Za ogled videa z miško kliknite na sliko.
V deželi vzhajajočega sonca je bilo letos na salonu, vsaj kar se evropskih in ameriških znamk tiče, pretežno oblačno. So si pa zato domače korporacije privoščile toliko več in vseeno poskrbele za šov. Glavna tema letošnjega avtomobilskega salona v Tokiu so bila seveda okolju prijazna vozila. Prav vsi proizvajalci, od najmanjšega pa do največjega, si namreč poskušajo utrgati kos zelene pogače od trenutno najbolj vročega svetovnega trenda.
Mitsubishi
Mitsubishi je na Tokijskem avtomobilskem salonu predstavil dva vroča koncepta, PX-MiEV in i-MiEV cargo. Imeni verjetno zvenita bolj domače v mačjem jeziku, za ljudi pa so bolj pomembni tehnični podatki. Gre za koncepta, opremljena s hibridno električno tehnologijo, ki omogočata manjše onesnaževanje okolja in nižje stroške vzdrževanja, hkrati pa svojim potnikom ponujata veliko prostora.
Nissan
Nissanov razstavni prostor so zavzemale tri premiere, land glider, roox in fuga. Pri prvem gre za cigari podobno hibridno vozilo, dovolj veliko le za eno osebo, ki se skupaj z voznikom nagiba v ovinek. Roox-a bi z lahkoto zamenjali z večjo škatlo za čevlje, gre namreč za tipičen japonski slog oblikovanja z veliko prostora v vse možne smeri. Fuga pa je realnost v obliki prestižne in zmogljive limuzine.
Caterham
Caterham CSR 175 je najnovejša evolucijska stopnja že dobro znanega caterhama seven, po novem opremljenega s Fordovim dvolitrskim motorjem duratec. Kot že ime nakazuje, športnik razvija 175 'konjev' največje moči, podjetje pa ima v ponudbi tudi močnejši verziji. Cene se bodo za osnovno verzijo vrtele okoli 30-ih tisočakov.
Lotus
Pri Lotusu so že znanega exige-a prebarvali v zloveščo mat črno barvo, dodali nekaj karbona in mu nadeli prav posebno ime, scura. Tehnika ostaja enaka kot pri osnovnem exige-u. Torej 190 kilovatov iz 1,8-litrskega Toyotinega motorja in 4 sekunde do stotice. Vse to za 50 tisoč evrov.
BMW Alpina
Pri Alpini so predstavili svoj pogled na to, kakšna bi nova bavarska sedmica morala biti. Alpina B7 se ponaša, podobno kot njena predhodnica, s 4,4-litrskim V8-motorjem, podprtim z dvema turbinama in kar 373 kilovati. Za stotico potrebuje 4,4 sekunde, doseže pa 280 km/h največje hitrosti.
Toyota
Kdo pravi, da toyote niso športne? Koncept FT-86 vsekakor dokazuje nasprotno. Gre namreč za športni kupe, z motorjem spredaj in pogonom zadaj, ki naj bi Toyoti prinesel tako željen športni renome. Razvijajo ga s pomočjo Subaruja, ki je prispeval tudi dvolitrski motor, cene naj bi se po optimističnih napovedih začele pri 13-ih tisočakih, ob rojstvu pa bo morda dobil ime celica.
Očitno pri Toyoti razmišljajo majhno, vsaj tako je soditi po konceptu FT-EV II. Gre za majhno električno vozilo, ki je od IQ-ja krajše za skoraj 200 mm pa še vedno lahko pelje štiri osebe. Zanj sicer ni potrebno opravljati posebnega vozniškega izpita, čeprav se ga upravlja zgolj z joystickom.
Lexus
Lexus je znan po svojih prefinjenih in pametnih rešitvah, zato se vest, da so razvili svojega superšportnika, zdi kot iz vzporednega vesolja. 10-valjni 4,8-litrski motor V-zasnove, 410 kilovatov, 3,7 sekunde do 100 km/h in končna hitrost 325 km/h govorijo, da gre za čistokrvnega japonskega žrebca. Izdelan bo v omejeni seriji 500 vozil.
Subaru
Hybrid tourer concept iz Subaruja ponuja pogled Japonske znamke na prihodnost velikih GT-jev. Koncept sestavljajo štirje posamezni sedeži, na katerih si potniki lahko pričarajo takšno okolje, kot si ga sami želijo, vrata pa se odpirajo kot krila. Voznik lahko hkrati z višino volana nastavlja tudi višino armature, v pomoč dizelskemu bokserju pa sta na obeh oseh nameščena tudi elektromotorja.
Mazda
Pri Mazdi so na Tokijskem avtosalonu predstavili koncept kiyora, ki bi mu Primorci verjetno rekli kar šjora. Njegovo ime v Japonščini pomeni čisto in nedolžno, v konceptu pa Mazda prvič svetu predstavlja menjalnik sky-drive in zelo učinkovit agregat sky-G.
Suzuki
Suzuki je, podobno kot večina razstavljavcev, predstavil dva hibridna koncepta, alto in swift plug-in hybrid. Oba koncepta poganja elektrika, možno pa ju je polniti kar iz domačega omrežja. Swift je opremljen tudi s 660-kubičnim motorjem, ki pa služi zgolj kot generator za polnjenje baterij na cesti.
