Avto.info

Hyundai i30 1.4 CVVT style

Izoblikovana identiteta

Avtor: Foto: Jernej Prelac


Opis in fotogalerija

Hyundai i30 1.4 CVVT style: Izoblikovana identiteta Hyundai i30 1.4 CVVT style: Izoblikovana identiteta Navzven prenove ni potreboval, saj so oblikovalci v Russelsheimu svoje delo že v prvo dobro opravili, zato so bili malenkostni popravki povsem dovolj

Navzven prenove ni potreboval, saj so oblikovalci v Russelsheimu svoje delo že v prvo dobro opravili, zato so bili malenkostni popravki povsem dovolj

Hyundai i30 1.4 CVVT style: Izoblikovana identiteta Hyundai i30 1.4 CVVT style: Izoblikovana identiteta Prtljažnik je lepo dostopen in prilagodljiv, s sidrišči pa je poskrbljeno tudi za pritrditev bolj  živahnih  predmetov

Prtljažnik je lepo dostopen in prilagodljiv, s sidrišči pa je poskrbljeno tudi za pritrditev bolj 'živahnih' predmetov

V kabini bi si sicer želeli nekoliko več skladnosti in dovršenosti pri prikazovalnikih, sicer pa je izdelava, tako kot izbrani materiali, zelo dobra

V kabini bi si sicer želeli nekoliko več skladnosti in dovršenosti pri prikazovalnikih, sicer pa je izdelava, tako kot izbrani materiali, zelo dobra

Skrajni čas je, da Hyundai nehamo pokroviteljsko trepljati po rami in se za vselej zavemo, da je to znamka, ki ima pri naših kupcih lep ugled. Ti se z veseljem vračajo k znamki in to ne le zato, ker tam dobijo nov avtomobil za malo denarja. Ti časi so že zdavnaj mimo, sodobne južnokorejske izdelke pa lahko postavimo ob bok najboljšim primerkom na trgu. In v tem kontekstu smo obravnavali tudi testni model i30.

Če začnemo z obliko, mu dobro kaže, saj je evropskim oblikovalcem navzven uspelo narediti sodoben in privlačen avtomobil. Malenkost spremenjena maska in kakšen zavihek tu ali tam so ga ob prenovi posodobili, seveda pa ne smemo pozabiti na obvezne luči v led tehniki, ki so na voljo v različnih kombinacijah, odvisno od izbranega paketa opreme. Testni avtomobil z opremo style ima dnevne led luči, medtem ko so pri paketu xenon serijsko vgrajeni tudi led smerniki v vzvratnih ogledalih, pozicijske in zadnje luči. Seveda se zunanjost da še nekoliko 'spedenati' z izbiro kakšne vpadljive barve, kot je karamelno oranžna.

V oblikovno simpatični kabini se razlika do najboljših v razredu vseeno opazi. Zaslona na sredinski konzoli sta ledeno modre barve, ki jo je večina že zdavnaj opustila, da ne govorimo o zaslončku med merilnikoma, ki sveti belo. To nedoslednost smo pred leti grajali pri mazdi3, zato nas lahko enako moti tudi v tem primeru. Še ena danes nesprejemljiva malenkost je samodejni pomik električnih stekel, ki je na voljo le pri vozniku, pa še to samo za spust. Sicer se pri izdelavi ne moremo pritoževati, saj je občutek v notranjosti i30 zares soliden. Vsekakor glede tega spada v zgornjo polovico lestvice v svoji konkurenci.

Prostornost kabine je povsem znotraj povprečja, tako na sprednjih sedežih in na zadnji klopi, ki je tretjinsko deljiva, kot v prtljažniku. Ta ponuja nekaj prilagodljivosti z dvojnim dnom in pritrdišči za prtljago. V osnovi ponuja 378 litrov prostora, s podiranjem naslonov zadnje klopi pa ustvari 1.316-litrski prostor.

Takšen solidno opremljen i30 z osnovnim motorjem in dodatkom kovinske barve s popustom stane 14.590 evrov, kar je zagotovo kupčija, vredna razmisleka.

Od prenove je model i30 na voljo z marsikatero novostjo, kot sta sistem za aktivno pomoč pri parkiranju in 7-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko. A teh naš testni avtomobil ni imel, tako kot jih ne bo imela večina novih i30, ki bodo v Sloveniji zapeljali iz salonov. Ravno zato smo se odločili preizkusiti spodobno opremljeno izvedbo s cenovno zanimivim 1,4-litrskim bencinskim motorjem. Prav ta pa zna voznika razočarati, zato je treba pred takšno izbiro res dobro premisliti. Sto 'konjev' se sicer ne sliši tako malo, a je za kaj več kot povsem umirjeno vožnjo žal podhranjen. Priganjanje pa pomeni občuten poskok v porabi goriva. Ob malce hitrejši vožnji je potovalni računalnik takoj pokazal povprečje devetih litrov, medtem ko smo po regionalni cesti v koloni uspeli voziti tudi z manj kot šestimi litri na sto kilometrov. Na koncu smo na testu zabeležili povprečje 8,4 litra, ki bi ga najverjetneje s tisočaka dražjim 1,6-litrskim bencinarjem brez težav izboljšali. Po drugi strani pa je turbodizelski i30 vsaj dva tisočaka dražji, kar pomeni, da se investicija povrne šele po večjem številu prevoženih kilometrov.

Naj vam bo Hyundai kot znamka všeč ali ne, i30 je z dokončno izoblikovano identiteto in kakšno pomanjkljivostjo vred povsem enakovreden marsikateremu nemškemu izdelku. Kakšnega japonskega, italijanskega in francoskega tekmeca pa brez težav tudi prekaša.

Hyundai i30 1.4 CVVT style: Izoblikovana identiteta
Hyundai i30 1.4 CVVT style: Izoblikovana identiteta
Prijetno presenečenje je šeststopenjski ročni menjalnik, ki ga v povsem osnovnih različicah tega razreda ne vidimo pogosto

Prijetno presenečenje je šeststopenjski ročni menjalnik, ki ga v povsem osnovnih različicah tega razreda ne vidimo pogosto

Hyundai i30 1.4 CVVT style: Izoblikovana identiteta
Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov