Opis in fotogalerija

Paket outdoor capturju poleg dvobarvne karoserije in atraktivnih 17-palčnih lahkih platišč serijsko prinaša tudi srebrne zaščite sprednjega in zadnjega odbijača

Renaultov mali pustolovec je s prikupno obliko, možnostjo individualizacije z dvobarvnimi karoserijskimi kombinacijami ter malce višjim položajem sedenja osvojil srca številnih Slovencev. Preizkusili smo ga že z 1,2-litrskim turbobencinarjem in 1,5-litrskim turbodizlom s 66 kilovati (90 KM). Zlasti slednji nas je prepričal v vseh razmerah. Edino, kar bi mu lahko očitali, je, da ga je treba za nekaj več dinamike kar malce priganjati.

Zato pa je tu različica z 81 kilovati (110 KM), ki mu poleg dodatnih 15 kilovatov oziroma 20 'konjev' in 40 Nm navora namesto petstopenjskega prinaša šeststopenjski ročni menjalnik. Tako motorizirani captur ni le bolj živahen in poskočen v mestu in med ovinki, temveč tudi zelo marljivo požira kilometre na avtocesti. Motor v šesti prestavi tudi pri večjih hitrostih teče mirno in tiho, vtis nekoliko pokvari le povprečna zvočna zatesnjenost potniškega prostora, ki ne more skriti dejstva, da kljub vsemu sedimo v avtomobilu nižjega razreda. Pri večjih hitrostih malce zmoti tudi neprogresivno delovanje servo ojačitve, saj je volan premehek in preveč občutljiv.

Poleg dodatnih 20 'konjev' je glavna prednost močnejšega dizla šesta prestava ročnega menjalnika.

Seveda je tu tudi že večkrat preizkušeni sistem extended grip s tremi načini delovanja, ki s pomočjo elektronike (sistema ESP) zagotavlja boljši oprijem pogonskih koles na slabših podlagah. Kaj pa poraba? Ob umirjenih vožnji se giblje okoli pet litrov na 100 kilometrov, na testu je v povprečju znašala 5,9, s težjo desno nogo pa smo malega pustolovca pripravili do tega, da je zahteval največ liter več. Skratka, to je captur za vse priložnosti, tudi za kakšno daljšo pot, ki jo bo z lahkoto premagal. Le vedeti morate, ali ga res potrebujete. Z bogato opremo outdoor, ki med drugim vključuje še multimedijsko napravo R-link evolution z navigacijo, stane več kot 20 tisočakov, vedno pa lahko računate na kakšen popust.

S pomikanjem talne police, vzdolžnim pomikom zadnjih sedežev in zlaganjem naslonov lahko prostornino prtljažnika s 377 povečamo na 1.235 litrov

V notranjosti kraljuje trda, a na videz trpežna plastika. Na voljo je veliko odlagalnih prostorov, vključno z velikim izvlečnim predalom pred sovoznikom

Močnejša različica 1,5-litrskega turbodizla zmore 81 kilovatov (110 KM) in 260 Nm navora, kar je za dvignjenega malčka več kot dovolj