agregatom z močjo 130 kW.

Volkswagen

Mlajši brat golfa je dobil tudi bolj nabildano različico GTI. Gre za precej napreden mali avtomobil, ki iz 1,4-litrskega agregata s pomočjo turbine in kompresorja iztisne zavidanja vrednih 180 konjskih moči. Na voljo bo izključno s 7-stopenjskim DSG-jem, ki je znan po svojem 'mehkem' delovanju. Gre sploh za prvi izdelek iz družine GTI, ki je na voljo zgolj s samodejnim in ne 'zastarelim' ročnim menjalnikom. Do 100 kilometrov na uro pospeši v 6,9 sekunde, opremljen bo z elektronskim diferencialom XDS, cena pa še ni znana.

Podobno kot njegov brat dvojček iz Porscheja, je bil tudi novi touareg na dieti. Inženirji se očitno niso znebili njegovih off-road-genov, še vedno je na voljo dobro znani 4x4-sistem 4Motion, ki bo za doplačilo na voljo tudi z dvostopenjskim diferencialom. Voznik bo imel možnost izbire med petimi različnimi načini delovanja za vožnjo po normalnih cestah oziroma brezpotjih; zadnja, peta nastavitev, zaklene oba diferenciala in spremeni touarega v pravega pohodnika. Na voljo bodo štirje motorji: bencinski, dva dizelska in še kot hibrid.

Tudi sharan je po dolgem času dočakal svojega naslednika. Glavna novost so bočna drsna vrata. Motorizacija je znana koncernska od 103 do 147 kilovatov. Novi sharan je od predhodnika daljši za 22 centimetrov, z zgolj 5,5 litra porabljenega goriva na sto kilometrov pa je razredni zmagovalec pri porabi goriva.

Med novostmi so se svetili še novi crosspolo, crossgolf in amarok.

Volvo

V zadnjem času so si izdelki švedskega Volva postali precej podobni. Verjetno se je marsikomu že zgodilo, da je zamenjal admiralsko ladjo S80 za nekaj manjšega S60 in obratno. To se z novo generacijo volva S60 ne bo več dogajalo. Linije novinca so namreč lepo zaobljene, po stari navadi pa je tudi precej varen. Najbolj izstopa sistem za prepoznavanje pešcev, ki namesto nezbranega voznika lahko ob zaznani nevarnosti avto popolnoma ustavi. Poleg varnosti Švedi obljubljajo, da je S60 tudi najbolj športen volvo do sedaj.

Westfield

Angleška znamka s klasičnimi športnimi avtomobili, med katerimi lahko nekatere sestavite kar sami, tokrat kaže, da gre v korak s časom z zanimivim električnim športnikom iRacer.

sbarro autobau concept

sbarro autobau concept

seat IBE

seat IBE

seat ibiza ST

seat ibiza ST

skoda fabia

skoda fabia

skoda roomster scout

skoda roomster scout

spyker C8 aileron spyder

spyker C8 aileron spyder

toyota auris HSD

toyota auris HSD

toyota RAV4

toyota RAV4

volkswagen amarok

volkswagen amarok

volkswagen crossgolf

volkswagen crossgolf

volkswagen polo bluemotion

volkswagen polo bluemotion

volkswagen polo GTI

volkswagen polo GTI

volkswagen sharan

volkswagen sharan

volkswagen touareg hybrid

volkswagen touareg hybrid

volvo S60

volvo S60

wiesmann MF4-S

wiesmann MF4-S

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Komentarji

Andrej Torek, 16. marec 2010, 11:12
Ampak prasice so ble pa hude :D
Mayday Torek, 20. april 2010, 08:37
Ja,hude,ma če bi lahko izbiru bi pa vsen rajš Lotusa mel doma kot pa njih,hehe

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.