Opis in fotogalerija

Edge je Fordova najnovejša pridobitev, ki po novem predstavlja vrh njegove evropske modelne palete. S 4,8 metra dolžine in 1,9 metra širine se uvršča nad kugo, s prostornostjo in udobjem pa želi tekmovati s premijskimi SUV vozili. A čeprav je k nam prispel šele sedaj, ne gre za čisto nov model. Čez lužo ga namreč poznajo že nekaj let. Edge je torej Fordov globalni avtomobil, ki je doživel evropski krst.

Navzven deluje impozantno, s paketom sport, ki med drugim vključuje masko v temni barvi, športna odbijača in 20-palčna platišča iz lahke litine, pa težko ostane neopažen. Da ne gre za povsem 'svežo robo', opazimo takoj, ko vstopimo v notranjost. Tam nas pričaka armaturna plošča, ki močno spominja na tisto iz mondea, ki prav tako šteje že nekaj let. Na drugi strani pa si pohvalo zaslužijo materiali, ki so mehki in prijetni na otip ter posredujejo dober občutek kakovosti. Enako velja za prostornost, ki je na ravni audija Q7. V drugi vrsti se lahko povsem brez skrbi udobno namestijo trije odrasli potniki, prtljažnik pa v osnovni postavitvi sprejme več kot 600 litrov prtljage.

S prostornostjo in opremo se lahko kosa s precej dražjimi premijskimi SUV avtomobili

V ospredje je torej postavljeno udobje, ki ga med drugim zagotavlja poseben sistem za nadzor šumov v potniški kabini. Ta zaznava nezaželene šume in s pomočjo zvočnikov ustvarja njim nasprotne zvočne valove ter ji tako omili. V praksi se to najbolj občuti pri avtocestnih hitrostih, kjer edge res teče gladko in tiho. Seveda pa za to ni zaslužen le omenjeni sistem, temveč predvsem dobra zvočna zatesnjenost in ne nazadnje velikost avtomobila.

Nezanemarljive zunanje mere in skoraj dve toni mase pa definirajo tudi vozne lastnosti. Čeprav je prečno nagibanje karoserije zaradi športnega podvozja precej omejeno, volanski mehanizem pa precej bolj natančen in komunikativen kot, denimo, pri primerljivem hyundaiju santa fe, se ne moremo znebiti občutka, da edge ni čisto takšen kot ostali Fordovi (evropski) modeli, ki nas razvajajo z zelo dobrimi voznimi lastnostmi. Nedvomno je malce manj dinamičen in namenjen predvsem udobnim križarjenjem.

To potrjuje tudi dvolitrski dizelski štirivaljnik, ki s pomočjo dveh turbo polnilnikov razvije moč 154 kilovatov (209 KM) in 450 navora. Čeprav se dobrih 200 konjičev morda sliši veliko, je v praksi to dovolj zgolj za solidne zmogljivosti, brez presežkov. V kombinaciji s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, ki je pri tem agregatu vgrajen serijsko, pospešek do stotice traja 9,4 sekunde, končna hitrost pa znaša 211 km/h. Serijsko je vgrajen tudi štirikolesni pogon, ki ponuja le samodejni način delovanja, pri katerem se moč v normalnih razmerah prenaša na sprednji kolesi, po potrebi pa se do 70 odstotkov le-te prenese na zadnji par in tako zagotavlja zanesljivejši oprijem na spolzkih podlagah. Od takšne kombinacije nismo pričakovali rekordno nizke porabe goriva in je tudi nismo dobili. Edge je na testu v povprečju zahteval 9,3 l/100 km, kar je za postavljaškega velikana še vedno sprejemljivo.

Z dvolitrskim biturbodizelskim strojem z 209 'konji' solidno potegne, a ne ponuja presežkov

Varnost in udobje sta v tem avtomobilu zagotovljena tudi z zelo bogato opremo. Serijsko so tu med drugim učinkovit sistem za pomoč pri ohranjanju voznega pasu, sistem za preprečevanje naleta s funkcijo prepoznavanja peščev, sistem za prepoznavanje prometnih znakov ter multimedijska naprava z 20,3 - centimetrskim zaslonom na dotik, navigacijo in sistemom povezljivosti sync II. S paketoma exclusive in luxury pa so na voljo še sladkorčki, kot so aktivna pomoč pri parkiranju, odlična prilagodljiva led žarometa, panoramska streha ter ogrevana in hlajena sprednja ter ogrevana zadnja sedeža.

Z naštetim je edge (angl. rob) na zgornjem robu Fordove ponudbe. A brez skrbi, če ga boste izbrali, ne boste hodili po robu, temveč boste dobili velik, prostoren in dobro opremljen avtomobil, v katerem se boste peljali varno in udobno. Kaj pa cena? Z opremo, ki ne pušča veliko neizpolnjenih želja, in popustom v višini 3.400 evrov vas bo stal malce manj kot 60 tisoč evrov.