Opis in fotogalerija

O štirici gran coupe smo že veliko napisali. Gre za avtomobil, ki je bolj praktičen in uporaben, kot morda daje slutiti na prvi pogled. S sloko linijo, vrati brez okvirjev ter nizkim položajem sedenja ponuja vozniško doživetje in dovolj prostora petim potnikom in njihovi prtljagi. Na zadnjih sedežih bosta udobno sedela dva, a se lahko stisnejo tudi trije. Prtljažnik, tako kot pri limuzinski trojki, v osnovni postavitvi sprejme do 480 litrov prtljage, vendar je zaradi petvratne kombilimuzinske zasnove precej bolje dostopen. Da je življenje res lagodno, skrbi še električni pomik velikih vrat.

Gran coupe pa ni dinamičen zgolj na pogled, temveč to dokaže tudi na cesti z odlično vodljivostjo in lego, ki ne glede na izbiro voznega načina (eco pro, comfort, sport in sport+) daje vedeti, da sedimo v športno naravnanem avtomobilu. Blaženje je sicer zelo harmonično, a krajših neravnin kljub temu ne zmore prelisičiti. Pri tem mu, seveda, niso v pomoč izjemno atraktivna 19-palčna platišča (opcijsko) z nizkopresečnimi pnevmatikami.

Gran coupe je bolj atraktiven in celo bolj uporaben kot klasična limuzina, a je od slednje skoraj 8.850 evrov dražji in celo 500 evrov dražji od kupeja.

Povsem v istem duhu deluje tudi dvolitrski turbodizel, ki z oznako 425d prinaša kar 165 kilovatov (224 KM) in 450 Nm navora. Moči in navora je na pretek, z izklopom elektronskih pomagal pa si lahko privoščite tudi konkreten odmerek radosti vožnje s pogonom na zadnji kolesi. Ti sta z motorjem povezani z odličnim samodejnim osemstopenjskim menjalnikom, ki ponuja tudi možnost prestavljanja z obvolanskima ročicama. Zmogljivosti so odlične, poraba pa sprejemljiva. Na testu je od nas zahteval 7,3 l/100 km.

Sanjski avtomobil, kaj pravite? Res je sanjski, tudi zaradi cene, ki za osnovni model znaša 51.200 evrov, z dodatki pa zlahka preseže 70 tisočakov.