Opis in fotogalerija

Velik kot avtobus? Niti ne, je pa res, da je videti večji, kot je v resnici

Jasno, dizelski motor mu kot takemu nekako bolje pristoji, saj je ob podobnih zmogljivostih precej varčnejši – za točno liter in pol na sto kilometrov, kažejo testni rezultati. A manj kot deset litrov je za tako velik in težak avtomobil vseeno precej dober dosežek, je pa res, da smo glede na njegovo potovalno nrav pričakovali vsaj večji rezervoar za gorivo.

Potovanja so mu namreč pisana na kožo in točno v takšni vlogi smo ga preizkusili tokrat – družinski izlet v srednjo Dalmacijo, kjer je kar 680-litrski prtljažnik poleg lastne zlahka pogoltnil še nekaj prtljage in športnih rekvizitov prijateljev, ki v svoj avtomobil pač niso mogli stlačiti vsega. Če bi bilo treba, bi tri (posamične) sedeže druge vrste lahko pomaknili bolj naprej in prtljažnik povečali kar na 785 litrov, bi pa takrat zadaj sedeča sedemletnika lahko malce manj brcala s svojimi nogami (odrasli bi morali kolena stisniti precej k sebi). Testni espace je bil opremljen s petimi sedeži, na voljo je tudi sedemsedežna različica.

Zelo dober celotni vtis, žal, pokvarita slabše uravnoteženo podvozje in delovanje aktivnega tempomata.

Kaj pa vožnja? Udobna, kot se za takšen potovalnik spodobi; tudi dinamike je več, kot bi je sprva morda pričakovali. Je pa res, da čvrsto podvozje v prid manjšega nagibanja v ovinkih žrtvuje blaženje kratkih udarcev. Škoda, kompromis oziroma celostna uravnoteženost podvozja bi bila lahko boljša.

Enako menimo o funkcionalnosti armaturne plošče, saj je na dotik občutljivi zaslon z logiko upravljanja tabličnega računalnika za voznika manj priročen kot stikala, vrtljivi gumbi in večnamenski vmesniki. Kakšen več za upravljanje najnujnejših funkcij bi bil vsekakor dobrodošel. Sčasoma smo se njegove logike sicer navadili, nikakor pa nismo mogli sprejeti obupno slabega (aktivnega) tempomata. Pa saj ta ni kakšna revolucionarna, še ne povsem preizkušena inovacija! Ne le, da deluje zgolj do hitrosti 140 km/h, temveč se pri prilagajanju hitrosti spredaj vozečemu vozilu pogosto zaganja, vmes premočno zavira in nato znova močno pospešuje. Zato je na avtocesti, še posebej v malce gostejšem prometu, vozniku bolj v breme kot pomoč …

Na vseh petih sedežih se sedi zelo udobno, prostora v kabini in prtljažniku pa zlepa ne zmanjka

Notranjost je ukrojena v sodobnem duhu, s prilagodljivimi digitalnimi merilniki in z na dotik občutljivim večnamenskim zaslonom na sredinski konzoli. Ta je med vožnjo, žal, manj priročen kot klasična stikala, gumbi in vrtljivi vmesniki

Prisilno polnjenemu bencinarju se kljub moči 147 kilovatov oziroma 200 konj pozna, da ima opraviti s precej velikim in težkim avtomobilom